科技与豪华的悖论，迈巴赫S级能打破吗？

文/马骁进

用历史的眼光来看，科技和豪华这两个词汇在工业产品上似乎是个悖论，就像是iPhone 12和8848，价格都不便宜，但一个追求的是极致性能另一个则是高端的包覆材料。在汽车领域，谈及科技感我最快想到的是特斯拉以及它的大屏，但如若说豪华感则一定是劳斯莱斯幻影(参数|询价)的“艺境珍藏”画廊。

迈巴赫在W222上以S级的豪华衍生版重生，而在随后的六年间，这个曾经的超豪华品牌以更低的门槛吸引了近6万名消费者，甚至出现了长期加价的场面。除了迈巴赫品牌本身的号召力之外，W222代S级强大的气场以及豪华的内饰氛围应该记上头功。今天，基于W223的新迈巴赫S级(参数|询价)来了，迈巴赫能拉回新S级的气质吗？

直瀑格栅、双色车身、大面积镀铬，它依旧是合格的迈巴赫

新一代的奔驰S级(参数|询价)在设计上已经被无数人诟病，优雅的流线感完全盖过了豪华品牌大型轿车应有的气场。对于迈巴赫S级来说，气质和气场缺一不可，所以是时候展示迈巴赫的精装修能力了。

迈巴赫对S级的前脸有两处比较大的改动，一是使用了顶部印有MAYBACH字样的直瀑式镀铬中网，二是下部的格栅使用了网纹样式的镀铬装饰。使用纵向条纹布置中网似乎已经成为了超豪华品牌的共识，从劳斯莱斯的帕特农神庙，到前几年才刚刚在旗舰车型上转投竖条中网的宾利，当然还有我们的民族豪华品牌红旗，都不约而同的选择了这一样式。

从车头位置看去还有一个不太容易被观察到的细节，引擎盖中央奔驰立标的后方加入了一根隆起的镀铬装饰线条，这不禁让我想起红旗中流砥柱的设计语言。

迈巴赫S级的侧身依然是那些乏善可陈的改动，例如C柱上的小三角窗、迈巴赫标志以及加长180毫米的车长。

不过，这辆双色版车型加入了一条贯穿始末的细线，是不是又有劳斯莱斯那味了。

让我比较意外的设计元素其实是那个井盖子既视感的21英寸轮圈，相较于现款的大饼轮圈，新轮圈造型更简单硬朗，虽然满是镀铬的它在光线下依然熠熠生辉，但与强调优雅的S级侧身有些不太搭调。难道说迈巴赫是想用轮圈样式的粗犷来彰显气场？

车尾的变化微乎其微，仅在后包围加入了更多的镀铬饰条，三角眼尾灯还是不太上相但点亮效果确实惊艳。看完全车外观，感想只有一个：依然是那个迈巴赫。

迈巴赫的答案：科技感+豪华感=大屏+木纹

新S级的内饰和外观是对难兄难弟，抛弃了双联屏换用纵置大屏后，豪华氛围确实有几分被奔驰遗忘了的感觉。

迈巴赫S级的内饰与9月份发布的新S并无二致，依然是熟悉的12.3英寸液晶仪表与12.8英寸OLED中控屏构成了视觉重心，并使用了奔驰最新样式的三幅方向盘以及铝制雾面边框的空调出风口。那迈巴赫到底体现在了何处？

答案是饰板材质以及细节处理，相较于普通S级，迈巴赫S级使用了更多木质材料作为饰板，同时皮革的缝线也选用了迈巴赫特有的玫瑰金色以及加入了滚边。变化微乎其微，但对于迈巴赫S级的消费者来说，这根本不是重点。

后排才是精髓所在，迈巴赫的豪华感不仅仅体现在映入眼帘的五个双M标识，还体现在了可以倾斜43.5°的独立座椅、加长的腿拖脚拖、覆盖到小腿的按摩功能、自动递送的后排安全带、自适应照明、专属迎宾氛围灯等等等等，如果让我用一个词形容，才疏学浅的我可能只能想到：牛X！

S级有的科技配置我迈巴赫必须有

每一代的奔驰S级都要争做技术的集大成者，尤其是一直标榜数字化和科技感的W223。

奔驰S级上拥有的科技配置在迈巴赫身上只会更多。全车五块屏幕，而最有科技含量的当属造型最具争议的纵置中控大屏，硬件上它使用了LG供货的OLED屏幕，分辨率达到2K同时带有震动反馈，搭配16G的RAM，320G固态存储。软件上自然是奔驰最新的MBUX，视觉效果和使用便利性都有质的飞跃。

驾驶员前方的液晶仪表是一块支持裸眼3D的LCD屏幕，它能够根据驾驶员头部的移动连续不断的调整其3D显示，这让辅助驾驶信息的传达更进一步，对于将标配L3级辅助驾驶的新S级而言更好的可视效果是优秀的辅助驾驶体验的重要组成。

不过最酷的并不是那两块屏幕而是仪表后面的巨大黑洞，一个像是储物格的AR HUD抬头显示，它占据了27升的巨大空间，实现的是最直观和科幻的显示效果。导航和辅助驾驶信息会直接出现在眼前的路面上，这种显示效果远超三维地图的能力，有极品飞车的感觉了吗？

除了肉眼可见的科技感之外，迈巴赫S级也会让你听到“金钱”的天籁之音。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪，同时有31个扬声器和8个谐波激励器的柏林之声高端4D环绕立体声音响可以随时欣赏交响乐。

至于奔驰S上一直在宣传的后轮随动转向技术、后排安全气囊以及侧碰车身提升功能，在迈巴赫S级身上也不会缺席。

十二缸是顶级豪华车的尊严

值得庆幸的是，在排放法规格外严苛的今天，迈巴赫S级依然保留了十二缸发动机。

梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC搭载了6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率612马力，峰值扭矩900牛·米，且匹配有9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。迈巴赫S 580 4MATIC搭载了V8发动机+48V微混系统，发动机最大功率503马力，峰值扭矩700牛·米，同时电机可瞬时输出额外的180牛·米的扭矩和20马力的功率。