2020年11月10日，“科技长城”系列公开课第二讲正式登陆直播间，而本次公开课的主角，便是一经推出，就万众瞩目的全新长城“坦克平台”，以及其下首款车型“坦克300”。公开课上，不仅请到了长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬，也邀请到了坦克300的首位荣誉车主，车圈知名游记作者韩路老师。从厂商到用户多角度与观众分享坦克300车型，以及坦克平台的核心技术。

一个小时左右的公开课结束，全程干货满满，除了介绍坦克300车型的技术优势，更是深度解析了坦克平台的设计理念与发展规划。令观众对坦克平台又有更进一步的了解。

平衡五大特性，成就智能专业越野平台

当韩路老师聊起自己的越野历程，提到最关键的一个词，便是平衡。

正如坦克的名称一般，现代主战坦克，追求的是火力，机动性，防护性三方面的平衡。而坦克300车型以及其所属的坦克平台，也将全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵动性的五大特征做到了新的高度，并且达到了完美的平衡。

1.全球化

依靠全球多个研发基地的庞大数据支撑，坦克平台装备了满足多种路况与使用场景的硬派智能越野四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等强悍配置。前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，继而可以从容面对各种复杂路况。

2.智能化

诸如AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等这些以往硬派越野车中难以出现的智能化配置，这次却无一例外的搭载在了坦克平台上，满足全球用户对智能专业越野的迫切需求，为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致用车体验。

3.可靠性

可靠性是作为硬派越野车的重中之重，坦克平台从动力，安全，防腐与耐久性几个方面做了诸多努力。

坦克平台涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级别最优发动机热效率。与之匹配的是中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，为坦克平台的极致越野提供了强劲的动力保障。

强壮的防翻滚车身设计，保压OPW气帘等配置让坦克平台被动安全达到了更高的水平，为越野之旅保驾护航。

依托大数据进行完善构建的全方位耐久性开发体系，配合车身差异化防腐设计，使坦克平台又多了一副“金钟罩”与“铁布衫”。

一系列全球化、智能化、以及高可靠性科技的加持，让坦克平台绝不辜负每位用户对越野的那一份热爱。

4.高灵动性

坦克平台作为长城汽车向全球化科技出行公司转型的战略之作，它既是长城汽车厚积薄发，由大到强的必然结果，也是长城汽车战略转型的重要举措之一。坦克平台绝不会满足于坦克300这一款车型。

基于平台设计之初，就定下的高灵活性的设计指标。坦克平台的轴距适用范围达到了惊人的2750mm~3750mm,前后轮距适用范围达到了1570mm~1870mm.后悬架更是有双叉臂，多连杆，板簧等多种类型可供搭配使用。

5.模块化

加之坦克平台的模块化设计理念，我们有理由相信，甚至可以直接大胆断定，未来，基于坦克平台，会涌现出一批满足硬派越野需求，且同样具备全球化、智能化、高可靠性特征的全新车型，来满足硬派越野市场下，更为细化的用户需求，坦克平台的未来，绝对值得期待。

写在最后

关于今天发布会，除了坦克平台的技术亮点令人惊叹，还有一项举措令人印象深刻，那便是长城在基于推进坦克平台系列产品的同时，也在推进一个服务于坦克平台车型的救援保障网络，针对硬派越野车型特殊的使用场景，着重在偏远地形复杂地区提供救援保障。

这一服务与产品并行，甚至先于产品的举措，值得称赞。

相信不久的将来，我们就能看到更多坦克平台中的衍生车型驰骋于严酷荒野所向披靡，不负热爱，更不负未来。