防霾、防病毒是真是假？荣威iMAX8公开挑战“毒气球”
iMAX8是上月刚刚上市的新车，本身定位偏高，是上汽希望在20万以上级别MPV市场上有所建树的科技豪华MPV，所以这款车在配置上下了不少的功夫。我们此前已经详细解读了其带有深度气动按摩、加热和通风功能的第二排豪华座椅，我也体验过这款车内前后可移动的负责“端茶倒水”的“魔吧”功能。此次则是对这款车的空气质量安全的公开测试，目标是其打造的“五位一体净化健康舱”。
iMAX8的空气安全从硬件来看，支撑要素包括：
1、双空调净化系统。前排和后排空调都有空气净化功能，前空调采用内外循环净化，后空调则专司内循环净化。双空调显然意味着硬件成本的增加，但好处是切实提升车内空气净化效率。目前同级别MPV车型里只有iMAX8为双空调，其余都只是前排空调才有净化系统。
在这场公开测试中，设置了一个直径约10米的“空气球”，将荣威iMAX8(参数|询价)置身其中。测试中可见在气球内空气质量“爆表”（空气质量指数超过500）情况下，iMAX8三分钟左右就能够将车内空气质量净化到优秀。这个数据对于5米级别的MPV车型来说可谓相当优秀了，比对我以往在生活中的经验——我曾购买过一个很专业的大号米家车载空气净化器，在紧凑型两厢车高尔夫(参数|询价)里也要近10分钟才能在雾霾天把指示灯由糟糕的红色变为绿色。
2、PM0.1级别的过滤器。这是一个标准上的拔高，目前市面上车型带有PM2.5过滤空调系统的更为常见，但iMAX8的滤芯采用了AVTECH 灭活抗病毒技术，在具备过滤PM2.5颗粒物的基础上还能进一步过滤病毒和细菌。从现场展示的零件材料看，AVTECH过滤器滤芯颜色为蓝紫色，和普通的PM2.5滤芯颜色不同。据悉这种滤芯的工作原理在于，AVTECH抗病毒材料带有正电，对带有负电的微生物体（包括细菌病毒）在拦截过程中会产生吸附作用，当细菌病毒落于AVTECH无纺布上后，特殊材料带有的羟基会击穿病毒的蛋白质，从而起到灭活病毒的效果。
这项技术是由中科鼎晟首席科学家-贺泓（中国工程院院士、中科院生态环境研究中心副所长）领导开发的抗病毒材料，经山东省疾病预防控制中心P3实验室试验验证有明显的直接吸附去除新型冠状病毒（SARS-CoV-2）的作用，同时CMA/CNAS认证实验室认证对于其他传染病毒（如H1N1/H3N等常见的流感病毒）具有99%以上的灭活率。
3、负离子发生器。这一系统相对比较常见了，很多豪华车或今年售价较高的自主品牌车型上有搭载。负离子的作用主要是杀菌，它散发在空气中后能与细菌结合并让细菌死亡，同时负离子可与空气中的尘埃结合沉淀。当负离子单独作用时，1h杀菌灭活率达到80%以上。同时它也是被誉为“森林氧吧”的重要标志，让人感到空气清新。
4、车内设定一键生化防御功能。良好的整车气密性是能够让空调维持正压舱的前提，在微正压情况下，车外污染物无法随空气进入车内。iMAX8车内设置一键生化防御功能，在启动该功能后，极速净化，车内形成正压，持续阻挡外部污染物随空气进入。
驾仕结语>>>
雾霾在秋冬季的“骚扰”普及了人们对PM2.5等有害物质的认知，车内空气净化理念随之出现；而2020年的新冠疫情则直接刺激了汽车行业对PM2.5过滤系统、车内除菌杀毒等空气安全系统的投入。我在今年大部分的新车品宣里看到PM2.5有关字样，在不下20场全新车型或年款新车的发布会上听到了“KN95级”车载空气过滤系统的出现。到底装个新备件就算是“KN95”级汽车了呢，还是有更高的要求才算？这个概念初是新鲜，久则麻木。是噱头还是干货？凡事禁不起较真，敢较真的才可信。上汽荣威，这次干得漂亮。
文｜密斯特张
图｜网络
