“叮叮叮叮叮... ...”
“喂？”
“您好！这是您的专属叫醒服务，现在是7点30分，如您希望在10分钟后再次提醒您，请按... ”
果然，主办方的贴心和严谨，一如既往。眯眼整装，回味着早餐牛角包的香味，舔掉挂在嘴角最后一滴牛奶，搓手准备，正式开启智能豪华越野SUV—WEY坦克300试驾的一天，走起！
嚯～～请大家欣赏以我为首的坦克300美女试驾团（能找到我算你狠）
初见
乱花渐欲迷人眼之余，来3.1415926地欣赏一波坦克300的外观，这棱角分明的侧颜和敦实方正的臀部，加上在夜晚更为炯炯有神的双眸… …一股清新的硬汉风说来就来，简直让人把持不住，让人迫不及待，让人急不可待地想… …驾！驭！它！
初识
万万没想到，坦克300不仅拥有硬朗冷峻的外表，内心还如此温柔和细腻，当你的腚碰上座椅的那一刻，降噪环境开启，你会一刻间忘记你乘坐的是一台越野，因为除了座椅柔软的“包裹”，座椅和门板上的菱形走线凸显的高级感，更会让你发自内心怀疑你可能真的是某富豪家族的遗珠，如果这时候的你喊醒“坦克”，让应用QuantumLogic环绕声系统的Infinity品牌音响播放一首《酒醉的蝴蝶》，那你绝对会相信你就是富豪本人！
另外，给我印象最深刻的当属充满未来感的排挡杆（如下图），尽管与中控整体看起来有一丝不搭，但瞬间点亮了整个中控区，科技座舱即视感呈现！
既然说是“WEY”来男友，那么男友力是必须考量的因素。在整个约60KM的试驾过程中，我们经历了高速、国道和专业越野场地，回程中感受了城市拥堵的情况，让这次试乘、试驾多维度的丰富了感受。（美女出镜）
试乘
首先从高速路和国道的驾驶感受上来说，抖感较为明显，没有用“颠”来形容，大概是因为之前提到的座椅舒适，包裹性较好的原因；再就是后排乘坐的舒适感来得比较迟钝，需要时间适应，起初感受脑壳昏，适应后头昏感受会减轻，舒适感逐渐袭来。在此美女提醒，后排乘坐未适应前低头族先欣赏风景，不要玩手机了，不然你可能会清醒的表演喝到位之后的场景（画面味儿太大，此处省略具体描述）。
然后在专业越野车道的感受上来说，就有点舒服了，当天试驾，有乘坐时，就放松感受跌宕起伏的路面，欣赏路面带给你左右摇摆，时常倾斜角度下的世界，跟着坦克300一起摇摆，你真的可以找到童年的快乐。如果你实在紧张，拉着把手，放松，重复舒服即可。
所以，从整体的试乘感受来说，起初头昏很正常，坐感舒适感觉棒，山和远方不再难，坦克300陪你闯！
试驾
从驾驶身份出发，作为出行的操控者，格调必须有，坦克300前排装配电动座椅，主驾支持电动6向座椅调节+电动4向靠背调节。同时前排座椅具备按摩通风、加热功能，为驾驶人提供舒适驾乘感受，此刻尊贵人设再次就位。
最具安全感的男友力驾驶感受，当属3把越野利器：三把锁、CCO蠕行模式、坦克转弯
其中感受更深的就是CCO蠕行模式和坦克转弯。（图为CCO蠕行模式展示图）
图片中斜坡角度约50度左右，蠕行模式下，驾驶员无需频繁控制油门和刹车，将更多的精力集中控制在控制行驶方向上，提升越野安全性（特别是在极限越野时），在试驾时，我是完全释放开双脚的，车辆在下行时，感觉坦克300就是实实在在的“机器人”，根据凹凸的地形和坡度逐步调整，贴地蠕行，感觉到很切实的抓地感，瞬间安全感提升，彰显男友力！
坦克转弯的感受就是硬汉本色的彰显，具体不好形容，只有开上它后自行感受吧。
总体来说，在驾驶感受上（不区分路面），越野体验感十足，加速反应顿挫感明显，需注意轻踩缓慢推进油门；提速延迟，整体感觉肉感明显。
因为整体感受都是以我个人主观层面出发，未解释相关专业参数，请看官们理性理解阐述内容，比心～