随着日益严苛的排放标准，各种限牌政策实施，各种的混动汽车或者新能源汽车成为消费者的首选，限于新能源政策和续航里程等问题，增程式电动车就脱颖而出了，其在燃油经济性、续航里程、动力性能和环保理念等方面表现更为均衡兼顾。而有这一台车刚好符合当下消费者的需求——赛力斯SF5(参数|询价)，定位为中型SUV，在满足家用刚需的同时，又是一台性能暴躁的“小钢炮”。

说到赛力斯SF5可能很多人比较陌生，它属于SERES品牌旗下首款增程式电动车，SERES源于美国硅谷，但是实打实的中国品牌，是致力于打造全球智能电动汽车品牌，拥有领先的纯电动和增程式平台，以及集成世界领先的智能化、网联化等前瞻技术，同时拥有发改委生产资质和工信部产品资质，可以说新能源领域的技术宅，在众多新势力品牌中脱颖而出。

官方给赛力斯SF5的定位是电动轿跑SUV，出众的外观和强悍的性能符合当代年轻消费者对于个性、运动、操控的追求。而买买君也非常荣幸能试驾到赛力斯SF5，本次将给大家带来详细真实的试驾体验。

时下就是看脸的时代，而赛力斯SF5好像很懂消费者，前脸部分，整车给人一种非常高级的视觉冲击感，标志性的“Sigma”日间行车灯，希腊字母“∑”造型极具辨识度。中网格栅也并非采用全封闭式造型，而是采用了菱形开孔设计进行点缀，一方面提升运动美感，另一方面，可以更好的为增程器散热。

车身侧面，赛力斯SF5采用了流线俯冲式溜背轿跑设计，营造出浓厚的运动氛围，微微向上扬的双腰线和“柳叶式”的前后车窗设计，简直是轿跑型SUV的一股清流，非常特立独行。隐藏式门把车设计，给车增添了一丝优雅时尚感，还能在一定程度上降价风阻系数。

该车配备了20寸五幅双色运动型铝合金轮毂，具有很高的抗变形能力，不仅仅能够减轻车辆动力损失，全面提升车速和散热性能，还提升正常的视觉美感。此外，还配备了倍耐力P-Zero高性能轮胎，对于汽车的操控性、抓地力、制动性和安全性能都有明显的增益效果，同时还不牺牲乘坐舒适性，对于噪音的抑制处理得很好。简单来讲，操控舒适两不误，做得非常均衡，也看得出来SERES品牌诚意满满。

车身尾部，整体造型较为饱满圆润，层次感分明，并采用了时下最流行的贯穿式尾灯和流水线转向灯设计，带来不错的视觉效果，同时又有很高的辨识度。

进到车内，赛力斯SF5采用了北欧式的运动风格，整体简洁、利落很有现代化风格，配备12.3英寸全液晶仪表盘和17英寸竖向中控屏，体现出很强的科技感。并搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令，而且该系统还可通过车联网技术实现全车OTA升级。

动态体验才能领略赛力斯SF5的看魅力，此次有场地试驾和道路试驾，场地试驾包括有直线加速、器械体验和模拟赛道，可以充分展现赛力斯SF5的机械性能。本次试驾体验的是赛力斯SF5四驱高性能运动版，其搭载了由双电动机组成的四驱系统和一套采用了1.5T四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的增程器，驱动系统的综合最大功率为510kW（694马力），峰值扭矩为1040牛·米，可以媲美兰博基尼大牛6.5L V12发动机。

在直线加速测试中，其百公里加速时间为4.8秒，一点都不夸张，在踩下油门的瞬间，车子就像“炮弹”一般弹射出去，没有一丝的迟滞，响应非常迅速，强烈的推背感使整个人的肾上腺素瞬间飙升，有点窒息的感觉，这是买买君试驾过最猛的车型了，非常刺激。当然在此还要强调一下，该车没有一键启动，进车系好安全带、踩下刹车就能启动了。

除了超刺激的直线加速，还进行了模拟赛道测试，更直观体现出赛力斯SF5的操控性和稳定性，在两圈的驾驶体验下来，感触最明显的就是油门踏板的调校，采用了钢琴地板式加速踏板，容易分级控制，非常适合激烈的赛道驾驶。其次，平底式的运动方向盘，大小合适，手感轻盈，对于出弯的把控非常精准，感觉就是像在开一辆卡丁车，非常灵活自如，制动踏板也很线性，制动效果很出色，完全不用担心控制不住车辆。

当然赛力斯SF5良好的驾驶表现离不开欧洲赛道级的底盘调校，使用了全铝合金的底盘设计，重量更轻、抗扭刚度高、耐腐蚀。其搭载前双叉臂后多梯形臂悬架系统，可以在任何道路情况下都能提供良好的侧倾支撑性，同时能承受更大的横向加速度，以及更高的灵敏性，这也是赛力斯 SF5好开的核心原因之一。并且由于受到影响较小，舒适性得以保证，真正做到兼具舒适性和操控感，带来人车合一的极致驾驭体验。

下午进行了道路测试，从主办场地“地围小乔”驾车到“海鸥岛”，全程20公里左右，经过乡下小道、繁华的市区和通畅无阻的高速路，可以全方位体验赛力斯SF5在各个工况下的行驶质感。前面提到的优异的底盘调校，在城市道路中体现得淋漓尽致。买买君在驾驶中最直接的感受就是稳定且舒适，在任何路况下，无论是转弯还是掉头都非常的稳健，更像是在开一台紧凑灵活的小钢炮，另外在高速中加速也不用过多的担心车会飘，非铺装路面对于颠簸的过滤都做得不错， 给了驾驶人充足的信心 。

在乘坐体验方面，赛力斯SF5配备了运动一体式座椅，主副座椅都支持12向电动调节，对于腿部的支撑性、腰部的承托性以及肩部的包裹性，处处都体现出人体工程学的设计，就算在高速过弯时依然能牢牢的稳定住驾驶者身体。此外前排座椅还配备加热、通风和按摩功能，带来更舒适的乘坐享受，对于忙碌大半天的买买君来说，真是个福音，天天好好放松一下。

空间方面，赛力斯SF5长宽高分别为4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，买买君身高178cm，体重75kg左右，前排座椅调到正常的驾驶坐姿，后排腿部、头部空间都还有一拳多距离，加上超大的全景天幕，宽敞度和通透性都有不错的表现。此外，后备箱空间也很规整，并支持4/6比例放倒，进一步提升后备箱的装载能力，完全能够满足家用刚需。

在整个道路试驾中，赛力斯SF5的隔音给我很大的惊喜，前排配备了多层夹胶玻璃，对于胎噪、风噪都有很好的抑制作用，而且几乎听不到增程器震动的声音，非常安静，毫不夸张的说，在中低速行驶时，安静到能听到副驾驶的呼吸声。而且得益于良好的NVH表现，车内的音响系统也表现出不俗的音质效果，11个扬声器喇叭做到了高音甜、中音准、低音沉，总之就是一句话“通透”，完完全全提供一个非常安静愉悦的乘坐环境。

一辆车最重要的是安全，也是目前用户最为关心的问题。赛力斯SF5采用电池模组外壳、电池包结构、车身边梁结构在内的三重电芯结构保护，防护标准达到了IP67物理防护级别，这意味着，其核心三电系统可浸入1m深度的水下，持续运行30分钟。

同时赛力斯SF5还配备了40余项主被动安全配置，例如车道偏离预警、车道保持、并线辅助、主动刹车辅助、超速提醒、行人提醒、360°全景泊车等等，为用户的安全出行提供全方位保障。同时还满足美、欧、中三大安全设计标准，尤其是最为严苛的IIHS-TSP标准，满足企业更高内部碰撞试验结果得分达到C-NCAP五星要求，并留出安全冗余，相信以后在中保研25%的偏置碰撞测试中也能取得全优的成绩。

油耗方面，也是众多消费者最为关心的话题，在本次试驾中，表显里程17.8公里，平均时速45km/h，平均电耗0.8kwh/100km，平均油耗为7.0L/100km，对于一台2.37吨重大家伙以及近700匹、1000牛·米的性能猛兽，这个成绩已经非常优秀，一向以节油著称的卡罗拉(参数|询价)可也就是这个油耗。

对于新能源汽车而言，消费者最看重的还有续航里程，根据官方表示：赛力斯SF5的NEDC纯电续航为150km，再加上56L超大油箱，综合续航里程能达到800km，实现有电充电、无电加油，不仅可满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，为用户带来里程无忧的新能源出行体验。

总的来说，这次试驾赛力斯SF5给我的感触挺大的，同时体验到增程式电动车的魅力，无论是在动力性能、操控性、乘坐体验方面，还是人机交互系统，各种电子辅助的运用，赛力斯SF5都是目前一流的水准。20多万的售价能越级体验这些配置，确实是一种奢侈的享受。赛力斯SF5的出现，预示着自主品牌在新能源领域的成功，也证明自主品牌并不是没有实力铸就高端化。同时买买君也希望国内涌现出更多像SERES这种追求品质、高新科技的品牌。