“重构自我”。

11月11日晚，宝马在线上举办了第二届#NEXTGen未来峰会，iNEXT的量产车型iX正式亮相，作为宝马首款纯电中大型豪华SAV，它代表着宝马最高技术科技水平与全新的造车理念。

但殊不知，这场别开生面的发布会，一开就是三天。

在刚刚收到邀请函时，看到日程安排为9号、10号早上7点放纪录片，11号晚上9点开始发布会，我确实有些迷茫。毕竟很少会看到新车的发布活动会连续举办三天，当再三确认之后，才意识到原来整个过程都将在线上进行。

而我需要做的就仅仅是看完整个活动，然后写出稿件。可当在线上参加完整个活动之后，我才惊奇的发现，宝马iX真正发布会的内容不过短短十分钟，真正重要的开发设计内容全在开场共前六集，共计约半个小时左右的《iNEXT发现之旅》纪录片里。

与以往豪华品牌“充满人生高度”的纪录片不同，宝马此次为我们提供了一个全新的视角。没有气势磅礴的悬崖险峰，也没有璀璨夺目的星辰银河，更没有“上流精英”们刻意维持的形式主义。

有的只是无数的宝马工程师，在用自己独特的方式和外界叙述着一切。虽然每一集的开场都和传统汽车宣传片大抵相同，幕布拉开后简述产品的来之不易，顺便再明示一下新车品完全是科技和工业的完美集合，且百年的品牌历史赋予了它与众不同的底蕴等等。

但就当一切刚刚要开始变得庸俗沉重之时，旁白君都会及时叫停，用最简单的话将之前被强行拔高的气氛拉回现实。

接下来，则就是一群“玩世不恭”的巴伐利亚工程师真实写照，他们会在工作时偶尔打一把Nerf来“摸鱼”，在设计产品时偶尔还会有些天马行空不着边际的想法。你能看到一位位真实的有血有肉参与者与制造者，是如何把产品从PPT中“变”到现实中的。

当然，不可否认旁白君偶尔的“插科打诨”也是整部纪录片的精髓。

例如宝马员工在畅想自动驾驶时说：“你可以在前排用Skype开会……”而这时旁白君恰到好处的插了一句“也许让机器接管所有事情根本没那么糟糕，能有什么问题，这又不是《黑客帝国》，对吧？”。紧接着画面一转，宝马公司的AI清洁工出现在画面中，一边工作一边说：“我放弃了很有前途的工作，现在我为人类扫地，去你*的。”

不过在这简短且诙谐幽默的半个小时时间里，宝马也画面用向外界传递出了另一种声音“当我们固执且专业的巴伐利亚工程师开始讨论关于电动车的一切，那么就说明未来真的已经到来了”。

说完纪录片，再让我们回归到宝马iX本身。作为iNEXT的量产版本，宝马在纪录片中称其所有的元素都是从无到有开始设计与制造的，且还拥有着像松鼠一样敏捷灵活，也有着霸王龙般的威武，更有着海豚般完美的线条等等。

在iX真正揭开神秘面纱之后，我们发现原来宝马说的，都是真的。

从外观部分来看，BMW iX延续了宝马iX系列家族的设计风格，封闭式格栅造型与i4和iX3等车型颇为相似，直观展现了自己的电动特性，不过标志性的双肾型造型设计肯定没有缺席。至于尺寸如此巨大的“门牙”是美是丑，就仁者见仁智者见智了。

另外，千万不要以为格栅只是装饰，实际上其内部还集成了摄像头、雷达、驾驶辅助传感器等精密硬件。同时iX还采用了宝马有史以来最为纤细的激光大灯，造型锋利且极其富有科幻感。

侧面轮廓颇有X5“溜背版”的既视感，BC柱采用黑化的处理，无边框车门也被首次应用在BMW中大型豪华SAV上。同时全新的轮辋造型也经过了空气动力学验证，配合隐藏式门把手，BMW iX风阻系数低至0.25，这个参数对于电动车来说绝对是至关重要的。

车尾造型没什么好说的，纤细的尾灯灯组造型与头灯设计完美呼应，小尾翼的存在又让整车添了一丝动感，只不过我个人认为后杠处蓝色的点缀稍微有些“跳戏”。

在电动车领域，科幻外观+简洁内饰的设计早已成为了主流，而宝马iX自然也没能免俗。与现款宝马车型相比，该车型的车内按钮数量减少了约50%，位于中控台的一体式曲面屏简洁直观。

哦对了，宝马还为iX固执的保留了iDrive系统，不但优化了信息显示方式，还能通过语音、触控等更直接的方式进行操作。

为了让iX的车内更具高级感，宝马还在车内不少细节上都下足了心思，例如那个水晶质感且经过钻石切割的iDrive的旋钮、标配的哈曼卡顿音响（可选装宝华韦健）、中控台及座椅等采用的翻毛皮材质等等，都在暗示着这台车的豪华定位。

新车的性能参数也足够耀眼，宝马iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动系统，双电机驱动系统最大输出功率370kW，零百加速低于5秒，WLTP标准（比NDEC更严苛）下续航里程600km，创造了宝马旗下量产电动车的最佳成绩。

总体来说，宝马iX就是一台由“不太严肃”的工程师们造出来的极其严肃的纯电动车。无论你是否喜欢它，iX的出现都代表着宝马未来的新蓝图。

看来，巴伐利亚真的要变天了。

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