夏天用车没那么多讲究，也没有太多要注意的，但是在冬天用车，需要注意的事情就很多了，有很多事情会影响到我们在冬季用车的综合体验和出行安全。而对我来说，冬季用车中比较让我困扰的事情主要有以下三点，分别是出行前的热车、用车中轮胎容易磨损且抓地力下降、行车过程中路面打滑把握不好时速和换挡力度。

其实，这三个冬季用车的问题，大多数车主在驾驶过程中都会遇到的，比如说出行前的热车，无论是10万的国产车，还是百万的进口豪华车，都会先热车。还有，冬季用车的轮胎抓地力下降，需要调整胎压才能获得更好的抓地力。不过，在我提了新宝骏RM-5(参数|询价)之后， 上述三个我提到的冬季用车问题，不会困扰到我，因为新宝骏RM-5有很多能提升冬季用车体验的便利化配置。

先从冬季热车问题说起，为了避免机油因为温度低黏在一起、发动机零部件润滑度不够的问题，包括我在内的大部分车主都会选择在冬季用车之前先热车，这样能在一定程度上提升发动机的寿命。而要是不热车，启动就开车，不仅发动机的寿命会有所损伤，空调也没办法马上吹出热风，所以在条件许可的情况下，我会花费5分钟、10分钟去提前热车。不过在有了新宝骏RM-5之后，我就可以利用本身自带的远程操控功能，提前帮助我热车。

平常我要出门之前，我会掏出手机打开APP，点击APP上的“一键热车”功能。这样一来，新宝骏RM-5就会在我的操作下提前启动，也就是我在家就可以提前热车了，等我吃完早餐要开车上班的时候，就不需要再额外花费10分钟去热车了，而是一上车就能开走。而在热车的同时，我还可以打开新宝骏RM-5的车内空调，这样等车辆热好之后，空调就会吹出热风，等我上车后，座椅和方向盘都会因为热风而变得不那么冰冷了。

当然，新宝骏的远程控制能实现的功能还不只有远程热车这一点，我还可以在手机APP上轻松查看车辆的各项信息，比如说目前的剩余续航、当前位置等等。不过在冬季，我会借这个功能去看新宝骏RM-5的胎压，如果发现新宝骏RM-5的胎压有些高了，那我会稍微给RM-5放些气，从而避免轮胎抓地力不足发生打滑。

而在实际行驶的过程中，如果我正开着新宝骏RM-5，我也不需要过多去担心路面湿滑转弯把握不好那个速度，因为新宝骏RM-5本身具有比较丰富的驾驶辅助模块，可以在不同的场景下优化我的出行。在转弯担心打滑的时候，新宝骏RM-5的弯道巡航辅助会自动介入，它会通过摄像头、传感器，了解到路况、以及当前弯道角度等各项不同信息，从而规划出最合适的转弯速度，在一定程度上避免转弯速度过快，导致车辆打滑不好控制的情况。

虽然说新宝骏RM-5的定价不高，入门车型只需7万多，但是在我心目中，新宝骏RM-5和那些豪华车没什么区别，甚至比一些豪车更便利。因为，新宝骏RM-5改善了我在冬季的出行体验，解决我的很多用车问题，让用车变得更安全也更简单。希望大家买车的时候，也可以和我一样多多关注这些智能科技，对整体的用车体验都有着不小的影响。