面对大众Caddy开迪的升级换代,欧洲的CDV巨头雷诺自然不会无动于衷,毕竟旗下的Kangoo刚果也已经老态龙钟,到了该换代的时候,不过为了照顾到入门回本和精品多功能这两大细分市场,雷诺在新款车型上采用了不一样的打法。

首先换代之后的Kangoo将主攻精品多功能CDV,所以在外形上更忠实于雷诺的全新家族设计语言。比如镀铬装饰中网、全LED的头灯、带有C字镀铬饰条的雾灯框、更大的轮圈以及更具肌肉感的横贯腰线。

而在尾部方面,尾灯的造型依旧紧贴尾门两侧,C字形的LED灯带丰富了视觉感受。当然,CDV主打的侧滑门方面,滑轨的造型与车身更加融为一体。

内饰融入了悬浮式触屏的设计,同时出风口位置带有贯穿式木纹饰板,挡杆位置更高更趁手,而前排扶手也采用固定式。乘用版仅提供5座布局,而Van货车版本的装载选择更加灵活,小则3.3-3.9m³,大则4.2-4.9m³,并且地板上还带有方便装卸的滑轨。

而基于Dacia Dokker打造的雷诺Express,则明显是以“入门回本”为主打,定位更加亲民。当然,设计上也会更为粗糙一些,比如头灯仅保留LED日行灯,远近光依旧是卤素;雾灯框依旧是大块的黑色塑料,圆形卤素雾灯中规中矩。

侧面滑轨突出于车体,同时侧滑门也只能负压开启侧窗;尾灯的全卤素光源也没那么上档次,不过尾门提供不对称对开门可选。

相比Kangoo,Express的内饰就显得“斋”了很多,不仅中控台布局回归常规,挡杆位置更传统,就连折叠扶手也是典型的节省成本设计。乘用版同样只提供5座版本,但是货运版本的容积有3.3m³和3.7m³可选。

至于生产环节,Kangoo将在法国生产,而Express则与Dacia Dokker在摩洛哥丹吉尔工厂共线生产。