今年3月份,国务院颁布新的政策,从5月1日起,二手车经销企业增值税由2%减按0.5%征收。这一政策及大地刺激了二手车市场,我国的二手车市场主要由独立经销商组成,数十万的二手车经销商是我国二手车行业发展的中流砥柱。另一方面,目前国内二手车市场的车商大多以经纪公司的形式存在,增值税新政将促使二手车经纪公司向经销企业转变,同时也将促进二手车经销商向企业化、品牌化、规模化转型。在开场致辞中,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示,要想构建可持续发展的汽车市场,就必须重视二手车的地位,忽略了二手车的汽车市场,将不是一个完整的市场,二手车已经在中国汽车市场上成为真正的主角。肖政三强调,增值税改革会激发二手车经营主体的活力,将引进更多的实体经济进入二手车行业,这对二手车经销商既是一个挑战,也是一个重大的历史机遇,二手车经销商要把握住千载难逢的转型机会。中国汽车流通协会副会长、二手车经销商分会会长、澳康达董事总经理陈祥达围绕车商如何纳税问题进行了分析。陈祥达认为,增值税改革对车商带来的是利好。目前车商由于个体小而散,难以获得银行的经营性贷款。增值税改革之后,车商可以把握机会,向企业化转型,这将有利于车商在银行获得更高的信用评级,拿到银行的经营性贷款,获批的资金也会更多,总体而言成本不增反降,企业的经营压力也会随之下降。在第一个互动环节,由中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事黄培文主持,现代首选二手车经营有限公司部长吴宝峰、华宏质选二手车有限公司总经理周光平、河南卡乃驰美驰汽车销售服务有限公司总经理汪国保、宁波泛洋盛汽车销售服务有限公司总经理朱勇参与,讨论了二手车商如何应对增值税改革的问题。参与的嘉宾一致认为,增值税改是一项利好政策,依法纳税是二手车商的责任和义务,车商要积极拥抱税改新政,并加快企业化转型的步伐。广东骏威龙汽车贸易有限公司董事长潘国光围绕二手车的售后问题分享了自己观点。潘国光认为,二手车的税收降低之后,会有更多的经营主体参与进来,车商所面临的竞争压力更大。车商要想保证利润,提高在未来市场中的竞争优势,就要把售后服务重视起来。做好售后,可以稳定二手车销售的价格,同时也能带动更多的服务,这样能够减轻经营方面的压力。二手车市场的发展,离不开金融杠杆的加持。平安租赁二手车业务区域负责人朱尧表示,我国的二手车金融渗透率为37%左右,还有很大的上升空间。朱尧指出,国内的二手车金融过去发展比较散乱,出现了金融乱象。未来行业要走向规范化和规模化,车商自身要加强诚信建设,金融机构也要加强资金的审批和监管,共同打造行业的诚信体系。2020年,突发的疫情让线下交易一度陷入停滞状态。借助短视频的风口,二手车商纷纷借助直播工具,开始了线上营销。在第二个互动环节,由中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事陈晓冬主持,家有好车(上海)汽车服务有限公司总裁孙照伟、重庆卡乃驰致旭汽车销售服务有限公司总经理朱川、南京首佳二手车总经理董兵、京北会科技集团股份有限公司总经理孙丹就直播营销话题展开精彩辩论。最终结论是,对车商来说,直播是多了一个营销工具和渠道,但二手车是重资产运营,每家企业要结合自身的产品和客户定位来开展。在直播营销的过程中,也有车商进行专业化运营,并打造出网红式的IP。杭州百优卡网络科技有限公司总经理刘兆杰认为:借疫情之危,扬直播之机。在有人员和团队的情况下,借助各个直播平台的流量,打造出百万甚至千万级别粉丝的账号,也是一个新的突破机会。直播营销不但能够推广企业的品牌,带来一定的销售线索,同时还能分享企业的经营理念,与同行们互相探讨,促进行业的交流和发展。二手车商有着不同的经营理念,专营店就是其中之一。宁波车钛帅汽车贸易有限公司总经理董琪作为一家专营MVP的车商,分享了如何让二手车专营店利益最大化的观点。董琪认为,专营店的核心在于“专”,这样能够在市场中找到差异化的定位,同时也给自己贴上一个特色化的标签。董琪表示,要想让二手车专营店利益最大化,就要在销售环节制造独特产品,这样能够吸引更多的车源;同时,售后服务是专营店的核心,做好售后,能够吸引更多客源。无论何种类型的专营店,这两点都是十分重要的。经历一场疫情,让车商更深刻地感受到危机。在第三个互动环节,由中国汽车流通协会二手车战略发展研究会参事沈念亮主持,佛山市迈卡易汽车销售服务有限公司董事长霍展鹏、石家庄德日名车贸易有限公司董事长师增琦、青岛中信达汽车服务有限公司总经理曲学山和安徽星之联汽车服务有限公司总经理陆守伦,围绕“后疫情时代,二手车经销商如何降低经营风险”的话题展开互动。嘉宾们认为,后疫情时代,车商要理性采购,关注新车市场的变动,关键是要做好库存管理和人员管理,回归二手车人的本质,真诚地对待行业。最后,中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三、中国汽车流通协会副秘书长罗磊为"优秀会员—2020中国汽车流通行业诚信企业"进行了授牌。
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