虽有吴晓波代言，东风本田UR-V难逃“大败局”

著名财经作家吴晓波的成名作是《大败局》，在这本书中，吴晓波先生用精妙的语言、独特的点评、宏大的视角，全面展示了上世纪90年代中国企业家在野蛮生长中的种种遭遇。这本书既是一次详实的记录，也是一面可以借鉴的明镜，为企业家提供谏言。

其实，吴晓波的每一本书都很精彩，从《激荡三十年》到《浩荡两千年》，每一本书的文字功底扎实，评价客观富有深度，是当今中国前后一百年最值的细读的财经书。

12月12日东风本田UR-V(参数|询价)请吴晓波在新中产沙龙活动中请其向大家推荐该车。事实上，东风本田UR-V的设计是不合常理的，前后设计并不搭配。整车线条臃肿，却强行将D柱搞成驼背，凸出所谓动感。贯穿式新尾灯看起来较为简洁，前脸大灯却设计繁琐。左看右看不合理，前观后瞧很另类。

事实上，东风本田UR-V的整车品质并不过关，用真实车主的话说就是“东风本田UR-V真的配不上本田这块招牌！”以下是部分UR-V车主在使用中遇到各种问题和投诉，其中尤以变速器渗油、发动机漏油、顿挫、异响而突出。

也许有的人会觉得很奇怪，为什么这些UR-V真实车主遇到质量问题的时候，不是到4S店、经销商处维修？为什么不是找东风本田车企解决？而是跑到网上来投诉，通过媒体曝光的方式寻求帮助呢？

说出来，你也许不敢相信。到网上进行投诉的消费者大多是经历了4S店无法解决、东风本田车企推诿、维修员工反复检修无果的无奈情况。

这是一位来自北京的2020款UR-V 370尊雅版真实车主的真实糟心体验：今年8月刚刚提车，行驶至今3千多公里。12月初去4S店首保，“目测发动机与变速箱结合处有明显油滴，气门室盖罩上也有褐色油渍，护板上黑乎乎的一片”。维修技师判断可能是装配遗潵机油或气门室盖垫漏油，护板上油渍没有臭味不像变速箱油，使用清洗剂对油渍进行了局部喷洗。让车主开回去，过几天再回来复查。

新车车主经过一星期正常使用，跑了大概一百多公里，重新回到4S店，检查发现护板又漏了一片，技师先对油渍进行清理，拿显像剂对可能漏的位置进行喷涂，发现气门室盖垫位置有5处轻微变色。维修师傅判断节气门室盖垫位置漏，新车被留在4S店等配件。车主焦躁的等了几天后，接到通知：已经更换气门室盖垫还是漏油，等待再检查处理。

再比如一位购买2017款 370TURBO 两驱尊贵版国V的真实车主，10月8日中午12点50地点：青银高速-潍坊西服务区附近经过：车速120公里正常行驶，油表还剩一格。向服务区靠近减速时，发动机突然失速，给油没反应，仪表盘提示：检查发动机控制系统，同时弹出发动机、机油和电瓶的故障码。火只能滑行进入服务区。再次启动时，发动机点火3秒自动熄火。后经售后确认是燃油泵失效，需要拖车至4S店里维修。10.9售后人员告知，向厂家索赔燃油泵。

再看这位车主，自述如下：“2018年4月在当地4S店买的车，2.0T四驱尊享版。5万公里时发现变速箱漏油，漏的轮毂内圈，底盘到处都是，因当时在人外地，简单清洗后，打显影剂，回本地4S店处理，换了一个变速箱侧面的盖板，6万公里保养时，未发现漏油，7万公里再次进店保养，发现变速箱又开始漏油，但漏点和上次好像不是一个地方，漏油区间就在6万公里至7万公里之间，拆开下护板以后，发现变速箱漏油处已经蒙了一层灰，说明不是最近才漏的4S店进行了清洗，再次打了显影剂，告知我开十天半个月在开过来看看，对于变速箱这样的大件发生质量问题，并且已经是二次漏油。本人也觉得很遗憾，更对东风本田的汽车质量深深失望，本人已自费购买两年延保，这种质量问题，难道不应该是厂家免费延保吗？还得消费者自费，能买这样有质量问题的车，我真的很累！”

就目前的市场反响而言，东风本田UR-V的市场表现差强人意，相比于汉兰达(参数|询价)、途昂(参数|询价)和冠道(参数|询价)，UR-V月销三千台的成绩，说实话摆不上台面。根据真实车主的反馈来看，东风本田UR-V的整车做工粗糙、发动机、变速箱、悬挂等主要零部件质量不可靠，后座椅不能放倒设计不合理、部分经销商存在诱导消费者加价的违法行为。

来自广州的一位东风本田UR-V2020款370TURBO两驱尊雅版车主，今年9月购入新车，他经历了东风本田4S店强迫加价提车的恶心过程；一位江西的东风本田UR-V2020款370TURBO四驱尊耀版车主，2020年7月提车，他吐糟该车做工太糙，坐在驾驶位，能看到发动机盖的接缝处左右不在同一高度；低速过减速带车身晃动大；音响很差，简直无法入耳，后来被迫网购冠道顶配功放加喇叭，换装后略有改善！是的，你没看错，东风本田UR-V车主换装广汽本田冠道的喇叭。