“重构自我”。

11月11日晚,宝马在线上举办了第二届#NEXTGen未来峰会,iNEXT的量产车型iX正式亮相,作为宝马首款纯电中大型豪华SAV,它代表着宝马最高技术科技水平与全新的造车理念。

但殊不知,这场别开生面的发布会,一开就是三天。

在刚刚收到邀请函时,看到日程安排为9号、10号早上7点放纪录片,11号晚上9点开始发布会,我确实有些迷茫。毕竟很少会看到新车的发布活动会连续举办三天,当再三确认之后,才意识到原来整个过程都将在线上进行。

而我需要做的就仅仅是看完整个活动,然后写出稿件。可当在线上参加完整个活动之后,我才惊奇的发现,宝马iX真正发布会的内容不过短短十分钟,真正重要的开发设计内容全在开场共前六集,共计约半个小时左右的《iNEXT发现之旅》纪录片里。

与以往豪华品牌“充满人生高度”的纪录片不同,宝马此次为我们提供了一个全新的视角。没有气势磅礴的悬崖险峰,也没有璀璨夺目的星辰银河,更没有“上流精英”们刻意维持的形式主义。

有的只是无数的宝马工程师,在用自己独特的方式和外界叙述着一切。虽然每一集的开场都和传统汽车宣传片大抵相同,幕布拉开后简述产品的来之不易,顺便再明示一下新车品完全是科技和工业的完美集合,且百年的品牌历史赋予了它与众不同的底蕴等等。

但就当一切刚刚要开始变得庸俗沉重之时,旁白君都会及时叫停,用最简单的话将之前被强行拔高的气氛拉回现实。

接下来,则就是一群“玩世不恭”的巴伐利亚工程师真实写照,他们会在工作时偶尔打一把Nerf来“摸鱼”,在设计产品时偶尔还会有些天马行空不着边际的想法。你能看到一位位真实的有血有肉参与者与制造者,是如何把产品从PPT中“变”到现实中的。

当然,不可否认旁白君偶尔的“插科打诨”也是整部纪录片的精髓。

例如宝马员工在畅想自动驾驶时说:“你可以在前排用Skype开会……”而这时旁白君恰到好处的插了一句“也许让机器接管所有事情根本没那么糟糕,能有什么问题,这又不是《黑客帝国》,对吧?”。紧接着画面一转,宝马公司的AI清洁工出现在画面中,一边工作一边说:“我放弃了很有前途的工作,现在我为人类扫地,去你*的。”

不过在这简短且诙谐幽默的半个小时时间里,宝马也画面用向外界传递出了另一种声音“当我们固执且专业的巴伐利亚工程师开始讨论关于电动车的一切,那么就说明未来真的已经到来了”。

说完纪录片,再让我们回归到宝马iX本身。作为iNEXT的量产版本,宝马在纪录片中称其所有的元素都是从无到有开始设计与制造的,且还拥有着像松鼠一样敏捷灵活,也有着霸王龙般的威武,更有着海豚般完美的线条等等。

在iX真正揭开神秘面纱之后,我们发现原来宝马说的,都是真的。

从外观部分来看,BMW iX延续了宝马iX系列家族的设计风格,封闭式格栅造型与i4和iX3等车型颇为相似,直观展现了自己的电动特性,不过标志性的双肾型造型设计肯定没有缺席。至于尺寸如此巨大的“门牙”是美是丑,就仁者见仁智者见智了。

另外,千万不要以为格栅只是装饰,实际上其内部还集成了摄像头、雷达、驾驶辅助传感器等精密硬件。同时iX还采用了宝马有史以来最为纤细的激光大灯,造型锋利且极其富有科幻感。

侧面轮廓颇有X5“溜背版”的既视感,BC柱采用黑化的处理,无边框车门也被首次应用在BMW中大型豪华SAV上。同时全新的轮辋造型也经过了空气动力学验证,配合隐藏式门把手,BMW iX风阻系数低至0.25,这个参数对于电动车来说绝对是至关重要的。

车尾造型没什么好说的,纤细的尾灯灯组造型与头灯设计完美呼应,小尾翼的存在又让整车添了一丝动感,只不过我个人认为后杠处蓝色的点缀稍微有些“跳戏”。

在电动车领域,科幻外观+简洁内饰的设计早已成为了主流,而宝马iX自然也没能免俗。与现款宝马车型相比,该车型的车内按钮数量减少了约50%,位于中控台的一体式曲面屏简洁直观。

哦对了,宝马还为iX固执的保留了iDrive系统,不但优化了信息显示方式,还能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

为了让iX的车内更具高级感,宝马还在车内不少细节上都下足了心思,例如那个水晶质感且经过钻石切割的iDrive的旋钮、标配的哈曼卡顿音响(可选装宝华韦健)、中控台及座椅等采用的翻毛皮材质等等,都在暗示着这台车的豪华定位。

新车的性能参数也足够耀眼,宝马iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统,双电机驱动系统最大输出功率370kW,零百加速低于5秒,WLTP标准(比NDEC更严苛)下续航里程600km,创造了宝马旗下量产电动车的最佳成绩。

总体来说,宝马iX就是一台由“不太严肃”的工程师们造出来的极其严肃的纯电动车。无论你是否喜欢它,iX的出现都代表着宝马未来的新蓝图。

看来,巴伐利亚真的要变天了。

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