随着瑞风L6 MAX的到来，中国品牌MPV高端市场的市局或将被改写。

对大公司来说，能渐进创新，就不要另起炉灶。比如腾讯以“小步快跑，快速迭代”的模式成为互联网巨头。偏偏在汽车行业这个原则“失效”了，因为汽车是属于消耗品而不是稀缺品。

所以才会有人误以为以五菱宏光(参数|询价)为代表的MPV跌落神坛，是因为7座SUV的出现，却忽略了以别克GL8、本田奥德赛(参数|询价)、本田艾力绅(参数|询价)，甚至是威尔法、埃尔法(参数|询价)为代表的中高端MPV日益增长的销量。

MPV为何叫好不叫座

在消费升级的当下，人们需要的MPV早已不仅限于传统的MPV特性。企业布局已经从单纯的“大空间”的纯工具形象，转变成一个鲜明并满足当下消费者用车需求的符号。

如果说传统的MPV必须兼容动力、舒适和空间，那么2020年新上市的MPV都不是为了开发新的细分市场，而是为了满足消费者定制化、高端化的用车需求，实现MPV的真正价值。

不是说传统的功能性不重要，而是在当前的市场，MPV的传统产品属性失效了。2020年，1-10月中国MPV的市场份额只有5.6%，暴跌25.4%；同期SUV市场份额增长8%，其中B级SUV就占了8.2%，远超MPV，人口红利、政策红利带来的增长空间被7座SUV占领。

7座车型大势回温，MPV销量表现依然式微。这足以说明，不是消费者没有“大车”需求，而是传统的MPV满足不了日益增进的消费需求。

从实用角度而言，MPV超大的乘坐空间和灵活多变的座椅组合方式，是轿车和普通SUV所不具备的，但MPV在中国市场却呈现叫好不叫座的状态。

原因就是从中国整体MPV的市场情况分析来看，其显著特点就是车型少，且两极分化严重。

比如，在中国MPV市场有销量的车型，销量榜单上总共只有40多款车型，不及轿车或SUV市场的一半。根本就满足不了多样化的消费需求。

再者，中国MPV市场的整体体量还是太小，无法与轿车及SUV的市场规模相抗衡。

第三，也是最重要的一点，中国MPV低端市场与中高端市场两极分化愈发严重。

更重要的是，以往定价4万-6万五菱宏光等车型影响了“中国式MPV”的基调。这种低端定位，进一步加剧MPV的两极分化。2020年上半年10万以下入门级MPV市场份额为44.43%，同比累计跌幅约10%；20万以上MPV市场份额却从2016年的6.1%，涨到今年1-10月的25.9%。

而中国品牌MPV售价能够上探到20万元，销量可看的，却只有广汽传祺M8。

针对20万以上MPV市场稳步增长现象，乘联会秘书长崔东树公开强调“同对豪车消费需求增长类似，消费者对高端MPV车型的追求正在增长。”

这也意味着中国MPV品牌亟需高端化，MPV的制造也必须进入转型期。

无疑，江淮瑞风是第一个“迎风起浪”的汽车人。

江淮瑞风的“新浪潮”

对于当前的大多数消费者来说，高端的MPV买不起，便宜的MPV看不上。而大多数中国品牌MPV处于不高不低的中间地带。

江淮瑞风敏锐地观察到，当前10万以下的“工具型MPV”无法满足人们的需求，于是及时推出了中高端商务MPV瑞风L6 MAX，这款新车据悉将于广州车展正式上市。

作为中国自主MPV品牌的典型代表，瑞风在瑞风L6 MAX倾注了更多的心血和精力。

瑞风L6 MAX采用的是前置前驱专业MPV底盘，不仅重心低、操控稳、还有舒适的乘坐体验。

即使是在高速行驶时，它的转向操纵性和方向稳定性更好；另外，这个专业底盘充分释放了后排座舱空间，在降低地板高度，充分提升了后排的乘坐舒适性。

除此之外，瑞风L6 MAX搭载了2.0T“中国心”十佳发动机和6DCT湿式双离合变速箱，新手司机也能感受到其很好的操控性，尽管是团队出行的状态下，动力也还是可以轻松应对无压力。

当然作为专业的自主品牌MPV，瑞风L6 MAX最令人惊喜的是它的超大多维空间。3200mm同级最大轴距，配合5255mm的车身，让整车更大气；2540mm最大车内纵深，使瑞风L6 MAX拥有同级最大的二三排空间；再者1298mm同级别最大的车内高度空间以及1740L的同级别最大行李箱空间，让用户长途出行更加可靠。在7人满员仍然乘坐舒适的基础上，瑞风L6 MAX依然可以轻松容纳7只行李箱，由此可见其空间之大。

瑞风L6 MAX作为一款专注于商务市场的MPV，其具备5年或20万公里超长质保，以及终身尊享“一对一”专属管家级服务，并享受免费基础保养、检测、道路救援以及免基础流量费，以及专属“四季服务”专项权益和“金牌客户”上门服务，让用户不仅在买车时享受到服务，在此后每一次用车都有“VIP”的享受和体会。

专业的车企，才能造出专业的MPV

专业的人做专业的事。

MPV市场态势远比很多人想象的要复杂，因为MPV的客户群体就有家用、商用、公商务三大类，应用场景也比轿车和SUV要复杂得多。

因为无论是作为高管专车还是企业接待用车，或者团队出行等特定需要满载的用车场景。作为中高端商务MPV的瑞风L6 MAX，无论是舒适空间还是性能配置，亦或是驾乘体验，都可以满足用户多种用车场景和需求。

在制造MPV这个领域，江淮瑞风是值得信赖的。

从2002年上市，江淮瑞风MPV已经获得超过85万用户的青睐，曾连续多年荣获“年度最佳MPV”称号。

凭借着在MPV领域多年的深耕，江淮对中国MPV市场有着敏锐的观察，江淮瑞风根据MPV功能用途、细分市场、目标人群的不同，进行了更精准的产品定位和需求满足的升级。

在感知到用户对MPV的需求越来越细分，对空间和品质的要求越来越高之后。在传统的“M”系商用车之外，江淮瑞风及时打造了“L”系的首款中高端商务MPV——瑞风L6 MAX。瑞风L6 MAX可谓是踩着时代节点，瞄准中高端出行市场需求而来。且这款车型算是江汽集团与德国大众合资合作之后推出的首款MPV车型，无论是产品品质还是品牌效应都将成为市场竞争的加分项。

瑞风L6 MAX可凭它的专业性、大空间、以及20万级的商务气质，在MPV市场谋求大好前景。更重要的是，江淮瑞风L6 MAX的及时“转向”，具备了带领中国品牌MPV，改变了霸屏中国商务MPV市场近20年的“合资MPV”的无限可能。