连日来，不断有宝马新三系车主向媒体反应，自己的爱车小故障多，用车体验不理想。

浙江湖州的一位宝马2020款新三系车主反应：自己是2020年8月23日提车，公里数至今1600公里，没有改装，没有刷ECU，在正常使用中却出现了连续3次启动车辆时烧断保险丝的情况。9月5日第一次拖车，9月16日第二次拖车，9月20日第三次拖车后一直放在4S店检修，至今没有查出原因。

稍微有点修车常识的朋友应该知道，经常烧保险丝看似小故障，其实是很难彻底解决的，因为这说明车上有线路搭铁或短路，需要维修工人把这个保险丝对应的线全部拆除，然后再一遍又一遍的查找；找到故障线路后再顺藤摸瓜，一个电器件一个电器件的拆除，挨个试过后，才能真正找到故障点。众所周知当前汽车电气线路的复杂和精密，事实上，几乎不可能真正查出原因。

还有一位来自西安的宝马新三系的车主也讲述了自己的糟糕经历， 9月该车主购入新车，行驶1700公里之后，发生了诡异的刹车系统故障。据车主回忆，11月3日，自己驾驶华晨宝马新三系回到小区地下车库，下车后闻到车胎处有刺鼻的烧焦气味，发现是左后轮刹车异常发烫，轮毂烫的程度已无法用手去触碰，但其他三个轮胎轮毂都正常，是冰凉的。很明显就是左后轮刹车没回弹或者电子手刹卡住了，可行驶过程中仪表盘又没有任何提示。刹车片由于温度过高，颜色都变了，且明显拉伤。随即第二天前往4S店，经过2小时检查，答案是无果，车放店里等待第2天宝马厂家的回复，一等就是20多天处理不了。

有修车常识的朋友应该也知道，左后轮刹车弹不开，行车电脑无提示，4S检查没有故障码，这说明整个刹车系统存在无法修复的问题！只能更换全套刹车系统才能解决，对于只有3个月的新车而言，要拆除这么多零部件，谁都很心疼吧！

另外，宝马新款三系存在的固有保障还有：刹车点头非常严重，对于这个价位和强调操控的宝马而言，出现这样的问题确实不应该！有的车主表示，新款三系急刹车之后，不能马上松开刹车踏板，慢慢松才行；再就是低速顿挫比较明显，特别是城市中红绿灯起步，低速驾驶时，变速箱顿挫的拖拽感让人很不舒服！还有就是，新三系用料比较差、做工粗糙、内饰俭朴，这都是让喜爱宝马新三系的车主无法忍受的缺憾。