如今上汽通用五菱在国内市场的表现，是真有点让人“看不懂”。如果用章金莱老师的话来形容，“两开花”简直是合适不过。因为早些年五菱品牌还是商用车的代表，然而如今却并不是这样了，它已经开始迈向了全面发展的道路。且不说近年来五菱在海外市场的表现，五菱凯捷(参数|询价)这个首款银标车型的成功，便是最好的证明。

而为什么要说五菱凯捷成功了呢？因为11月1日才上市的它，可是在上市首月便迎来了“开门红”——7049台，同时累计订单更是突破了30000台。而这个数据是什么概念呢？毫无疑问，它成为了众多六座家用车中的一个爆款。而作为转型的首款作品，五菱凯捷一来就是爆款的潜质，不禁让人感叹真猛，也从侧面反映出了五菱品牌实力的突出，也算是打了很多不看好的人的脸。当然问题也就随之而来了，五菱凯捷热销背后又有着怎样的原因？

在笔者看来，虽说五菱银标和传统红标是两种截然不同的模式，但都有五菱品牌的一个独特属性，那就是能够抓住消费者用车的真正需求。就比如说如今在新能源市场中的爆款车型——宏光(参数|图片)MINI(参数|图片)，它就是凭借着满足代步需求的优势，受到了越来越多年轻人的喜爱。而五菱凯捷也同样如此，它是综合了如今多人口家庭用车的需求以及问题，专门打造出来的一款车型，并且开启了全新的家用“大四座”概念。

据调查显示，随着二胎政策的开放，多人口家庭的用车需求是变得越来越多，特别是4-6人场景的用车需求是变得越来越多。而常规6/7座SUV车型，则有着后排座椅拥挤、用不完、实用性有着局限性等诸多问题。而五菱凯捷独特的“4+X”理念，便能够很好地解决这些问题，为客户带来品质更高的出行体验，因为五菱凯捷有着非常灵活多变的座椅空间设计。

就比如说在上下班通勤、接送孩子上下学这样的普通用车场景中，乘员需求一般为2-4人，那么这个时候五菱凯捷(参数|图片)独特的“大四座”优势便能够很好地体现出来。因为五菱凯捷的第三排座椅采用了“魔术空间”的设计，能够完全收纳放置于后备箱之中，从而成为一辆采用2-2座椅布局的四座车型。

而为了应对这样的用车场景，五菱凯捷还为独立座椅配备了能够四向移动的悬浮滑轨，特别是前后纵向距离能够达到560mm，这也使得第二排空间能够超乎想象的放大。再加之带有扶手、腿托，且能够放平的人体工程学座椅，乘坐起来的感受仿佛是置身于“头等舱”。比如说在回家的途中，乘坐人员便能够得到很好地休憩与放松。

当然在必要的时刻，五菱凯捷还能够成为一款移动“小型货仓”，这个时候就只需要将第二排座椅调至最前面，从而就能够获得一个进深1420mm，最大容积1514L的后备箱空间。这样的载物能力表现可不容忽视，用来放置一些自行车、冰箱、彩电、洗衣机等中大型物件，基本上是没有什么太大的问题。

此外除了优秀的“大四座”属性以外，在常规的2-2-2六座状态下，五菱凯捷的空间表现也有着越级的实力。在满足最多六人的全家出行用车场景情况下，同时后备箱空间还能够放下两个26寸的行李箱，这可是嘉际(参数|询价)等同级竞品之流所难以做到的。

作为一款顶配11万多的家用“大四座”，五菱凯捷就目前的市场表现来看，无疑是成功的。不仅在家用市场中树立了全新的标杆形象，更是从侧面印证了五菱迈向全球化道路的信心与实力。相信凭借着市场考验的不断印证，五菱凯捷将会走得越来越远。