近日，马自达在其季度财报中发布了一张图片，具体如下：

虽然这张图片的分辨率不太高，但从图中我们可以看到共三组动力总成，据推测，两边分别是汽油/柴油版本的直列六缸发动机，而中间带有黄色粗壮线路的则是直列四缸的插电式混合动力总成。

于是，各位"马粉"心心念念的直六发动机，总算与我们初次见面了。

参考先前公布的马自达直列六缸发动机缸盖专利图，我们可以隐约猜测车辆的进气方式，而在结合这次财报公布的图像来看，马自达这次依旧准备在这台直六发动机中塞入一台增压器，并且是以更直接的涡轮增压的形式（从财报图片上来猜测，应该是单涡轮，双涡管的布局）。

然而，到这里，可能有些"马粉"会吐槽，这样不是不"纯粹"了么，而其实在还海外，马自达早已把自己的2.5T创驰蓝天发动机装上了一颗涡轮，并且在更早的时候，性能版本的马自达3——Mazda 3 MPS也是一款彻彻底底的涡轮车型。

所以，所谓的"自吸"人设，其实一直都是有些"自作多情"甚至是"别有用意"的看法，并且马自达这里，也从未往那方面去宣传过。

那么，由于单张图片的信息实在有限，所以并不能进一步去推测这台六缸发动机的技术信息了。不过，从之前各方面透露出的消息来看，这台六缸发动机也依旧会推出SPCCI"压燃"版本，于是，继刚刚上市不久的搭载机械增压器2.0L创驰蓝天X压燃发动机之后，我们又会看到一台搭载涡轮增压发动机的创驰蓝天X直列六缸发动机。

到这里，可能有些小伙伴还没看过瘾，所以我们一起再来做做"发散思维"。既然马自达总算把这台直列六缸发动机给研发出来了，那么，这台发动机应该要装在哪一台车型上呢？

答案很有可能是全新一代的马自达6。

早在2018年的9月，马自达就带着两款漂亮的概念车来到在上海举办的"马自达设计论坛"中，而其中，上图左边的一台车，便是早在2015年东京车展便亮相的马自达RX-VISION概念车；右边这台，就很有可能是下一代马自达6的原型车——马自达VISION COUPE概念车。

如果说，转子引擎的回归还显得有些遥遥无期的话，那么传统的四冲程六缸机，便是一个能够尽快落地的承诺了。从马自达VISION COUPE概念车的超长车头中，我们其实就能够隐约看到马自达准备进军后驱领域的决心了，只不过在当时，也没有人能够相信，作为一个非豪华品牌的马自达，为何要那么执拗地去研发一个只有豪华车企才会消化得了的纵置后驱平台。

然而，马自达就是那样一个执拗的品牌，也正是由于这份"执拗"，马自达才走到了现在。不过，从2020年马自达上半财年的财报来看，马自达营业亏损达528.63亿日元（约合5.1亿美元），而去年营业利润则为258.11亿日元。于是乎，马自达究竟还能够"任性"多久呢？让我们拭目以待吧。