韩国现代收购波士顿动力，“网红机器狗”的脾气会继续进化吗？
近日，一则新闻引起了我极大的关注，波士顿动力（Boston Dynamics）北京时间12月11日凌晨3点发布一则新闻通告，“确认韩国现代汽车集团（Hyundai Motor Group）已经获得公司控制权，韩国现代汽车集团将持有波士顿动力大约80%的股份，而软银通过其附属公司在交易后保留波士顿动力20%的股份。”
（波士顿动力机器人大合照）
通过韩国现代汽车集团的入主，这也使得波士顿动力目前估值增长为11亿美元。本身我就是一个军事迷，很早之前就了解波士顿动力的一些故事。其中最出名的莫过于其研发的Big Dog和ATLAS机器人，有一个视频专门演示ATLAS机器人的实战能力的。
（双足ATLAS机器人）
波士顿动力只专心搞研发
波士顿动力这家公司的创始人叫做马克·雷波特（Marc Raibert）。这个名字可能很多人都不知道，但是相信在未来，或许他将成为在军事、运输、营救等领域对世界影响最大的人之一。1949年出生的雷波特，是一个不折不扣的学术派研发狂。如今，71岁高龄的他依旧活跃在研发团队中，来完成他那个普通人看起来疯狂的梦想——将双足或四足机器人发展成为一种超自然状态，变成自然界的一种“新生物”。
（马克·雷波特和“网红狗”的原型机器人）
1992年，身为麻省理工大学教授的雷波特一手创办了波士顿动力这家公司。公司起初是为美国陆军提供作战、运输等机器人研究制造的企业，服务过包括美国国防高级研究计划局(DARPA)在内的很多军方机构，甚至还获得过国防部几千美元万的投资（用来研发Big Dog）。但是由于高昂的研发经费和难以实现商业化的尴尬状况，不得不在2013年投靠Google，收获了30亿美元的研发资金。
（为国防部研发的机器人Big Dog）
然而，这并没有阻止波士顿动力的“烧钱”能力，似乎跟造车新势力有的一拼，4年时间，30亿美元缩水至10亿美元。Google不得不在2017年以1亿美元的身价出手给日本软银，赶紧甩掉这个烫手的山芋。据了解，软银公司在过去的三年中，又向波士顿动力投入了数亿美元的资金，换来的可能只有软银老鹰棒球队的“机器人应援团”。
（波士顿动力的“机器人应援团”）
韩国现代到底看好什么？
现代汽车集团董事长Euisun Chung在报告中表示：“我们很高兴全球移动机器人的领导者波士顿动力加入现代团队。这项交易将结合现代汽车集团和波士顿动力公司的能力，在未来的出行领域带头创新。为人类提供自由，安全的运动和更高水平的生活体验。”
（现代汽车集团董事长Euisun Chung）
我们把这个非常官方的话拆开来看，“全球移动机器人的领导者”这有点夸大其词了，波士顿动力虽然拥有丰富的四足机器人的经验，但就目前而言并非是不可替代的。像ANYbotics、Unitree的四足机器人已经开始赶超，而且商业化也十分成功。不过能肯定的一点是，韩国现代肯定不会把四足运用到汽车上，因为这实在是太奇怪了。
（韩国现代波士顿动力概念车）
所以，我认为韩国现代更看好的应该是波士顿动力今年6月刚刚上市的“网红狗”多功能四足机器人Spot。Spot是一个多用途的移动平台，可以定制不同的传感器，装配不同的配件，并通过编程来完成执行你需要做的所有事情。下面的视频中，能直观的感受到Spot强大的实力，但是一台Spot相当于一辆特斯拉Model S(参数|询价)（74500美元）的售价，也确实让很多客户望而却步。
综上所属，对于韩国现代而言，收购波士顿动力真正能做的不是让其在短时间内实现盈利。而是，将目前波士顿动力旗下成熟的Spot（多功能机器人）、Pick（搬运机器人）和Handle（仓储轮腿机器人）整合到韩国现代旗下制造、物流、建筑、自动化等领域。这样才能实现利益最大化，这也是波士顿动力所能提供的最有价值的资源。
（波士顿动力Pick搬运机器人）
（波士顿动力的Handle仓储轮腿机器人）
虽然，各类机器人攻击人类的电影层出不穷，但是我还是十分相信，在新能源不断发展的大趋势下，机器人也将迎来新的浪潮。不难发现，我们现在在银行、商场中咨询类机器人已经十分常见。不出5年，家用服务类机器人应该会来到我们身边。至于AI机器人是否会拥有人类情感问题，一直是科学家们所探讨的问题。说实话，机器始终是机器，当机器拥有思想的那一天，可能真的就是世界末日了。
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