早在前几年，由于外部因素以及自身问题，韩系车在短短几年时间内迅速陨落，甚至一度面临中国市场去与留的问题。不过进入2020年，韩系车似乎开窍了，不仅将刚刚换代完成的第十代索纳塔(参数|询价)、凯酷这类热门车型带到中国，而且还重启进口业务，带来定位于中大型SUV的帕里斯帝。这一套组合拳操作下来，韩系车市场表现明显较往年要好，尤其是刚刚过去的“金九银十”销售旺季，更是创下至今最佳。今天就来聊聊东风悦达起亚在10月份的销量情况。

据东风悦达起亚公布的销售数据显示，10月共售出26484辆，同比增长8.1%，1-10月累计销量突破20万大关，来到206337辆，如果按照目前增长速度来预测，在剩余最后两个月帮助下，虽说想持平去年28万的销量有些困难，但达成25万的可能性还是非常大的，网友：韩系车翻身有望了。

具体车型来看，凯酷作为十代索纳塔的兄弟车型，市场表现明显要更好，9月终端销量为3473辆，从表面看起来表现平平，没有太多出色亮点，这导致网络上一部分朋友对其抱悲观态度，认为凯酷并不能拯救目前起亚在B级车低迷的市场表现。不过在我看来，这仅仅是凯酷上市初期，产品知名度和产能均未施展开，而且我们不能要求它能够像一部分B级车标杆，车型每次换代都无缝衔接，应该给予它一些时间。果然，凯酷10月销量证明我的看法是正确的，虽然官方没有明确公布具体销售数目，但从上市两月达成破万目标可以看出，凯酷10月销量大概为6500辆左右，相信随着早期订单的逐步消化和车型知名度的提升，完成单月破万的目标只是时间问题。

除此之外，在入门级轿车方面，起亚依然延续其稳中带进的市场表现，旗下福瑞迪(参数|询价)、焕驰(参数|询价)、K3等车型销量均有不同程度的增长。

SUV方面，智跑(参数|询价)依然是品牌销量主力，利用自身尺寸以及价格优势进入到小型SUV市场，与缤智(参数|询价)、CH-R等车型实行错位竞争，彰显其极高的性价比。而且，全新换代智跑官方渲染图已经被媒体曝光，新车外观造型变得更加时尚，同时车身线条也从当前硬朗风格转变为圆润饱满，更符合当下年轻消费者的审美眼光。

此外，在小型SUV领域，起亚同样表现出色，旗下KX3傲跑凭借年轻时尚的外观以及车内充满科技感的内饰，成功吸引一部分彰显独特个性的年轻消费者，10月收获3632辆。同时家族最小SUV奕跑(参数|询价)则因超低的购买门槛、合资车身份以及经济实惠的养护费用，每月销量均维持在3000辆附近。

虽然东风悦达起亚身为三线合资车企，但它们并没有因为上半年的疫情而导致销量出现大幅度下跌，一方面当然是由于新车上市，提高了市场关注度，一定程度带动全品牌车型销量出现上涨，而另一方面，则是由于去年12月起亚重新与22家退网和休眠经销商重新携手合作，保证了品牌知名度和车型曝光度。

从东风悦达起亚10月销量来看，总结起来四个字就是“稳中带进”，在延续性价比路线的同时引入凯酷等这类中型轿车以逐步提高品牌形象，改变人们对韩系车等于廉价车的看法，不过仅仅依靠一款车属实难卷起风浪，未来起亚乃至整个韩系车，想要农奴翻身把歌唱，就必须付出比同行多出几倍的努力。