谈及汽车的"舒适性"，相信素有"移动沙发"之称的日产品牌最有发言权。而随着智能科技对汽车产业造成的冲击，汽车的舒适性已不再单单的被机械性能所影响，更是在向着乘坐舒适和驾驭舒适两个维度全方位进化。这也为中国汽车品牌提供了弯道超车的机会，不仅传统制造技术越发成熟，在有效提升驾驭便捷、舒适性的智能科技配置上，更是傲视同侪。

现今的自主高端品牌对于舒适性的打造有多壕？为了让大家有更直观的感受，小编特地选择了以大空间、高舒适度、智能科技见长的全新一代TXL，通过对标同级老牌强手奇骏(参数|询价)，看看谁开起来更舒服。

我们通常会从两方面去判断一台车的舒适性：一是空间、悬架、静音、座椅、动力组合等方面体现出的乘坐舒适度；二是在智能科技配置上展现出的便捷操作性。

这两款车型价格差距较大，但顶配均是前置四驱，因此我专门选择了顶配车型进行对比，看看在9.74万元的价格差距下，星途全新一代TXL的舒适性表现如何。

乘坐舒适度：全新一代TXL空间大，乘坐更惬意，座椅更舒适

大空间一直是保证乘坐舒适度的基本要素，全新一代TXL拥有2800毫米轴距，而奇骏仅有2706毫米，多出来的10厘米能给予二排更多的伸展和放松空间。同时，由于全新一代TXL在长、宽、高上全面优于奇骏，这意味着驾乘者将拥有更加宽敞的头部和横向空间，坐在车里也更加宽敞和自在。

一个好的悬架可以有效过滤路面反馈的颠簸感，并减小车身转弯时的倾斜度，让人不至于像坐船一样产生强烈的晕眩感。两款车型的悬架均选用了麦佛逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架，都有着不错的乘坐舒适性和操控稳定性。

不过在日常驾驶中，外部风噪和发动机噪音一直是干扰人们心神，让人心烦的罪魁祸首，这方面全新一代TXL前舱非常贴心地采用了超静音玻璃，过滤噪音的效果要远好于奇骏。

与奇骏的真皮座椅相比，全新一代TXL采用了兰博基尼和迈凯伦都愿意标榜使用的Alcantara仿麂皮面料，不仅手感舒服逼格高，乘坐透气性也更好。因摩擦系数比真皮高，防滑能力完全不会出现如真皮座椅般因车转弯造成左右挪动的不适感。

值得关注的是，全新一代TXL前排座椅拥有通风功能，即便深处盛夏也会让你身体与座椅的接触面干爽舒适；第二排座椅靠背可调功能，也大大满足了乘坐人员对各种坐姿的调整需求。

在动力组合上，全新一代TXL选择了能够激发动力输出，响应更迅速的7速湿式双离合变速箱。其搭载的1.6TGDI发动机数据远优于奇骏2.5L自然吸气式发动机，能带来更棒的加速度和超车时产生的推背感。而在日常家庭最为关注的经济油耗方面，能与奇骏不相伯仲，这点值得称赞。

驾乘科技性：全新一代TXL智能科技配置让操控更从容，驾车更舒服

除了驾乘舒适度，利用智能科技配置减少驾乘人员的手动操作频率，即加强了行车安全，又能有效提升出行中的操控舒适感。全新一代TXL搭载了同级最全的22项ADAS高级驾驶辅助系统，具备L2.5自动驾驶技术，而奇骏在这方面则显得有点薄弱，更不用说Lion4.0雄狮智云系统还赋予了全新一代TXL人脸、声纹识别+智能语音控制，以及人脸支付等诸多强大功能。

与奇骏自适应巡航仅能在40或60公里每小时以上才能使用不同，全新一代TXL采用了全速自适应巡航，可在全速域根据前路情况自动调整，保持安全距离，长途驾驶能完全放松自己的右脚。另外，在AR增强实景导航、FAPA全自动泊车辅助系统、道路交通标识识别等L2.5级别的自动驾驶技术应用上，奇骏缺失较多，行驶过程中过多的人工干预远不如在开全新一代TXL时，借助丰富的智能科技操控车辆来的更加从容自在。

编后语

跟本田的发动机，丰田质量好一样，日产的舒适性早已成为其独属标签。不过随着智能科技的介入，车辆驾驭舒适性已不仅是由座椅、悬架等机械设备推动，出色的智能科技也将人们在驾乘中的舒适便捷性提升了一个Level。通过对比也不难发现，全新一代TXL无论是从空间、静音、座椅等机械设备上的舒适度打造，还是在智能化科技带来的便捷操作上，较之奇骏都有着更加出色的表现，而这也反映出自主高端品牌在产品品质上取得的长足进步。