面对节奏越来越快的生活，弄得整个人心力憔悴。利用上下班开车的路程来舒缓一下压力，也变得“难能可贵”。此时，如果一台车能带给你一些舒心的体验，那是多么给力啊。今天，小编就结合家用代步以及多功能配置这两个方面，为大家分享这款别克英朗(参数|询价)，看看它的实力究竟几何？

（图片的参考车型为：英朗典范1.5L自动精英型。涉及到配置升级的部分，会单独说明，还望广大车友们见谅。）

个人比较喜欢这个深灰配色，其他车头细节也相应的做了黑化，所以看起来也会比较协调。其实，并不是所有的白色车型都好看，总感觉这种灰色会略显高级一些。

灯腔内部还做了熏黑的设计，提升了时尚感。这款英朗有意识的摒弃了传统家用车上那种中规中矩的风格，显得比较年轻化，全系标配了自动大灯和日间行车灯，比较的用心。高配车型还加入了LED光源的远近光功能，大灯延时关闭系统，也为全系标配，这个要给予好评。

车身尺寸长（4609mm）、宽（1798mm）、轴距（2640mm）均为统一标准。仅在车身高度上，不同动力单元略有差异。其中1.5升版本高度为：1464mm，1.3T加48V轻混版本则为：1486mm。整体来看，别克英朗的各方面尺寸均符合这个级别的定位标准。205/55 R16规格的铝合金轮圈为全系标配的尺寸，造型也比较前卫，较好的融入了整个车侧的设计。值得一提的是，前后轮均为盘式刹车结构，对车辆制动方面的优化还是显而易见的。

尾部造型像是缩小版的君威(参数|询价)，只不过多了一些“Q萌”的感觉。排气做了隐藏处理，也符合预期。打开后备箱，内部比较工整，满足日常家用不成问题。

整体内饰简洁实用，亮点是银色装饰条的运用。较好的将功能区进行了划分，视觉感受以及操作层面都有不错的表现。材料的使用上，由于定位所限，多数为塑料材质，也可以理解。

仪表盘虽然也是简单的结构，但给人的感觉比较清新，看着不晕。同时，像胎压显示这种好用的配置，也是全系标配。

全系没有采用真皮材质覆盖方向盘，略显遗憾，如果高配车型上能配备的话，质感还能再提升一些。另外，改款升级后的高配车型，还加入了方向盘多功能按键，值得肯定。（图片为升级之前车型，请多多包涵。）

换挡区域也是简约式设计，好在通过镀铬饰条的点缀和缝线工艺的加入，让这个区域不至于显得沉闷。另外，全系均搭载的是一款6AT自动变速箱，皮实耐用是其优势。

高配车型上所配备的7英寸中控彩屏显示细腻，同时还集成了时下很多流行的功能。比如：CarLife/CarPlay/车联网/OTA升级/语音识别控制等等，很是丰富。

为了实现一定的盲操作，在中央控制区做了分层式设计。常规旋钮按键基本都有保留，字符信息也比较直观，利于上手。另外，中央车锁被安排在了双闪灯的旁边，需要注意。还有一点小编想要单独补充一下，全系居然配有7枚扬声器的音响，在这个级别车型里并不多见，很是值得好评。

在副驾驶这边还发现了一个细节，看来是个储物槽，具体能装什么还得再想一想，个人倒是觉得布置个小挂钩更为方便。如果身材修长的人坐在副驾，难免会与腿部形成干涉。

无论是升级前还是升级后，高配车型上的可开启天窗都得以保留，值得肯定。毕竟可以为车内提供自然光源，还能快速通风。

座椅配置上，低配车型为织布材质，高配则为仿皮材质。前排座椅两侧的包裹和支撑是亮点，后排的坐垫厚度是个优势。后排中央地台隆起还不高，偶尔坐三个人，也可以满足需求。前排空间感受还不错，后排小编试了一下，腿部大概一拳余量，头部3到4指的样子。（本人身高176公分，供大家参考。）

再来说一说动力，全系有两种动力形式。分别是1.5升自然吸气引擎，以及1.3T加48V轻混的组合。如果不在意动力爆发，那么1.5升这款动力，稳稳的开还是没什么大问题。如果想追求一点畅快的动力体验，1.3T加48V轻混则可以考虑，即便是三缸的结构，对抖动的抑制也在能接受的范围。另外要补充一点，发动机启停功能为全系标配，值得给予肯定。

说到底盘结构，大家可以放心了。英朗采用的是前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬挂，规避了扭力梁后悬带来的“不适感”。偏舒适的调教也更适合通勤使用。

坦白说，作为一款家用车，别克英朗还是比较称职的。官方指导价为：11.99-12.59万元，北京地区为例，还有3万以上的优惠力度。小编推荐的“改款典范1.5L自动精英型”，性价比就不错。指导价12.59万元，优惠后价格为8.39万元（北京地区）。如果对动力有需求，还可关注“改款1.3T自动轻混动精英型”这一款，优惠后价格在8.09万元（北京地区）。至于推荐理由，多了不用说，光是多媒体系统、多功能方向盘、天窗、皮质座椅这些，就挺划算的了。保值率方面，的确是英朗需要努力的方面，与同级对手相比还有些差距。相信通过一次次的更新升级换代，英朗也能变得越来越完善。