文/夙靳霁

名爵这个品牌其实对于运动风格的功底很深厚，早在十年前，这个品牌就想到了用运动去带入车型的设计。当时这个品牌旗下的车型在外观方面并不能算是出类拔萃，但是如今被上汽集团打包收购后的名爵，却在运动一词的理解上已经成熟了不少。

随着名爵步入国产之后，各式各样带有浓厚运动意味的车型层出不穷的涌现，也让它坐实了运动风格的派系定位。自从这个品牌的第三代设计现世之后，旗下的新车也将其运用到了自己的身上。

无论是轿车还是SUV，第三代家族设计语言都在实车上体现出让人耳目一新的感觉。而名爵旗下沿用第三代设计的最新一款车型就是MG5，这款车的定位同样也是紧凑型车，但是由于这款车的尺寸，所以带给我的视觉效果就是小车的感觉。

这款车的配色其实有很多，并且都是属于年轻运动一类的形象，但是其中的主打色调是核能黄，而这个配色也是这款车型最受欢迎的一种。它的年轻氛围很浓烈，甚至很多人会用炸裂这个词汇去形容它，事实上，这款配色也确实有够亮眼。

MG5采用的是溜背式设计，是一款三厢轿车， 这款车的设计风格也带入了年轻人喜爱的元素，从它的整体造型设计以及配色风格来看，它的运动特点很强烈。但是这也并不代表这款车的运动特性传达到了方方面面，至少在底盘的方面来看，它依旧是偏向于舒适的类型。

目前大多数年轻人还是很看重颜值的，在车的身上也不会例外。这款车对于目前年轻人对颜值方面的渴求度有着不错的理解能力，至少对我而言，它的设计很能深得我的欢心。它给我的第一映像就是酷，虽然车身看上去比较小，但这并不影响它的魅力。

它的车头部分是带有低趴风格在其中，能够感受到引擎盖向下弯曲的弧度，并且上方的棱角修饰也是看得一清二楚。这款车的前脸设计其实没有想象中那么复杂，它用一种最简单的风格去带入运动式的精髓，这一点还是很到位的。

前格栅的设计面积不小，至少对于这款车的前脸面积来说，格栅占据的面积还是比较大的。它的网栅采用的是第三代的设计，它的网栅线条采用的修饰有种拱起的火焰风格。在格栅的两边，是饰板的配置，和前车腮的部分进行了衔接。

前车腮的进气口和下格栅部分的进气口采用的都是较为细密的网栅进行布局，采用的是和格栅相同的熏黑结构。在大灯的部分是一处月牙形的大灯布局，灯光处全系采用的都是LED光源，但日行灯不是标配，手动挡的青春风尚本和自动挡的青春风尚版没有日行灯的配置，余下车型则均有这处配置。

从侧面看，车身的溜背式风格非常明显，在车顶的后半段，下坡走势急转而下，这样的设计能够很明显的感受到车型在后半段的时候占据了车内后排的高度空间，而高度空间是否充足，这也是很多年轻人比较关心的问题。

车顶下方有着一处金属饰条对其修饰，而车窗的B\C柱和下缘处采用的是熏黑配色，就连外置后视镜的下半部分，也是熏黑的配色。车身的腰线干脆利落，以错落有致的形式进行着分布，上腰线的下方利用阴影加深，下腰线则利用折光面进行展现。

能够看得出它的轮毂采用的尺寸并不是很大，但是这个尺寸的轮毂和整个车身的尺寸很搭配。青奢版车型的轮毂尺寸是17英寸，余下的青春版车型都是16英寸的轮毂。轮毂采用的是双色设计进行修饰。

从正面看，轮毂处呈现出的是一种金属配色的结构，中间则是采用了熏黑的配色对其进行色彩上的填充，并且有着浮雕式的鳞片状凹槽。和轮毂相匹配的是出自于米其林浩悦第三代轮胎，这个轮胎主打的性能是静音舒适，但是在路段因素和车速因素的影响下，也会有些许胎噪产生。

这款车的尾部相比较前脸的布局来说属于非常简洁的类型，但是车尾的布局还是很规整的。尾部带有些许上翘弧度的小鸭尾，但所起到的是修饰作用，实用起来的价值并不大。尾部的整体视觉效果有种类似宽体轿跑的感觉。

车尾处的尾灯采用的造型设计是名爵家族式的类型，这个尾灯设计在第三代名爵6(参数|询价)以及领航的身上都有看到，只是在这款车身的尾灯面积相对要小一些，但是整体的饱满感仍在。下方的熏黑式扩散器两端是扁状的金属色排气口，整体看起来不失运动气场。

MG5的车身尺寸为4675*1842*1473mm，轴距2680mm。它的尺寸不算大也不算小，在常规的标准范围之内。虽然这样的尺寸在外观设计上表现不出什么，但是在空间方面就会存在着明显的不足之处。

这款车型的尾箱门采用的是手动开启的模式，因为车体本身并高，并且它的定位是三厢车型，尾箱开启方式和两厢车型的不同，并非是和后挡风玻璃为一体，所以开启的时候角度不会太大，并且也比较轻松。

开启尾门后，能够看到尾箱的内部空间并不大，但是尾箱的地台下沉，进深度较为良好，能够放置尺寸比较常规的行李箱或是其它的物品等，行李箱尺寸小的话，能够多方好几个。如果只是日常使用，那么这个空间基本足够了。并且后排座椅靠背可以整排放倒，所以对于空间的灵活性，还是有着一定的帮助。

车内的运动氛围也很足，红黑拼接是这款车在内饰配色方面的特点，其中还有着银色的饰条穿插。配合中控台的设计，车内的新鲜感给得非常到位。这款车的中控台设计以及布局是在以往名爵车型上没有看到过的，运动感方面营造的比较不错。

能够看到中控台处的主要操控部分带有向主驾驶位明显的倾向性。包括显示屏的角度以及按键的布局等方面都有着这种感觉。除此之外，中控台最为明显的一个部分就是它的空调出风口，这处出风口呈现的是一体贯穿设计，并且有着宝石切割的饰板和其进行融合。

它的方向盘采用的是一种平底的造型设计，它的材质运动的比较不错，大面积的方向盘处运用了软包材质。内圈的衔接缝线利用红色增加了点缀感，外圈手掌抓握的地方则是有着非常细密的局部透气小孔，这样的设计方式增加了抓握时的手感，具备防滑的效果。

方向盘的后方则是采用了换挡拨片，操控起来会更加的便捷一些。可惜方向盘的调节角度不多，只能进行上下角度调节。在寻找坐姿的时候，根据方向盘的调节效果多少都会存在着一些局限性，不太容易找到让自己十分合适的操控角度。

方向盘后方的仪表盘采用的是12.3英寸的组合式配置，左右两处的表盘采用的是虚拟显示模式，中间是一处独立的显示屏。在这处显示屏上方，能够将车辆的行驶状况用虚拟信息的模式呈现出来，而中间这处具备显示功能的小型屏幕则有着7英寸，但是左右两边的虚拟表盘是固定模式，整体的视觉效果较为不错。

这处中控屏采用了10.25英寸的设计，这处显示屏从它的外表现上看会较为不错，但是它的操控流畅度相对会比较一般，操控的灵敏度没有想象中那么给力。这处显示屏承载的是一个最新的斑马系统，其中所结合的功能还是比较丰富的。

座椅整体看上去会比较运动，在红色区域的皮质部分有着蜂窝状的压印工艺，但是座椅所带来的质感属于舒适的类型。前排的腿部空间表现不错，头部空间还有一拳多的余量，而后排的乘坐空间在腿部有两拳多的余量，头部的空间也没有想象中的压抑，还有一拳左右的余量。

它的动力排量分为两种，一种是1.5L自吸，另一种是1.5T排量。1.5L具备120匹+150牛米的动力，它所表现出来的行驶类型是属于较为慵懒的感觉，从头到尾都是清一水的平稳，比较适合通勤使用。

1.5T排量的动力则是173匹+275牛米，它所给出的账面数据无论是功率还是扭矩都不是大功率的类型，但是对于这样一款小车而言，这样的动力也较为不错。它的起步缓冲会比较明显，但是后续的感觉呈现出的是一种阶梯式的增长，在后期会有一个强劲的爆发力。

总结：

这款车的指导价为6.79万-9.99万，对于它的价格而言，这款车还是很接地气的，没有看上去那么不好惹。对于这个价位而言，这满足了了很多工薪阶层的年轻人对于一款运动类小车的所有幻想，无论是在它的造型还是动能方面，它都是属于实力派。