日前，有媒体在一汽丰田天津TNGA工厂拍到了一张全新SUV的白车身图片，从图片中可以看出，该车与海外版汉兰达(参数|询价)十分相似，或许就是一汽丰田版“汉兰达”。据悉，新车有望亮相在2020年11月举行的广州车展，不过，它的名字并不叫“汉兰达”，根据一汽丰田的申报信息来看，一汽丰田曾注册了“陆泽”和“陆放”这两个商标，或许新车会在这两个名字中二选一。那么，你觉得“陆泽”和“陆放”哪个名字更符合新车的“气质”呢？

其实在今年初，就不断传来消息，说一汽丰田正在加紧建设代号为“770B”的项目，这是一款全新7座中型SUV，一汽丰田的零部件供应商更是直接称其为一汽丰田版“汉兰达”，它的出现是丰田推行的“双车战略”的必然结果，你家有卡罗拉(参数|询价)，我家就可以有雷凌(参数|询价)，你家有RAV4荣放(参数|询价)，我家就可以有威兰达(参数|询价)，同样的，广汽丰田有汉兰达，一汽丰田也可以有自己的“汉兰达”，要不然这款车就不会出现了。

根据一汽丰田“770B”项目的申报信息可以看出，这款7座中型SUV只申请了一种动力系统，就是2.5L混合动力系统，它是由2.5L自然吸气发动机+双电机+E-CVT变速箱组成的THS-II混合动力系统，汉兰达上的2.0T+6AT的动力组合并没有出现，其实细想一下这也很正常，一是为了把两者区分开来，让差异化更加明显；二是丰田的型号为8AR-FTS的2.0T发动机是从日本原装进口的，每月都有进口限制，每月大约是8000台左右，如果一汽丰田也用这台2.0T发动机的话，就会让汉兰达原本就产能不足的现状更加“捉襟见肘”，这是丰田所不允许的，因此，用2.5L混动来代替2.0T发动机就成为了必选项。

新车上市后会影响到汉兰达的销量吗？笔者觉得不会，就是有影响也微乎其微，为什么会这么说呢？汉兰达每月的产能和销量都十分稳定，2019年汉兰达的产能是98285辆，销量也差不多是这个数。一汽丰田“770B”项目的招标信息和环评文件中显示的年产能是49824辆，每月产能就是4152辆，比汉兰达的年产能和月产能更低，考虑到汉兰达的市场号召力，这款新车上市后的产能比汉兰达更低，可能也是处于一种“一车难求”的状态。因此，这两款车应该是互补的关系。

尽管两款车的动力系统不同，但是无法掩盖的一个事实是，新车要比汉兰达“更新”，国产版汉兰达是第三代车型，而海外已经发展到第四代了，这款新车就是第四代车型，如果抱着“买新不买旧”的想法选车的话，可能一些人就会向新车倾斜，而且新车的混动系统油耗更低，但是，也有部分人注重汉兰达的大空间和大尺寸，因此，汉兰达每月8000辆左右的产能是能够完全被消化掉的，而新车4152辆的产能消化起来更容易，所以，一汽丰田版“汉兰达”的到来是互补的关系，显然，丰田正在下着一盘“收割”的大棋。