10月轿车销量排行榜出炉：只有1款国产车上榜

虽然对于大部分车企来说，上半年大部分时间都是在虚度光阴，但随着下半年市场状况回暖，不少车企同比已经由负转正了。尤其是刚刚过去的“金九银十”销售月，销量表现更是步步高升，一扭之前颓势。近日，根据乘联会发布的统计数据显示，10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，市场表现一片大好。既然如此，那不妨看看10月轿车榜单中有哪几款车能进入前10？

NO.1：日产轩逸(参数|询价)

虽然远在美国的“懂王”特朗普没有连任总统，但轩逸却凭借着5万的月销总量继续稳坐榜单首位。自进入国内市场那一刻起，轩逸就了解自己身为家用车的职责，它有着同级最大的乘坐空间以及最像家里沙发的座椅，而且在养车维护方面也深喑国人节俭的心理，延续日系车皮实耐用，经济节油的阵营特征，因此受到广大消费者的热烈追捧，再加上新老同堂的销售策略，使得销量进一步腾飞。

NO.2：大众朗逸(参数|询价)

作为在国内混得最好的“特供车”，朗逸牢牢抓住消费者以大为美的看车角度，新车长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，尺寸比起同级竞品有着明显优势，看起来更加大气、稳重。而且它还提供三种动力总成，降低购车门槛的同时也让消费者有了更多选择。不过需要注意的是，尽管朗逸依然排在榜单第二位，但它是前十中唯一一款同比下跌的车型。究其原因，我猜很可能帕萨特(参数|询价)中保研事件仍在发酵，从而影响一部分消费者对于朗逸的信心。

NO.3：新宝来(参数|询价)

说时迟，那时快，刚刚说完朗逸同比下跌超过10%，这里新宝来就以23.1%的同比增长勇夺第三位，而且39855辆的销量与朗逸之间的差距微乎其微，如果朗逸下跌态势不能扭转的话，那么榜眼位置很可能要让位给宝来。不过话说回来，朗逸和宝来都是MQB平台下诞生的产物，它们两车基本等于换个外观，所以对于消费者来说，本质上买哪款都无所谓。我的建议是先看外观，后看价格，两车都喜欢的话就挑便宜的去买。

NO.4：全新英朗(参数|询价)

英朗从过去的7、8名一跃成为殿军，很大原因是将原来的三缸发动机换为四缸机，事实证明别克这次决策无比英明，在这一举动下，使得英朗从9月的31836辆上升至38120辆，同比增长27.7%。而且换装发动机之后，终端优惠政策也没有太多变化，车型性价比依旧给力，这无疑增加了消费者对英朗的好感度。

NO.5：卡罗拉(参数|询价)

作为与轩逸一同进入国内的卡罗拉，虽然它在销量上比不上前者，但在平台技术方面，卡罗拉比起轩逸要更具优势。诞生于TNGA架构下的它从低配开始就标配8安全气囊、L2级别辅助驾驶，遥遥领先同级竞品，即便对比更高级别的车型，卡罗拉在安全方面也不落下风。而且，新车后悬挂从老款的扭力梁结构升级为多连杆独立悬挂，使得该车在经过颠簸路面时，传递至车内的震动更小，后排乘车体验得到提升。

NO.6：大众速腾(参数|询价)

速腾作为大众旗下A+级轿车，自2006年进入中国以来，累计销量已经突破百万，速腾成功的关键就是它在不断适应时代，通过调研不同时间消费者的用车需求来做出针对性的调整。例如这款基于MQB平台打造的新速腾，它最明显的变化就是车身尺寸来到了A+级轿车的顶端，从远处看去甚至有种迈腾(参数|询价)的错觉。而且更重要的是，它在终端有着非常可观的现金优惠，入门1.4T车型仅需11.49万元，与上文中的朗逸、宝来相差无几。

NO.7：本田思域(参数|询价)

如果你预算有限，想买一辆动力优秀的轿车，那么售价在13-17万的思域是你的不二之选，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速时间能进到8s俱乐部，而且得益于庞大的用户基础，目前汽车后市场有着多套思域的改装方案，非常适合想玩车的年轻消费者。除此之外，对于普通人来说，思域也是一辆十分优秀的家用买菜车，不仅拥有较大的车内空间，而且燃油经济性和养护成本也足够低。

NO.8：本田雅阁(参数|询价)

如今汽车市场日趋年轻化，为迎合消费者口味，一向稳重、大气的雅阁也给自己来了一场“返老还童”手术。新车采用最新一代家族化设计语言，前脸犀利富有攻击性，车身线条流畅且优雅，配合上溜背造型，使得整车非常贴合当下视觉审美。另外，全新升级的第三代i-MMD混合动力系统在保证平顺且强劲动力输出的同时还兼顾到良好的燃油经济性。

NO.9：丰田雷凌(参数|询价)

作为和卡罗拉一起征战A级车市场的雷凌，虽然两车本质上是一个东西，但它们在外形设计方面却分别对应不同消费人群。卡罗拉偏向家庭用车氛围，对于年轻消费者来说稍显油腻，而雷凌的运动外观更适合作为刚刚迈入社会的年轻人。

NO.10：吉利帝豪(参数|询价)

一直以来，紧凑级轿车一直是自主品牌弱势项目，不过吉利帝豪是一个比较特别的个例。10月销量达到22059辆，同比增长20.1%。帝豪之所以能取得这般成绩，很大原因是帝豪并不特指一款车，而是指一个家族。该系列包括帝豪、帝豪GL(参数|询价)、帝豪GS(参数|询价)三款车型，它们分别对应不同消费人群，所以这也不难理解帝豪为什么能进前十，硬要说的话，有点“作弊”嫌疑。