关于未来的汽车,在座的各位有没有这样设想过呢?

未来的汽车不用你自己动手开车,只要你说出目的地它就会自我行走;外壳是一种硬胶的特殊材料,如果发生意外它能够弹回来以此增加安全性;不用汽油,它能够充电行走,并且只要充一小时的电就能够不停的行驶一天。虽然以上只是一些美好的想象而已,但有些车企已经迈出了重要的第一步。

在11月11日,宝马在2020年"宝马集团#NEXTGen未来峰会"上发布BMW iNEXT的量产车型——创新纯电动BMW iX,据官方透露,该款新车将于明年量产上市。该款新车不同于以往宝马i系列的电动车型,首次运用5G技术并且采用了宝马集团全新一代数字化架构和感应器系统,高度地融合了宝马目前所有的创新技术。

作为一款纯正新能源车型,BMW iX由内到外都很好地遵循“极简主义”设计理念,比如在车身线条上进可能地减少短线条的运用,尽量营造出流畅的车身姿态。

最引人注目的是全封闭双肾型格栅,能够很好地区分出与宝马以往车型的差别。并且大面积垂直设计的格栅还是一款智能面板,集成了大量摄像机、雷达与传感器,为自动驾驶提供强有力的技术保证。有着夸张的双肾型格栅和更加纤细的大灯相互搭配,很好地营造一种非常强的视觉冲突美感。

无边框车门首次运用在BMW iX这款中大型SAV车型上,并且采用隐藏式门把手,很好地强调车型的运动性能。流畅的溜背造型、一体式车顶以及最新一代空气动力学轮毂,让BMW iX风阻系数低至0.25,为车辆带来优秀的空气动力学表现,这让教授很是期待它的动态感受。

宝马并未公布该款车型的具体尺寸,只透露了该款车型有着X5旗鼓相当的车身长度和宽度,还有X6的高度,更有X7的轮胎规格。不知道在座的各位理解了没有,如果没有就来观摩下图片吧。

车舱更是一改传统,将“极简主义”发挥到极致。横跨车辆顶部的超大全景玻璃天窗极大提升空间感受,作为未来的电动车型,内部惬意的座舱必不可少。

整个中控台设计非常简洁,超大一体式曲面屏让信息显示方式得到进一步优化,大部分的功能都能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。这样一来,人与车之间的互动方式更加友好,该款车型或是宝马有史以来最智能的汽车了。

车内没有较多的实体按键,据官方透漏,该款新车与现款宝马车型相比,车内按键数量减少约50%,并且连出风口也是得到简化,没有太大面积的冗余。更甚者,该款新车为了提升车内开阔感与宽敞感,还大胆的摒弃中央通道。

在换挡区域上,木质面板和水晶质感旋钮结合,很好诠释了古典和未来科技之间的碰撞。不再是标志性的鸡腿档把,取而代之的则是一款颇有意思的档把,尺寸短小却造型精美,两根手指即可完成车辆移动的操作。

更像是艺术品的水晶质感旋钮,其实是隐藏式的iDrive旋钮,并且具备触控功能。同样设计思路的还有座椅调节按钮,一切都显得那么的优雅。

一体式头枕座椅带来不错的支撑感,在与来源赛车方向盘设计灵感的六边形方向盘搭配使用,想不勾起驾驶欲望都难。

在面料的使用上,该款新车并不一味追求的奢华,而是尽可能的从环保方面出发。织物与木质相互结合,蓝色内饰配色很有北欧的轻奢风。加上被巧妙隐藏在座椅和门板织物装饰下的音响扬声器,播放音乐时犹如身临其境。

在核心方面上,该款新车搭载宝马集团最新的第五代eDrive电力驱动系统,其双电机驱动系统能够输出370kW的最大功率,百公里加速时间加速不到5秒钟,百公里能耗低于21kWh,因此该车在WLTP标准下,其续航里程能够超过600公里。更使得一提的是,车辆所搭载的电动机(不含稀土材料)完全由宝马集团自主设计、开发和生产,其中,电芯和电池的生产100%使用更是可再生电能。

作为首次运用5G技术的车型,BMW iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统等都有质的飞跃。比如在自动驾驶这块上,在建的宝马集团驾驶模拟中心拥有14个模拟器和占地11,400平方米的实验室,每天可进行100人次的模拟测试。

在强大硬件的支持下,无论是早期的概念阶段,还是最后的功能验证阶段,该中心都能为车辆开发的各专业领域提供了理想模拟工具。这样一来。可实现大量涉及危险或极少发生的道路场景进行测试,给自动驾驶功能的研发带来了显著优势。

BMW iX只是宝马在未来电动化发展的一个小缩影,为了确保宝马电动化进程,宝马还有着非常宏伟的规划。其中。到2023年,宝马集团将陆续提供25款电动化车型;到2030年,宝马集团的电动车销量将累计达到700万辆;而到2025年,宝马集团研发投资将达30亿欧元,种种规划可见宝马在电动化的决心。

BMW iX不同于宝马此前i系列的电动车型,它是首款采用5G技术的电动车型,并且还采用宝马目前最新的第五代eDrive电力驱动系统,无论是电子电器架构,还是自动驾驶功能都有质的飞跃。在BMW iX的带领下,未来的宝马集团将会不断涌现出一批又一批高品质的纯电动车型。对于这样的宝马新车,你们会期待吗?