如果抛开两年一验车，“加价销售”这些因素，日系品牌丰田汉兰达(参数|询价)7座车型，的确是一款居家旅行的“好伙伴”。不仅是外观比较壮实，内部空间同级别还有不错的优势。出色的保值率加上皮实耐用的品质，都为它赢得了较高的市场口碑。

其实，汉兰达整体看上去，走得还是中规中矩的路线，优势在于体量感。4890x1925x1720mm的整车外观尺寸，也给这种视觉效果“增色不少”。

如果要在外观上找一个亮点的话，恐怕就是这个梯形结构的中网了，显得车头又高又大，比较有气势。这样的设计也较为迎合国人的口味，低调且有着力量感。遗憾的是全系大灯光源均为卤素，好在日间行车灯及前雾灯都作为了标配，也算是无功无过的一种表现。

轴距为2790mm，这个数据放在眼下来说，并没有太多优势。但是你可以看一下，四个车轮的分布位置，都比较均衡。这也是考虑到了满载情况下的承重安全性，无可厚非。同时，车窗一圈还有镀铬饰条加入，起到了车身侧面提亮的效果。在低配车型上，选用的是18英寸的轮圈，看起来比较厚实，如果经常走一些烂路的话，建议考虑一下这样的配备。此外，在高配车型上则将轮圈规格提升到了19英寸，视觉效果也上了一个档次，这样的配置也更适合铺装路面的行驶。

尾部均为对称样式的设计，没有太多出彩的地方。排气做了隐藏式处理，保留了一定的整体感。更多的惊喜其实是来自内部的空间。

在放倒二排、三排座椅后，能获得一个较为平整且相对宽敞的车内空间。你可以把它看做是一张双人床，正常情况下躺下两名成年人，并没有什么问题，这也是汉兰达车型的一大特色。很多人选择购买它，也是青睐于这样的大空间。

内饰不得不说，有点复古的感觉。像是科技感、时尚感这样的元素通通没有。就是偏家用的实用主义风格，功能性大于设计感。好在横向宽度有一定的保障，体态壮硕的成年人也不会感到拥挤不堪。高配车型配有前排无钥匙进入和一键启动功能，这两个配置还是比较方便好用的，尤其在寒冷的北方冬季，谁都不愿意在上车前先掏一掏钥匙。

常用的方向盘和换挡区域都比较中规中矩，没有过于浮夸繁琐的设计，容易上手。亮点是储物空间丰富且规格还不小。像是手套箱这样的常规储物功能，内部都做的比较大。

全系只有顶配车型配备了10英寸的大屏，其余车型均为6.1英寸，多少有些“小的可怜”。好在高配车型上配有全景天窗，这么大尺寸的7座SUV，的确需要这样的采光配置，来提亮整个车厢。出游时躺在平铺的车内，看看满天的星星，也是种不错的体验。常规的驻车功能在汉兰达车型上为“脚刹”的布置，需要一点时间去适应。

三排座椅有一点共性，就是宽大有余、包裹不足。好在汉兰达并不是一款主打运动性能的车型，舒舒服服的驾乘体验才是咱们的第一诉求。说几点细节，车内的横向和纵向空间都较为可观，第二排脚下还有纯平地台，同时第三排的坐垫有一定高度，对腿部承托起到了作用，长途乘坐不会感觉疲惫。座椅在材质上有一些区分，高配车型是真皮+仿皮，而低配车型则为织布，这也并不意外。

动力上全系都为一个标准，均配备了2.0升涡轮增压引擎，搭配了6AT手自一体变速器。220匹的最大马力/350牛·米最大扭矩，也让你没有了激烈驾驶的欲望。进一步说，其实只要没有越野需求不大，两驱车型的性价比要更高一些。毕竟四驱还有传动轴的加入，不免会消耗一部分动力传递，此外车重也要更大一些，油耗也会进一步提升。

由于汉兰达并非传统的“硬派越野车型”，所以不具备大梁结构，承载式车身，也带来了更多的乘坐舒适性。悬挂结构为：前麦弗逊/后双叉臂式的四轮独立形式。底盘高度尚可，应对一般烂路的通过性也没什么大的问题。此外，四驱版本采用了多片离合式中央差速器的适时四驱系统，基本也是应对冰雪路面，强度越野建议还是不要尝试为好。

不难发现，其实汉兰达主要想传递的信息就是：大空间，7座布局，高离地间隙，以及皮实耐用的机械素质。这些因素也成为了它的有利“卖点”，通过保值率方面，也能反映出汉兰达的优势。比如在购车后的第五年来看，汉兰达为67.02%，可以说，同级车型中优势较为明显，这也是更多人愿意选择它的一大理由。通过分析，个人觉得可以关注一下2.0T两驱豪华版7座 国VI这款车型。不到30万的官方指导价，相比低配的两款车型多了不小实用、舒适及安全方面的配置，可谓性价比突出。相信看到这里，不用太多赘述，大家对这款汉兰达也有所了解了，如果有入手7座SUV的刚需，可以考虑汉兰达这款日系合资SUV车型。