不知有多少人像我一样，刷新对电动车的认知是从“百公里加速”开始的。想当年，一则“百公里加速仅3.5秒”的报道不仅让我认识了特斯拉（Model S(参数|询价)），更刷新了我对加速度的理解，开化了我对电动车的认知。事实证明，现实中有同样感受的,岂止我一个。但是，不知什么时候开始，我们看到的、听到的很多电动车产品在宣传过程中都会重点甚至刻意强调自己的百公里加速成绩有多么优秀，以致于渐渐地很多人将百公里加速成绩作为横评一辆电动车好坏的核心标准。殊不知，这种误导性的宣传，不仅催生了很多粗制滥造的“偏科生”，也让用户错失了不少真正的优秀产品。比如，奥迪e-tron。在真正接触奥迪e-tron之前，我也被“误入歧途”很多年，乃至一度怀疑奥迪e-tron“仅”5.7秒的百公里加速成绩在对抗特斯拉Model X(参数|询价)等竞品车型时“比赛还没开始就输在了起跑线”。事实证明，我错了，而且很离谱。揣着电动“芯”，但首先，它是一辆奥迪。初识奥迪e-tron的第一印象，它是一辆“不那么像电动车的燃油车”。这让人疑惑：为何诞生于全新MLB Evo平台的奥迪e-tron，非要伪装成传统燃油车的模样？后来我明白，虽贵为奥迪进军纯电汽车领域的开山之作，但e-tron并没有完全脱离自己与奥迪现有产品体系间的关系。因为，无论是纯电还是燃油，首先它是一台奥迪，是承载着奥迪品牌精髓的为人们所熟知的那个奥迪。于是我们看到的奥迪e-tron并没有在产品形象方面做大刀阔斧的革新，也没有在内饰设计方面与未来接轨，直到我真正触摸它、开上它、了解它，才真正感受到这辆传承了奥迪百年历史沉淀的纯电SUV的精髓。当我真正开上奥迪e-tron并深踩油门的那一刻，那种极速而来的推背感，让我从此不敢再对百公里加速背后的数字妄加揣测。真实的感受是：1）很快，而且快得让你一度难以适应，所以，当我们在考虑某款产品的百公里加速有多么优秀，甚至跑进3秒或2秒俱乐部时，你最好提前切身感受下自己的身体能否承受得住？2）即便你能承受，我也得想想，这种堪称疯狂的极致加速有多大的实际意义？毕竟，我们的日常出行轨迹多在街道，而非赛道。并且，作为一辆电动车来说，一味地追求极速快感，除非你不在乎电（续）耗（航）。回过头来再看，那些价格更低、动力水平一般的产品都能将百公里加速做到5秒甚至更高水准，拥有313kW（425Ps）最大功率和664N·m峰值扭矩的奥迪e-tron不是不能，而是不屑。奥迪e-tron真正在做的，是带给驾驶者一种传统与未来的完美衔接，和品牌始终如一的尊贵豪华驾乘感受，那熟悉而精炼的奥迪风格。e-tron改变的只是那套纯电驱动系统，但一上手你就知道，它还是那台奥迪。不做“跛脚”的尖兵，力求完美的平衡。一句话概括奥迪的产品调性，那就是一种“平衡”，这也是不少人对比奥迪与其它豪华汽车品牌时所得出的所谓的“中庸”。而这，体现在e-tron核心品质的方方面面。除了在百公里加速方面取了一个恰到好处的中间值，奥迪e-tron在电池容量、续航里程以及动力电池的稳定与安全方面，同样做到了极致与均衡。95kWh的电池容量+470km的NEDC续航里程，依然足够优秀但并不出类拔萃。这是因为，奥迪e-tron寻求的是整个东西系统的最佳平衡，其中的另一个关键因素，就是动力电池的稳定与安全。以奥迪e-tron采用的没有金属外壳点的软包电芯为例，由于软包电池的膨胀特性，其内部短路的可能性更低，即使发生热失控，其燃烧扩散速度也远远低于常见的方壳和圆柱电芯。不仅如此，奥迪还针对 e-tron 的电池组还做了“单间框架”的设计。在多达31个模组的“单间框架”之下，每一个模组会有一个单独的框架来单独保护每个模组。这不仅让车辆在发生碰撞时能起到更好的电池保护作用，同时在单个模组发生热失控时，框架设计还可以提供一定的阻燃效果。简言之，奥迪e-tron的这套动力系统，更稳定、更安全。奥迪的工程师们在设计这套动力系统时，表现得相当清醒和理智。并没有一味地追求亮眼的高性能数（噱）据（头），而牺牲电池的稳定性、动力的可靠性和驾乘的安全性，而是在一种不极端、更讲究细腻与高级感中，实现“奥迪式”的平衡。奥迪有使命，更有坚守。相比那些用大量次廉产品误导和透支消费者对电动车的憧憬和信任的行为，奥迪始终始终都有自己的坚守。而这也是奥迪之所以是奥迪，用户之所以青睐奥迪的原因之一。事实证明，奥迪e-tron是一款成功的产品。据外媒insideevs报道，奥迪e-tron以17641辆的交付数据，夺得了2020上半年欧洲市场电动SUV的销量冠军，同比增长高达86.8%。据悉，奥迪e-tron将于2020年底开始进行本土化生产，届时，将为奥迪e-tron在国内的发展翻开新的篇章。而这，仅仅是奥迪加速电动化战略落地中国的一个缩影。作为最早进入中国市场、同时也是最“懂”中国消费者的豪华汽车品牌之一，去年，一汽-大众奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，除现有的奥迪 e-tron 和 Q2L e-tron(参数|询价)（首款国产高档A级纯电动SUV）外，未来将会有更多的国产电动车型投放市场。刚刚过去的10月，一汽与奥迪联合官宣，将共同成立新能源合资公司，在华生产PPE平台纯电动车型。进一步落实奥迪全面推进电动化的战略目标，致力于将电动化车型的销量在2025年提升至在华总销量的三分之一左右。一个崭新的、产品+品牌全面电动化战略升级的奥迪，正向我们阔步走来……写在最后：奥迪e-tron身上展现的，不仅仅是品牌固有的高端与豪华，更是一种文化的展现和历史的传承。这不会因产品的更迭而改变，也不会随时间的推移而暗淡。眼下的奥迪e-tron如此，未来的更多“e-tron”也是如此。