Lunaz将这个世界上最漂亮的汽车重新进行工程设计和电气化，让它们传承到未来。

小半年以前我写过一篇长文，介绍了一家美国改装企业Zero Labs致力于将经典福特Bronco和经典路虎卫士(参数|询价)这样的硬派越野车型进行改装，以纯电动车的方式满足现行的法规和排放要求重生。当时我们还提到了在MINI推出纯电动版本之前，曾在2018年的纽约车展公开展示过一辆基于经典Mini打造的纯电动车型Mini Electric Concept，以及捷豹经典车部门胎死腹中的E-TYPE ZERO复活计划。美国人落了地的事情，喜欢谈过去谈情怀的英国人当然不会落后。现今就有这么一家位于英国银石的企业Lunaz，打起了经典车纯电动化的主意。它们最新发布的产品是初代Range Rover，其实早在这款纯电动Range Rover引起我们的关注之前，他们就在打造纯电动的劳斯莱斯、宾利和捷豹了…还真是英伦情怀满满啊…

打开Lunaz的官网，有一句很简单的引言——We re-engineer and electrify to further the legacies of the most beautiful cars in the world。我们将这个世界上最漂亮的汽车重新进行工程设计和电气化，让它们传承到未来。

创始人David Lorenz表示，Lunaz的目标是为了进一步传承世界上最漂亮的汽车。没有比由未来的动力系统（纯电动）推动的永恒的美学更好的方案。Lunaz的经典车不只是为现在准备的，它是为更多的人和未来而生，我们让过去的经典能够活跃在21世纪，电气化可以解决可用性、可靠性和可持续性的问题，在其他问题上Lunaz又坚持原始而不妥协。

先来看Lunaz最新的作品经典Range Rover。首先说明价格，24.5万英镑，绝对不便宜，还记得我们之前介绍的Zero Labs的卫士吗？要价是18万美元。Lunaz将拥有纯电动经典车的门槛又提升了一点。Lunaz有着自己的算盘，考虑到本来修复一辆经典车，不算上将动力系统替换为纯电动就需要不小的成本，而Lunaz并不需要被用于“重生”的车辆有着极品的车况或是稀有的型号，所以这一价格是包含了车辆修复+电动化改造的“打包价”，是不是觉得值一点了？毕竟，Lunaz的改装计划需要将每辆车单独进行3D扫描，并创建CAD模型，以确保每一步流程的技术完美。完成扫描后，原型车会被拆得只剩下车架，细心修复所有的结构损伤。

在Lunaz的产品规划中，他们为揽胜(参数|询价)的未来提供了两种不同的思路——Town和Country。Town代表了路虎从未在揽胜上真正实践的产品定位，但又是大部分揽胜车主真正的需求，这台车不需要有太多的越野能力，但是要足够豪华。所以Lunaz的揽胜可以选择被重建为两轮驱动，将更多的成本花在以乘客为中心的奢华后排体验上，另外，简化的传动系统还有助于提高车辆的续航能力，听上去是一个相当不错的方案。

另一方面，执着的人认为揽胜就应该是用来越野的，没关系，那就选择Country版本，Country版本拥有经典揽胜的所有特质，可选单电机版本加传统四驱系统或是双电机版本的电气化四驱系统，不过Lunaz没有公布纯电动揽胜的技术细节，究竟能有多“野”？可能要交车才知道了，不过厂家说，反正他们已经收到订单了，所以的一切绝不是在放卫星。

电池方面，经典揽胜可以选择60kWh和90kWh的电池包，因为整车基于来自70年来的车辆打造，即使是揽胜，其实车重也是相对较轻且可控的，所以能提供300公里左右的续航能力。不用想，300公里的续航能力至少要90kWh的电池才能实现，60kWh的版本，真是只能在Town里乐呵乐呵了。另外，Lunaz还透露有一位客户定制了一辆敞篷版的纯电动揽胜。它的设计原型来自1983年的007电影《Octopussy》，Lunaz称这辆车是全球第一辆纯电动敞篷SUV，好像也没有什么不对的地方。

看完了Lunaz的新作品揽胜，我们再回顾一下这家工坊出品的其他几款车型，劳斯莱斯幻影(参数|询价)、银云，宾利飞驰(参数|询价)S2以及捷豹XK120，不为别的，为了他们的这几套官图也得都说说，拍得太棒了，绝大部分的厂家，请认真学习一下。

在今年9月，Lunaz宣布会制造30台1961款的劳斯莱斯幻影V，起售价是50万英镑。相比揽胜，它装有更大的电池组，120kWh的电池让纯电动幻影拥有超过450公里的续航能力。囊中羞涩不要紧，Lunaz还提供更“亲民”的一款劳斯莱斯，银云的要价是35万英镑，合理吧。同样地，这两款劳斯的打造也遵循了先完美修复，再改造驱动系统的原则，在完全按照当年的规格复原的基础上，Lunaz也可以根据车主的需求，将木饰板以玫瑰金饰板替换，增加尊贵感。

关于纯电动揽胜和劳斯的内容，无论是我们呈现的内容还是英国媒体的内容，基本都是看图说话。不过更早推出的纯电动捷豹XK120,我找到了一篇简单的试驾稿，内容来自罗博报告，作者Jeremy Taylor 说他的这次体验应该是除了Lunaz创始人David Lorenz和他的商业伙伴，前雷诺F1车队技术总监Jon Hilton这二位之外，第一次有人被允许驾驶Lunaz的经典电动车。

Jeremy透露了一些技术细节，这在Lunaz的产品资料里是被保密的，他说纯电动XK120拥有375马力的动力，试了下百公里加速，5秒左右，比真正的XK120快了两秒。纯电动XK120保留了原车的方向盘，这在70年后的今天感觉有些格格不入。另外虽然老捷豹的引擎声非常的迷人，但安静的声音也很引人注目，风呼啸着穿过XK120优美的车身的感觉同样让人觉得满足。同时，他还提到了David之所以有打造纯电动经典车的想法，还得谢谢捷豹，哈里王子婚礼上的那辆纯电动E-Type让他痴迷，给了他灵感。

Lunaz的生意究竟靠不靠谱，至少现阶段来看，挺乐观的。在受疫情影响的2020年，他们已经收获了不少的订单，所以公司规模准备在明年扩大一倍。另外，他们招人还有一个优势，公司位于英国银石赛道附近，不少在各大F1车队工作的工程师，都觉得这儿是个跳槽的好地方。历史宾利捷豹路虎都整齐活儿了，不用想，Lunaz的下一个改造计划，应该是瞄准阿斯顿·马丁了吧。