文|凌清 图|车宇世界、网络

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上一篇文章，车宇世界为大家介绍了10月车企销量前15名的状况，详见文章《10月车企销量TOP15：14家车企增长，上汽大众成唯一下滑车企》。为了便于大家了解当前的车市状态，本篇文章，车宇世界将会为大家介绍2020年1-10月车型销量前15名状况。

车市

乘联会数据显示，2020年1-10月份，中国车市狭义乘用车累计销量为1492.1万台，相比2019年同期，销量下滑了10.2%。与1-9月份的销量态势相比，中国车市在1-10月份销量下滑幅度，收窄了2.3个百分点。

显然，由于中国车市在今年年初遭遇到较大的打击，但是由于下半年车企的强势复苏，中国车市1-10月份的销量，已经在持续好转。

1-10月车企销量榜单TOP15

从1-10月份销量前15名车企榜单，我们能够看出来，有6家车企实现了正向增长，分别为长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马等。其余9家车企，则呈现销量下滑趋势。

在销量下滑的9家车企中，有4家车企的销量下滑幅度，低于行业整体下滑幅度，分别为吉利汽车、东风日产、广汽本田、东风本田。

如果从行业的角度来看，这10家车企的表现，要好于行业整体表现。在一定程度上，这意味着，今年1-10月份，它们跑赢了“市场这个大盘”。

吉利汽车

相比之下，其余的5家车企，下滑幅度，则超过了同期汽车行业的下滑幅度。在一定意义上，应该说这些车企“拖了行业的后腿”。同时，在一定程度上，这样显示了这些车企整体表现相对疲软的事实。

虽然它们依然位居销量前15名榜单，但是我认为这种趋势如果持续下去，这些车企将会有退出主流车企阵营的风险。下面，车宇世界为大家介绍下这些车企。

北京现代

“领跌车企”：北京现代

关注车市的朋友应该知道，从2020年开始，在月度销量前15名榜单中，北京现代已经多次落榜。在很大程度上，这彰显了北京现代正在“滑落出主流车企阵营”的事实。从1-0月份销量来看，北京现代累计销量为398852台，位居销量榜单第15位。

相比2019年同期，其销量下滑了29.8%，成为销量1-10月份销量前15名榜单中，下滑最为严重的车企。而且，这下滑幅度，也远远过于市场整体下滑幅度。

上汽通用五菱

车企二：跌跌不休，上汽通用五菱

与北京现代一样，上汽通用五菱在中国车市的销量，也一直呈现下滑状态。究其原因，这是因为上汽通用五菱主要市场在低端市场。随着中国车市消费升级的进行，这种“主打低端市场”的品牌，处境困难，是难免的。

乘联会数据显示，2020年1-10月份，上汽通用五菱累计销量为589736台，位居车企销量榜单第12位。与2019年同期相比，销量下滑了25%，远高于同期汽车行业整体下滑幅度。

上汽大众

车企三：深陷泥淖，上汽大众

进入2020年以后，上汽大众已经连续10个月销量下滑。这与上汽大众战略失误、品控成灾、压货经销商等，都有着较为密切的关系。尤其是上汽大众帕萨特(参数|询价)、途观L(参数|询价)双双折戟中保研碰撞测试，更是把上汽大众钉在了“质量差的耻辱柱上”。

数据显示，2020年1-10月份，上汽大众累计销量为1255445台，位居车企销量榜单第二位。与2019年同期相比，其销量下滑了19%，远高于同期汽车行业整体下滑幅度。

长城汽车

车企四：持续下滑，长城汽车

在中国品牌车企阵营中，长城汽车主要在SUV领域深耕。而且，从它目前的表现来看，也确实取得了一定的成绩。只是，从1-10月份销量态势来看，长城汽车的销量下滑态势，依然比较严重，高于市场整体表现。

乘联会数据显示，2020年1-10月份，长城汽车累计销量为597539台，位居销量榜单第11位。与2019年同期相比，它的销量下滑了12.5%，高于同期汽车行业整体下滑幅度。

上汽通用

车企五：苦苦挣扎，上汽通用

相比曾经的强势表现，上汽通用如今在中国车市，可以说“颇为落寞”。在很长一段时间内，上汽通用由于大力推广三缸发动机、断轴等，在中国车市备受质疑，可以说“处于找不着北”的状态。

乘联会数据显示，1-10月份，上汽通用累计销量为1099755台，位居销量榜单第三位。与2019年同期相比，下滑了10.6%，高于同期汽车市场整体下滑幅度。

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