这次的检测任务非常紧急,客户朋友要求我们马上赶到现场进行检测!

待检车型是一台奔驰迈巴赫S级(参数|询价),货真价实的老板座驾!听说马老板的乘用车也是迈巴赫

前些年,迈巴赫因为经营不善被奔驰收购,后面发布的车型都是以梅赛德斯—迈巴赫命名,成为迈巴赫S级,很多人很难区别普通S级和迈巴赫S级,因为都是用的奔驰的立标,轴距和外观差别并不大,如果一不小心S级当成了迈巴赫S级,那可就亏大了!

教大家一个简单的小技巧,可以直接对比后面的三角窗玻璃,如果在后门上的就是普通S级,在C柱上的就是迈巴赫S级!

检测地点距我20公里左右,驱车前往预计40分钟左右,赶紧收拾行装,前往检测地点!委托人也是一位车商,从广西过来收车,昨晚刚到成都,车况自己看过,但有些问题还不太清楚,所以联系我们确认下,更加稳妥些!

一路快马加鞭,可路上还是收到好几个委托人的催促电话,这位客户朋友性子有点急!检测我们一般是提前一天预约,这样时间要更加充裕些,临时安排,有时候不一定能安排到师傅检测!

到场后,简单和委托人确认了车辆位置,便开始检测!客户要求不用出具检测报告,车况口头告知即可!并且要尽量快些,随便看看就行了!

简单查验了这台车的外观,还是比较靓!外观有局部补漆钣金,没有发现太多异常!

内饰营造的的奢华感让人极度舒适,简约大方

当然,骨架才是更重要的

打开引擎盖,我开始检查二手车检测最麻烦的地方,发动机舱!尤其是这种大心脏车型,发动机舱里面塞得比较满,很多人一见到这种车就会发懵,但我们会从很多地方综合分析,这难不倒我

引擎盖的螺丝清晰可见

这些螺丝并没有拆装迹象,螺丝和周边的漆面都是原厂状态,说明前方发生重大事故的可能性降低了!

继续检测前方的水箱框架,螺丝没有没有拧动痕迹

为了进一步确认,我继续检查了水箱框架周边的附件,发现也没有更换,如果前方发生过事故,这些零部件很多都会同时更换

吸能盒螺丝没有拆装

水箱、冷凝器日期没有问题

前方引擎盖锁机也没有拆装

很多德系车有日期标识,我们可以检查这些日期是不是和这台车的出厂日期匹配,一般汽车的零部件装配周期都在一年以内,在出厂之后或超过出厂前一年都是有问题的!

继续检测更内侧的纵梁

其实这台车的纵梁本身不太好看,机舱覆盖了这样的一些盖板!但是这些盖板之前应该被拆过多次,部分卡扣已经很松散了,所以很容易就把护板取了下来!

大家一定要注意,像这种松散的护板,如果有大面积拆装情况(尤其是准新车),一定要仔细排查有没有大事故,被拆过的护板再拆难度一般不大,都是比较松的!

拆开护板后,这台车的纵梁焊接位置,都能轻松看到,均是原厂焊点,说明纵梁没有遭受撞击

但是检查到侧面减震器座时,我发现了一些异常!

左侧减震器座上面有大量小点状的颗粒,大部分车型是没有这样的情况的,虽说有部分铝制车身也遇到过这样的情况,但是减震器周边的螺丝都有明显的拆装痕迹,这让我引起了警觉

我赶紧到另外一侧进行查看,发现另一侧也有这样的小颗粒,但这侧的减震器螺丝却没有任何拆装情况

对比来看,说明这台车原厂做工便是这样的,左侧减震器螺丝拆装,可能就是单独换减震器了!我后来举起底盘后作了确认,左侧悬挂周边有局部拆装,减震器在之前的使用过程中可能出现了问题,所以进行了维修!右侧则没有拆装维修过

最后,我又检查确认了这台车的发动机工况,没有太多拆装情况,仅进气歧管有拆装痕迹,基本排除大修发动机可能!这台发动机工况还是不错,仅仅有轻微渗油,暂不影响使用!

检测过程中,客户朋友多次催促我快些……不用检测这么仔细,随便看看就行了……(哈哈,你们知道我的内心活动吗?)不过我采用了各种拖延战术,最终还是顺利完成检测

这台车客户要求不用出具检测报告,虽说这样我们的检测责任会小很多,但是,应该检测的项目,我们还是要为客户负责,不能真的"随便看看就行了"!

我是验车帮阿飞,一名二手车检测师傅,如果大家有任何二手车相关的问题或也需要检测,欢迎随时在文章评论区留言或私信!