目前我国的新能源市场一片向好，据乘联会统计，2019年国内新能源销量103.83万辆，同比2018年的92.06万辆上涨了12.79%，而今年12月初IDC预测2020年中国新能源销量约为116万辆。面对如此大好的形势，各路造车新势力也是摩拳擦掌，其中最具话题性的当属恒大汽车。

房企转型做汽车，不免会受到很多人的非议。但是就在近日，恒大汽车首款车型恒驰1的路跑视频正式上线，一下子将恒大汽车从PPT拉进了现实。而且随后恒大集团董事局主席许家印亲自在恒大总部楼下审查了恒驰1的内饰，使得恒驰1的实车内饰也得以曝光。种种迹象表明，恒大汽车离我们普通消费者越来越近。那么恒大汽车的产品力究竟如何？背后的技术亮点有哪些？

首先通过此次路跑视频，恒大汽车的首款车型——恒驰1的外观已经全方位地展现在我们面前。恒驰1的官方定位为纯电旗舰D级轿车，采用了名为“不仅是一款车更是流动的艺术”的设计理念，背后由前宝马MINI的首席设计师Anders Warming操刀，整台车给人的感觉充满了极简的豪华气场。

先来看前面，恒驰1的前脸采用了封闭式前格栅，表明了它的纯电动身份，车头扁平且宽大，符合绝大多数人对于豪华车的认知。前灯组的造型灵感来源于“箭羽”，全LED的光源看起来非常犀利，而且左右灯组通过一根贯穿式的灯带相连，这种设计理念很超前。

恒驰1的侧面相当修长，这主要得益于它3150mm的超长轴距。如果你对这个数值没什么概念，我来给大家一个参考，奥迪A8L(参数|询价)加长后的轴距仅为3128mm。与修长的车身搭配的是22英寸的光耀轮毂，8辐的花瓣式造型看起来非常尊贵，这不禁让我联想起迈巴赫的花瓣轮毂。除此之外，隐藏式的门把手兼顾了空气动力学设计，流畅饱满的曲面营造出极佳的光影效果。

恒驰1的车尾称得上惊艳，全球首创的穹顶式全尺寸可变色玻璃从车顶一直延伸到车尾，让整个尾部线条浑然一体。特殊造型的后尾窗未来感十足，让人过目难忘。箭羽造型的贯穿式尾灯与头灯组相呼应，下方的“HENGCHI”字母很显高级感。除了底部的牌照框之外，恒驰1的车尾找不到多余的线条元素，看上去宛如一整块凹凸有致的宝玉。

既然定位于纯电旗舰D级轿车，内饰和配置自然也要极尽奢华。坐进恒驰1的车内，迎面而来的便是满满的豪华和科技气息，大尺寸的三联屏不仅显示的效果非常清晰，而且功能相当丰富，借助腾讯和百度的双生态5G互联技术，能够为用户带来更加智能的驾乘体验。四辐式平底方向盘的造型独特，米色和棕色的搭配赋予了它更多的尊贵气质。

除了科技感之外，恒驰1在内饰的用料方面也相当舍得下本。环抱式中控台和门板内侧均被细腻的皮质所包裹，前排座椅带有18向电动调节和按摩功能，各种身材的乘客都能找到舒适惬意的坐姿。另外恒驰1的车内使用了不少钢琴烤漆和木纹饰板，这些都算得上是豪华车的标准装备。但是不同于传统的豪华车，恒驰1还大胆地运用了许多大理石纹路的饰板，带给人完全不同的豪华体验。

作为纯电旗舰D级轿车，恒驰1自然需要满足一定的行政和商务需求，这点主要体现在它的第二排。首先它采用了通常只有在顶级豪车上才能见到的四座布局，后排2张宽大柔软的独立座椅非常舒适。其次恒驰1为后排乘客配备了2块带车内控制和影音娱乐功能的显示屏，配合英国之宝音响，能够为乘客带来绝妙的视听盛宴。另外可变色的超大全景天窗也能为后排乘客带来极佳的空间感受，穹顶风光，一览无余。

相信看完上面关于恒驰1的外观、内饰和配置描述之后，很多人已经为之心动。虽然恒驰1的动力信息尚未公布，但是它一定不会让我们失望。之所以湃客能有信心下这样笃定的结论，主要是因为恒大汽车的背后拥有雄厚的研发实力。日前恒大集团董事局主席许家印赴恒大全球电池研究院视察，该研究院的团队阵容也首次对外曝光。

恒大汽车从日韩招募了一批电池专家，核心科研团队超过了800人。其中担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀曾任韩国SK集团电池研究院的院长，而该集团是韩国的第三大跨国企业，拥有深厚的电池技术积累。目前恒大电池研究院涉足的领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，基本覆盖了目前主流的动力电池产业。

而除了电池研究院之外，恒大汽车在全球共有11个研究分院，涵盖了整车制造的方方面面。其中共有科研人员约3200名，这些科研人员大都具有深厚的汽车行业经验积累，不少人都来自一线的合资或自主车企。上面是一份媒体公开报道的名单，大家可以自行感受一下。

当然恒大汽车的野心可远远不止此次公开曝光的恒驰1，早在今年的8月初，恒大汽车便一口气发布了6款新车。这6款纯电动新车涵盖了A级SUV、豪华C级大型SUV、旗舰D级轿车、运动豪华B级轿车、大7座豪华MPV和A级跨界SUV（上图从左至右）。此次公开曝光的恒驰1作为品牌的旗舰轿车，让我们看到了恒大汽车的造车实力和造车决心。

正如开头所说，IDC预测2020年国内新能源销量为116万辆。而按照规划，恒大汽车要在2025年前实现年产能100万辆，2035年前达到500万辆，目标明确且宏大。为此，恒大汽车布局十大生产基地，均按照工业4.0的标准进行打造，用来保证充足的产能。其中上海、广州基地即将竣工投产，堪称神速。

再回到资本层面，恒大汽车也拥有无限的升值潜力。特斯拉2019年的全球销量仅为36.8万辆，但是当前的市值高达5729亿美元，约合37400多亿人民币（更新时间：2020/12/09下午4点）。而恒大汽车目前的市值仅为2500亿港元，约合2100多亿人民币。如果恒大汽车能够顺利达到规划的产销量，后期的升值潜力不可估量。

通过此次恒驰1对于外观、内饰、配置的公开亮相以及恒大汽车全球电池研究院的信息曝光，可以看到恒大汽车离我们已经越来越近。相比那些PPT造车的企业，恒大汽车已经向世人证明了：造车，恒大是认真的。而且目前国内的新能源产业一片向好，恒大汽车可谓是生逢其时，让我们一起期待这位房地产巨头在新能源汽车领域大展身手。