面对大众Caddy开迪的升级换代，欧洲的CDV巨头雷诺自然不会无动于衷，毕竟旗下的Kangoo刚果也已经老态龙钟，到了该换代的时候，不过为了照顾到入门回本和精品多功能这两大细分市场，雷诺在新款车型上采用了不一样的打法。

首先换代之后的Kangoo将主攻精品多功能CDV，所以在外形上更忠实于雷诺的全新家族设计语言。比如镀铬装饰中网、全LED的头灯、带有C字镀铬饰条的雾灯框、更大的轮圈以及更具肌肉感的横贯腰线。

而在尾部方面，尾灯的造型依旧紧贴尾门两侧，C字形的LED灯带丰富了视觉感受。当然，CDV主打的侧滑门方面，滑轨的造型与车身更加融为一体。

内饰融入了悬浮式触屏的设计，同时出风口位置带有贯穿式木纹饰板，挡杆位置更高更趁手，而前排扶手也采用固定式。乘用版仅提供5座布局，而Van货车版本的装载选择更加灵活，小则3.3-3.9m³，大则4.2-4.9m³，并且地板上还带有方便装卸的滑轨。

而基于Dacia Dokker打造的雷诺Express，则明显是以“入门回本”为主打，定位更加亲民。当然，设计上也会更为粗糙一些，比如头灯仅保留LED日行灯，远近光依旧是卤素；雾灯框依旧是大块的黑色塑料，圆形卤素雾灯中规中矩。

侧面滑轨突出于车体，同时侧滑门也只能负压开启侧窗；尾灯的全卤素光源也没那么上档次，不过尾门提供不对称对开门可选。

相比Kangoo，Express的内饰就显得“斋”了很多，不仅中控台布局回归常规，挡杆位置更传统，就连折叠扶手也是典型的节省成本设计。乘用版同样只提供5座版本，但是货运版本的容积有3.3m³和3.7m³可选。

至于生产环节，Kangoo将在法国生产，而Express则与Dacia Dokker在摩洛哥丹吉尔工厂共线生产。