“天水清相入,秋冬气始交。”

前两天正是立冬节气,候鸟已南飞,落叶铺满地,吹在脸上地风更是冷飕飕的,让人忍不住裹紧了衣服。

不得不说的是,即使这冷风冻煞人,但有一件事却彻彻底底点燃了我心中的热情——试驾小鹏P7(参数|询价)。

说起小鹏汽车,想必大家早已经不陌生,它是造车新势力的第一梯队,并且已经于今年8月底顺利赴美上市,在新能源市场取得了不错的成果,正处在企业高速发展期。

而小鹏P7则是小鹏汽车旗下的第二款量产车型,从去年广州车展发布预售,到今年4月27正式上市,补贴后售价22.99万-34.99万的价格对应着强大的综合能力,智能化+长续航的双重加持,使其表现出强大的市场竞争力。

早在今年10月20日,随着小鹏汽车第10000辆小鹏P7正式下线,小鹏汽车创造了造车新势力所有单车型最快万辆下线记录。

同时,在刚刚过去的10月交付中,小鹏P7车型占比69%,总共为2104辆,连续两个月达到单月2000台以上,小鹏P7已然成为小鹏汽车的主力车型。

作为一个车圈“新秀”,小鹏P7可以如此迅速地崭露头角靠的是什么呢?现在,就让我们通过这次深度试驾,来好好了解一下它!

▍高颜值与科技感并存

还未到达小鹏汽车汽车体验店的时候,我们的目光便被路边一辆红色的小鹏P7吸引了,在一众汽车之间,它是那么的显眼。想必,很多车主便是被小鹏P7惊艳的外观所折服,进而选择了它。

不一会儿,我们便如愿拿到了这辆小鹏P7的车钥匙,只需轻轻一按,车门的隐藏式门把手便自动弹出。

值得一提的是,利用NFC功能,智能手机和智能手表同样可以当作小鹏P7的车钥匙,这无形中也方便了不少。

小鹏P7的设计在同级别中也属于佼佼者,其溜背式的设计和车头俯冲式的进攻感,让人爱不释手。

其灯组采用了分体式设计,上方的灯组造型狭长,采用了贯穿式设计,灵感来自于科幻电影《未来战警》中激光视觉与星球大战里面的光剑元素。

在打开车门的刹那,小鹏P7无框车门的设计又小小的惊艳了我一下,这使得车身的流线更好,运动感更强。

进入车内,首先映入眼帘的便是贯穿式一体屏,它由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成,悬浮式外观设计,具有强烈的科技感。

此时,一体屏早已亮起,仪表屏中显示了车辆有关的信息,包括四轮胎压、车辆续航里程等;触控屏则能够显示导航以及娱乐等有关的信息。

小鹏P7的内饰给人一种相当舒服感觉,不管是真皮座椅还是丹拿音响,都展现出了一款高档轿车应有的格调。小鹏P7绝大多数零部件都是来自国内外知名厂商品牌,而这便是它的诚意与底气。

造车新势力在智能网联方面的造诣是有目共睹的,而小鹏P7在其中更是一骑绝尘。通过“你好,小P”便可以将车机系统唤醒,语音控制地图规划路线相当实用,你可以通过它选择更精准的目的地以及更便捷的线路。

此外,在智能方面,小鹏P7拥有完善的视觉系统,像素能力和像素点,均是行业最高水准,全车有14个自动驾驶摄像头,两套视觉感知系统,行业第一。

事实上,在打开车门的那一刻,我们便忍不住想要体现它的驾驶感受了,伴随着一首《生活因为你而火热》,一抹耀眼的红色踏上了征程。

▍高驾趣与舒适度同在

相信很多人都见过或经历过这样的场景,深夜驾车走出CBD的上班族,会偶发地在某个亮起绿灯的路口,深踩油门,稍稍体验一下速度与激情然后又迅速消失在街角。

没错,爱玩是年轻人的天性,偶然迸发出的情感体现在驾车上就是对驾驶乐趣的追求。而当我们正在驾驶的这款车是小鹏P7时,又怎能不尽情一番呢?

我们试驾的这款小鹏P7是售价25.99万元的后驱长续航智尊版,其在后轴上搭载了一个永磁同步电机,最大功率为196kW,峰值扭矩为390N·m,官方0-100km/h加速时间为6.7秒,电机、电控、减速器三合一系统最高效率大于93%,综合工况效率大于85.5%。

此外,小鹏P7配备了标准、运动、经济三种驾驶模式,以及高/低两种动能回收模式,不同模式下的驾驶表现区别也是比较明显。

在标准模式+低动能回收的状态下,小鹏P7的驾驶感十分到位,不仅动力收放有度,松开电门踏板,车身也不会因为动能回收而产生明显的拖拽感。同时,在转向时,其手感也比较扎实,因为车身较低的缘故,整体的操控也是比较灵活的。

小鹏P7在经济模式下的驾驶中,动力输出或许还会有所限制,但在运动模式下,它的提速却是相当快的,中低速下稍微深踩踏板就能带来很强的推背感,能把你牢牢的固定在座椅上。这种时候,你脱口而出的感慨只能是:不愧是电车!

小鹏P7在驾驶感方面的表现,让我们确信它会是一款可以释放心中躁动的车,这时我们也想知道,它在乘坐舒适性方面表现如何。

小鹏P7配备的是前双叉臂后五连杆悬挂,这种悬挂配置是偏运动的,但实际上它的调校是偏舒适的。

在日常的公路行驶过程中,小鹏P7对于路面上的细小颠簸的处理非常彻底,坐在车内几乎感受不到车身的震动,不过通过较大一些的沟沟坎坎时,相比细小颠簸的处理或许就显得没有那么完美,但整体来说是在可接受的范围内,适合大部分人的家用需求。

最后我们还想谈谈续航的部分。一直以来,续航里程都是新能源消费者用来参考和衡量质价比的一个重要参数,现如今如果一款新能源车型的续航里程不理想,那基本就掉出选车清单了。

我们试驾的小鹏P7后驱长续航智尊版NEDC综合工况续航里程为586km,这一数值基本上是现今新能源车的主流水平。在我们的实际体验过程中,不仅车内空调保持工作,其中也不乏一些激烈驾驶以及高速路况,小鹏P7的表显消耗和实际消耗里程在可接受范围内,这证明其是足以满足日常通勤和短途出行需求的。

值得称赞的是,在驾驶过程中,导航地图中还会显示与小鹏汽车有合作的充电桩位置,用户可以根据电池的使用情况决定是否去充电,这无形中也打消了人们对里程的焦虑。

当然,如果觉得这些还不够的话,续航里程达到706km的小鹏P7后驱超长续航版本,肯定能够满足你的需求,毕竟它曾一度是续航最长的纯电动汽车。

在这样一个略有寒意的冬天,小鹏P7用优雅的造型、先进的智能化以及舒适的驾驶体验征服了我们,生活有它而变得更加火热。

在今天科技话事的时代,汽车这一最具工业代表性的产品势必也处在变革的前夜。造车新势力有别于传统造车企业,以新角度、新观念在打造了不一样的出行工具。

因此,我们有理由相信,小鹏汽车能够凭借小鹏P7在新能源市场取得更辉煌的成绩,继续为中国的新能源行业添砖加瓦。