BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

在看得见的地方,你可能会觉得这是一台宝马X3(参数|询价);在看不到的地方,它才是iX3。

智能之悦,驾驶之乐

BMW iX3是一款基于BMW X3打造的纯电产品,没有逃脱基因外的出逃。

外观融合了宝马新能源经典的蓝色装饰,侧面车门下方贯穿前后的蓝色饰板,展现出灵动气势,有效地增加了新能源汽车的辨识度;几乎没有任何变化的内饰,一切都保持了熟悉的味道。

在认识宝马iX3(参数|询价)之前,我们先体验了宝马的自动驾驶辅助系统,通过自动泊车辅助系统的360度全景泊车影像与BMW首创的50米循迹倒车来进行自动倒车和侧方停车双重测试。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

在这款纯电动SUV上,集成了宝马现阶段大部分关于智能化研发的使用场景。

比如车队时速降至60公里以下,BMW iX3交通拥堵辅助功能开始大显身手,自动跟随前车行进,驾驶者可以解放双手放松身心;变道辅助功能不但会帮驾驶者判断变道时机;

比如可以设置提醒事项和备忘录,比如告诉它“下车提醒我带伞”,当你下车时它就会弹出文字和语音提醒;搭载了腾讯小场景应用平台,可以灵活进行车机互联;手机数字钥匙,手机即可完全替代车钥匙……

同时,宝马iX3还支持OTA远程升级,车机系统将会和我们的手机系统一样持续更新。关于悦生活的多种体验,这款车几乎全副武装,生怕被落下一步。

数字互联之外,还有可圈可点的操控性。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

每一位宝马车主都不会在动力上妥协,即便是纯电动车型,也因为是“宝马”的品牌基因会有更加严苛的标准。

很明显,宝马iX3还是一台舒适取向大过于操控取向的车,底盘比宝马X3更软,轮胎也换成了非防爆胎,行驶舒适性更好,加上本身就没有发动机和排气的声音,所以行驶时车厢内也更加安静,NVH静谧体验更好。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

在踩下油门的一瞬间,0转速就能输出最大扭矩,会发现驾驶时更有趣的表现;最大输出功率达到了210kW,最大输出扭矩达到了400N·m,在它的强力输出之下,宝马iX3官方零百成绩达到了与宝马X3 xDrive 30i相同的6.8s。

车辆采用了第五代BMW eDrive电力驱动技术,动力来源是总容量达约80千瓦·时的811镍钴锰三元锂离子电池包。车辆电动总成最高输出功率达210千瓦,功率密度较上一代技术提升了约30%,可输出高达400牛·米的最大扭矩。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

同时得益于第五代BMW eDrive电力驱动技术,电动机、逆变器与变速器整合到一起,节约空间的同时更降低了重量。因此虽然让iX3这台车的重量达到2.2吨,但同时也让这台车有着超级低的重心,和非常平衡的车身姿态。因此整体驾驶感受偏稳重,再加上BMW调校的底盘和随速转向的手感变化,又极易上手。

最后谈谈续航, NEDC的续航里程为500公里,但是毕竟这台车诞生于寒冷的东北,所以实测数据也非常可靠。车辆最高充电功率可达100千瓦,45分钟之内便能将电量从0充至80%。

BMW电动化的集大成之作

下午,我们参观了大东工厂。作为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型,纯电动BMW iX3是华晨宝马首款全球车型,在这里生产并销往全球市场。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

2018年底之前,BMW已向用户交付35万辆以上的新能源车,其中包括13万辆纯电动汽车和20万辆以上的插电式混合动力车,三十五万辆对BMW来说不多,这只是个开始,宝马有更雄心勃勃的计划。

而关于纯电动海外工厂,在英国牛津工厂生产纯电动BMW MINI;中国沈阳的BMW工厂生产BMW iX3;2021年,BMW i3、BMW i4、iNEXT等5种车型的纯电动汽车推向市场,2025年至少有12种车型登场;计划到2023年在全球提供25款新能源车型,而纯电动汽车的比例大概是一半左右。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

而在供应链上,华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕,成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地;

研发方面,早在2013年就成立了华晨宝马研发中心,并在2017年完成二期建设。沈阳研发中心致力于以新能源技术为突破口,为华晨宝马新能源车型开发技术领先的电力驱动系统,涵盖动力电池开发,电力驱动子系统集成、调试、验证和测试。

而BMW iX3的荣誉,是宝马电动方面最先进技术的集大成者。

再说说竞品车型,奔驰EQC(参数|询价)销量扑街,曾被媒体比喻为“完全是一场灾难”。原因也很明显,MEA电驱平台基于GLC的平台改造而来,是完全的油改电产品;415公里的续航里程也是EQC的争议点(冬季续航里程在空调全开的时候达不到300公里),再加上57.98万到62.28万的售价,实在是带不动。

BMW iX3:看不到的地方,它才是自己

47-51万元的预售价,比目前北京奔驰EQC 350 4MATIC的指导价便宜,比进口方式引入的奥迪e-tron便宜。功能上比奔驰和奥迪表现的更丰富;500km续航里程,表明iX3在电驱效率、电池或整车轻量化上做得很不错,同时电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯,净容量74千瓦时,相比于前两者更像是“造车新势力”。

综合来看,宝马iX3在同级别中拥有更综合的素质,也是宝马在纯电动化领域中冲击第一豪华阵营的硬实力。

在看得到的地方,这可能是一款和宝马X3相似的纯电版;看不到的地方,有着宝马创新技术和最先进的电力驱动技术,宝马iX3才是自己。