这次的检测任务非常紧急，客户朋友要求我们马上赶到现场进行检测！

待检车型是一台奔驰迈巴赫S级(参数|询价)，货真价实的老板座驾！听说马老板的乘用车也是迈巴赫

前些年，迈巴赫因为经营不善被奔驰收购，后面发布的车型都是以梅赛德斯—迈巴赫命名，成为迈巴赫S级，很多人很难区别普通S级和迈巴赫S级，因为都是用的奔驰的立标，轴距和外观差别并不大，如果一不小心S级当成了迈巴赫S级，那可就亏大了！

教大家一个简单的小技巧，可以直接对比后面的三角窗玻璃，如果在后门上的就是普通Ｓ级，在C柱上的就是迈巴赫S级！

检测地点距我20公里左右，驱车前往预计40分钟左右，赶紧收拾行装，前往检测地点！委托人也是一位车商，从广西过来收车，昨晚刚到成都，车况自己看过，但有些问题还不太清楚，所以联系我们确认下，更加稳妥些！

一路快马加鞭，可路上还是收到好几个委托人的催促电话，这位客户朋友性子有点急！检测我们一般是提前一天预约，这样时间要更加充裕些，临时安排，有时候不一定能安排到师傅检测！

到场后，简单和委托人确认了车辆位置，便开始检测！客户要求不用出具检测报告，车况口头告知即可！并且要尽量快些，随便看看就行了！

简单查验了这台车的外观，还是比较靓！外观有局部补漆钣金，没有发现太多异常！

内饰营造的的奢华感让人极度舒适，简约大方

当然，骨架才是更重要的

打开引擎盖，我开始检查二手车检测最麻烦的地方，发动机舱！尤其是这种大心脏车型，发动机舱里面塞得比较满，很多人一见到这种车就会发懵，但我们会从很多地方综合分析，这难不倒我

引擎盖的螺丝清晰可见

这些螺丝并没有拆装迹象，螺丝和周边的漆面都是原厂状态，说明前方发生重大事故的可能性降低了！

继续检测前方的水箱框架，螺丝没有没有拧动痕迹

为了进一步确认，我继续检查了水箱框架周边的附件，发现也没有更换，如果前方发生过事故，这些零部件很多都会同时更换

吸能盒螺丝没有拆装

水箱、冷凝器日期没有问题

前方引擎盖锁机也没有拆装

很多德系车有日期标识，我们可以检查这些日期是不是和这台车的出厂日期匹配，一般汽车的零部件装配周期都在一年以内，在出厂之后或超过出厂前一年都是有问题的！

继续检测更内侧的纵梁

其实这台车的纵梁本身不太好看，机舱覆盖了这样的一些盖板！但是这些盖板之前应该被拆过多次，部分卡扣已经很松散了，所以很容易就把护板取了下来！

大家一定要注意，像这种松散的护板，如果有大面积拆装情况（尤其是准新车），一定要仔细排查有没有大事故，被拆过的护板再拆难度一般不大，都是比较松的！

拆开护板后，这台车的纵梁焊接位置，都能轻松看到，均是原厂焊点，说明纵梁没有遭受撞击

但是检查到侧面减震器座时，我发现了一些异常！

左侧减震器座上面有大量小点状的颗粒，大部分车型是没有这样的情况的，虽说有部分铝制车身也遇到过这样的情况，但是减震器周边的螺丝都有明显的拆装痕迹，这让我引起了警觉

我赶紧到另外一侧进行查看，发现另一侧也有这样的小颗粒，但这侧的减震器螺丝却没有任何拆装情况

对比来看，说明这台车原厂做工便是这样的，左侧减震器螺丝拆装，可能就是单独换减震器了！我后来举起底盘后作了确认，左侧悬挂周边有局部拆装，减震器在之前的使用过程中可能出现了问题，所以进行了维修！右侧则没有拆装维修过

最后，我又检查确认了这台车的发动机工况，没有太多拆装情况，仅进气歧管有拆装痕迹，基本排除大修发动机可能！这台发动机工况还是不错，仅仅有轻微渗油，暂不影响使用！

检测过程中，客户朋友多次催促我快些……不用检测这么仔细，随便看看就行了……（哈哈，你们知道我的内心活动吗？）不过我采用了各种拖延战术，最终还是顺利完成检测

这台车客户要求不用出具检测报告，虽说这样我们的检测责任会小很多，但是，应该检测的项目，我们还是要为客户负责，不能真的"随便看看就行了"！

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果大家有任何二手车相关的问题或也需要检测，欢迎随时在文章评论区留言或私信！