对于从来没有近距离接触过奔驰V级的我来说，这款车最能符合它的使用场景就是公司接送客户。因为它的造型和气质，也只有这种偏商务的活动最符合它的身份。

抱着这种片面的想法，我去参加了奔驰V级的试驾。虽然我的这种想法得到的印证，但是奔驰V级远不止如此、、

前看商务、后看奶爸

当你把目光集中在奔驰V级前脸的时候，最能吸引人眼球就是硕大的三叉星徽标志，在配合家族式的中网设计和前大灯，这就是奔驰这个品牌独有的豪华感。车头不长，保持了MPV车型该有商务感。

到了车尾，会与车头有极大的反差。没有硕大的logo，没有家族的设计，转而换成了MPV最常见的方盒子造型。这使得车尾又给人一种非常务实、家用的奶爸车感觉。

一种外观前后两种不同的感觉，奔驰V级确实保留的这种车型应该有的豪华商务感，但是车尾的设计，又让它有些回归家庭的感觉。

保留了严谨

作为一台全新的奔驰V级，它的内饰并没有像其他家族成员一样采用行业内备受好评的双连屏大液晶显示屏，还是跟老款奔驰车型基本保持一致。虽然奔驰现款车型主流的内饰设计确实豪华，但是过于浮夸的表达并不符合一台MPV该有的严谨，所以老款内饰对称设计，机械式仪表盘、木纹饰板、镀铬装饰和大量实体按键保留等等，放在这台奔驰V级非常合理。

高配商务，低配奶爸

如果说外观只是让奔驰V级的不止如此停留在表面，那么从看它的配置出发就能看出，就能更加确定这一点。

我并没有着急去试驾这台奔驰V级，因为我要验证它能否满足商务外表下的能否带给乘客的舒适感。果不其然，顶配的奔驰V级第二排的座椅几乎配置你能想到的所有，座椅加热/通风/按摩、头部调节、腰部调节、腿部调节等等。这样的配置可能满足我想要的任何座次，并且标轴车型3200mm的轴距，让我的腿部空间不能用拳头来形容而是几个人的身位。

除此之外，奔驰V级借助了1880mm的车高，能够这个身高175cm的人只要稍稍低下头，就能很轻松的进入第二排。

说完了商务性，那就聊聊它是否能作为一个合格的奶爸车。奶爸车型最重要的就是空间，而5140mm的车长，配合着奔驰V级较短的车头，给予车内巨大的空间。奔驰V级的第三排比起同级的很多MPV进入都要轻松很多，原因就是2+2+3的座椅排布和1928mm的车宽，能够让我从第二排的中间进入第三排。当然，我并不推荐把顶配车型作为奶爸车，47.80万的低配车型足以。

开起来的优点真的很多

体验过了作为一名乘客的感受，接下来就是司机的感受。

坐到驾驶位的第一感觉就是视野非常好且高，之所以有这种感觉，就是因为奔驰V级的前挡风玻璃很大，并且座椅的高度即使调节也是很高。

方向盘的握持手感非常的细腻，打方向的力度偏轻，会有一些框量来让整车保持一个直线行驶。不过到了中高速后，方向盘的力度会变重，避免了轻触方向盘导致车身晃动。

相比于老款的7AT变速箱，新款的9AT变速箱换挡更加积极，也更加平顺，即便是全踩油门行驶，感受更多也只是发动机舱换挡的声音。本以为2.0T的发动机去拉一个两吨多的奔驰V级会有些吃力，但是并不，轻微的推背感也是有的。

刹车的脚感偏硬，并且非常灵敏。对于一台2吨多的大家伙还是没有载货的情况下，这种刹车调教能够很好的帮助车子制动，虽然舒适性差了些，但是安全还是第一位。

全系标配的悬架高低调节和软硬调教。极大的增加了奔驰V级行驶的舒适感，面对凸起，能过滤就过滤。

奔驰V级在静音方向最让我惊讶，一般来说这种方盒子的MPV都有很大的风燥，尤其是B柱到C柱的位置，不过奔驰V级还是极大的消除了这里的风燥，在同级车型中表现算优秀的。

Nice车观

随着7座车型也开始实施6年免检，这就意味着有越来越多的消费者会选择一台像奔驰V级车型用于家用。虽然你我都知道，奔驰V级是有足够的商务性，但是这次试驾也让我感受到奔驰V级那面向家庭的奶爸一面。

再说价格，47万的起售价，即使是低配你也找不到像奔驰V级这种优秀的MPV，更不用高配车型。

不管是公司还是家人，奔驰V级都是你"唯一"的选择！