任何一个厂家都不会拿低配或者丐版车型给媒体试驾,所以咱们的友媒们一般会这样形容一台车:动力充沛,科技和实用配置丰富,这也给消费者造成车型所有版本都很好的错觉。但实际上,就算是同一款车型的不同动力版本开起来也有很大差距,更别提不同的配置了。

去年曾接受厂家邀请试驾过奥迪Q5L(参数|询价)顶配版本,动力储备与底盘质感给我留下了相当深的印象。不过根据市场情况来看,这台车走量的还是丐版和次低配版本(具体原因不解释了),也就是40TFSI动力版本。那这个动力版本与45TFSI动力版本有什么区别呢?怀揣疑问,我们团队搞了一台落地价30万左右的丐版Q5L在周末进行两天的深度评测。

试驾奥迪Q5L丐版 30万花得有那么点不值

外观:灯厂玩灯那是天经地义

我们借来的车上牌还没多久,拿到车时也就刚跑800公里,还没过磨合期。既然是我们自己花钱搞车评测,那我们就别说什么外感内饰优秀大气,你们多半也看吐了,所以直接上干货。

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虽然是丐版的奥迪Q5L,但如果不仔细看根本看不出与高配版本有什么差距。这台车的进气格栅还是奥迪经典的六边形设计,我们从图片上看到中网用的是镀铬材料,但实际上这台丐版车型的中网骨架其实是塑料件,只是在外面贴上了一个个镀铬饰条。

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这就有些麻烦了。虽然中网并不能在碰撞事故中起到保护作用,但如果遭遇碰撞,即使是很小的碰撞,这个塑料件肯定承受不住太大的冲击。那就只能换了,落地30万出头的这台丐版Q5L原价可是38.78万,换个中网多少钱咱也就不提了。

这台Q5L的丐版车型在前脸上一点做得也相当讨(JI)巧(zei),这台车的灯组造型是方方正正的LED形状,但在夜晚亮灯以后,却是氙气大灯,照明效果虽然也不错吧,但高级感总还是要差点,不过下一代车型估计多半会升级成LED,因为灯厂的库存多半已经用光了。

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其实在外观上这台丐版车型就这两点值得提一下。毕竟再怎么丐版也是三十多万的奥迪,设计底蕴和豪华气质在那儿,这是很多品牌学不来的。不过这胎确实有点问题,胎噪太大,建议购买时和销售谈谈换个胎。

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划重点:动力还是软了点

现在全世界卖得最好的车是哪款我不知道,但全世界最走量的发动机一定是EA888,也就是奥迪Q5L上搭载的2.0T发动机。

这款2.0T发动机在奥迪Q5L上有两个动力调教版本,我们简单的将其分为低功率(140kW\320N.m)和高功率版本(185kW\370N.m),这台丐版的40TFSI进取型也就用的是低功率发动机了,当然拆掉机盖下面多半也有大众的LOGO。

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说这台车动力软了点其实也是较去年我试的那台顶配Q5L,实际上它的动力还是在同级平均水准之上,当然这里的“同级平均”肯定不只包括豪华品牌。它的软主要体现在两个方面,一个是山路,另一个是城市道路。

我们的测试路线从重庆江北机场到金佛山,当然主要是乘着金佛山的旅游淡季去跑跑山路压压弯。在爬坡路段上,如果不开S档基本是跑不快的,油门即使下去一半也是不急不慢的爬,被同行的林肯MKX远远甩在身后,地板油当然也能快起来,但那就是靠加速力硬抬,没有身为一个豪华品牌该有的游刃有余。

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而在城市道路行驶时,动力不足的问题就更加明显。重庆的路多坡多弯,用外地同事的话来说就是如果开手动挡那就真是太有乐趣了。这台Q5L在多坡的重庆,虽然上坡辅助功能减少了上坡起步的烦恼,但起步的那一脚油门真是太不好把控了,给少了吧你看着与前车越拉越远,下一半油门呢又怕直接怼上。总之在动力这块儿,45TFSI没有出现的问题在40TFSI上都有出现。

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这个时候就会有人问了,你说动力软了点,为什么这台车的百公里加速成绩还能达到8.6s呢?这就要说说它的几个优势了。

奥迪Q5L的底盘做得是真好。一个原因是这台车的悬架本身质感就很好,有出色的支撑性和有堪称完美的减震性,这套悬架感觉就像是一位身强力壮的太极宗师,既能以柔克刚也能一力降十会。

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而另一个优点则是被许多人喷过的适时四驱quattro ultra,其实在标准模式下很多时候我们以为四驱会介入的情况这台Q5L的适时四驱都没反应,比如我们在一条封闭道路以60km/h车速过缓弯时侧倾竟然比较严重,但我们从金佛山背后走上一条非铺装路段后,这套适时四驱确实能给让你拥有更多信心,任何情况下不打滑且保持车身稳定,这就是奥迪四驱的魅力所在。

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配置:三十万的车没有倒车影像

如果在我们这次评测过程中选一个让我印象最深的场面,一定是这台丐版奥迪Q5L在狭窄的山路掉头的场面,一个司机在那左右回顾,旁边的人嘴里不停念着:倒!倒!还可以倒……

奥迪Q5L比GLC和X3来说,同等级版本的价格是要便宜不少,但这台丐版的指导价也接近40万了呀,但即使这样,奥迪还是没有给它装上倒车影像。难道从一开始奥迪就计算好了要给经销商们搞点小福利?

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实话说,花3000块钱买一个倒车影像选装包对于奥迪这样的豪华品牌来说并不算贵,与丰田本田装一个原厂件价格也差不太多。不过再怎么我也想不通奥迪为啥要这样做,这台尺寸并不小的中型SUV,在缺少倒车影像这个功能后虽然也不影响使用,但长期开肯定是一桩遭罪事。与其控制成本,干嘛不实在点博个好口碑?

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其他的像电控座椅、全景天窗这些咱老百姓买车最喜欢的东西,丐版Q5L倒是一个不落,手机互联也比较好用。虽然我有点嫌弃用氙气灯的奥迪,但灯厂的人造阳光实力还是值得肯定,不会让人感到疲惫。

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去年媒体试驾会的时候那台顶配的Q5L音响系统很不错,后来我还专门去查了一下,是19扬声器的Bang&Olufsen。而在丐版或者中配以下,则是不知名牌子,带10个扬声器。一句话来总结这套丐版音响效果吧,同级平均以下,同价位最差,建议花7200元去选装。

写在最后

我曾形容雷克萨斯ES(参数|询价)300和ES200完全是两个不同的车,没想到今天这话又要用在奥迪Q5L身上了。丐版的奥迪Q5L能买吗?当然可以,三十万出头买奥迪的中型SUV有面子也有里子。但问题是这台丐版车型并不能给你30万级别的享受,有些东西比如轮胎、音响、倒车影像都需要后期花钱去改。

所以又回到了那个话题,你是愿意去买豪华品牌的凤尾还是买合资的鸡头呢?反正我是觉得十几万的自主SUV就已经很好了。