一辆旅行车，能让旅游成为旅行吗？

旅行车是小众吗？我给不出确定的答案，有人特别钟情，也有人完全不会考虑。当我开着奥迪A6 Avant(参数|询价)i和A6 Allroad(参数|询价)行走在洱海边，或是停留在玉龙雪山脚下时，我发现，一辆旅行车，一定会让这趟旅行有更深刻的回忆。

试驾过很多车，也去过很多地方，但如果让我清楚地回忆出某一款车是在什么地方试驾的，我想可能起码有一半记不起来了。不过，我还清楚地记得三年多前开着上一代奥迪A6 Avant在云南普者黑，领略了当时热播剧《三生三世十里桃花》取景地的仙境美景。

这次，我又开着全新一代奥迪A6 Avant和A6 Allroad，从云南大理开到了丽江，或行走在苍山洱海之间，或驻足在玉龙雪山脚下，无论身边的车，还是眼前的美景，都会让我深刻地觉得，旅行车存在的意义莫非于此，如果我有一辆旅行车的话，开着它出游的频率一定会更高。

在繁荣的SUV市场背景下，这个本来在欧洲风靡的车型在中国几乎成了“另类”，奥迪A6 Avant和A6 Allroad就是这一类型的代表。A6L遍地都有，Q5也在满大街地跑，但要说到A6 Avant或者A6 Allroad，你对它们有印象吗？或者如果让你选择的话，你会选择它们吗？

同样的问题问我的话，我的答案是否定的，有三个原因。

首先，我不是“瓦罐”迷。虽然旅行车可以兼顾轿车的操控感和SUV的大空间，但我觉得，如果注重操控性和舒适性，同级别的轿车还是会更好一点。如果注重高视野和装载空间，SUV的优势更加明显。所以，旅行车不是为我准备的。

第二，价格。就拿全新一代奥迪A6 Avant来说，两款配置车型价格分别是45.28万和47.98万元，比同等动力配置的A6L都要贵一些。毕竟是进口车，这点也可以理解。

第三，感受。A6 Avant的悬挂调校很运动，注重操控性，与国产A4L顶配动感型的运动悬挂设定类似，具有强烈的德国风味。当然，我是非常喜欢这样的悬挂风格设定，但我猜会有相当一大部分人在体验之后会觉得悬挂偏硬。走在平坦的高速公路上很舒服，有贴地飞行的感觉，但到了不平整的路面上，颠簸的感觉就比较明显了。当然，也可以选择配备自适应空气悬挂的A6 Allroad，但你肯为它花费56.98万元的价格吗？

当然，我不选择，不代表我不接受。就像你认为的那样，旅行车代表的是别具一格的个性，和精致品味的生活态度。它能提升生活品质，也能满足“诗和远方”的追求。

上周的《踢车问答》栏目中有一位网友谈论到了旅行车，他认同旅行车的实用性，比如后备厢空间大，装载空间更灵活，同时又能得到接近于轿车的驾驶体验，但它也对其车身结构和设计有疑惑，认为还是不如轿车好看。当然，每个人喜好的点不同，但我想，这位网友也能够代表一部分对旅行车有兴趣的人。

从我这次体验的感受来看，我认为在驾驶方面，A6 Avant在城市场景和高速公路上开起来要比SUV更舒服，而A6 Allroad在非铺装路面上也有不错的通过性。两款车虽然都是旅行车，但风格区别很大。尤其A6 Allroad，3.0T发动机的动力，加上quattro四驱和自适应空气悬挂，在应付旅途中未知的路况时，适应性更强。同时两款车依然保持了奥迪一贯的精致内饰和科技配置。

12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏和8.6英寸的空调座椅触控屏，与A6L相同。在A6 Avant上，一体式的运动型座椅和平底方向盘也凸显出了运动性。至于空间，两款车的轴距达到了2925毫米，虽然比国产A6L的3024毫米略短，但后排空间依然很充裕，再加上旅行车独有的大尺寸后备厢空间，这些都是奥迪A6 Avant和A6 Allroad的显著特点。