升级后的丰田RAV4荣放(参数|询价)（以下简称荣放），也让许多“丰田粉丝”很是开心。不仅拥有着比较粗犷硬朗的外观设计，同时依托TNGA架构，用上了丰田自家亚洲龙(参数|询价)和雷克萨斯ES(参数|询价)的同款GA-K平台，从外到内的改变，也是值得令人欣喜的。闲话少叙，下面小编就为大家简单分享一下这款车型。

此次荣放的整体长宽高尺寸为：4600x1855x1680mm，轴距为2690mm。相比之前车型，在轴距上增加了30mm。整个车身侧面比例也更加的和谐。官方指导价为：17.48-25.88万元。

动力部分主要分为：普通燃油版和混动版两种形式。燃油版搭载的是一款2.0升自然吸气发动机，匹配可模拟10挡位的CVT变速器。换挡依然比较平顺，动力输出的延续性较好。此外，混动版则为2.5升自然吸气发动机，搭配两种不同规格的电机，并且与之匹配的是一台E-CVT变速器，动力也更加的强劲。个人觉得2.0升的动力版本，是可以照顾到日常使用的。

车头造型，有些“京剧脸谱”的风格，显得比较有气势。双梯形的结构，也将车头赋予了层次感。除了常规的LED光源远近光灯，像是自动大灯以及自适应远近光大灯都为全系标配，值得给予好评。大灯下方的折角显得比较犀利，也算是整个车头比较锐利的一个点。

入门级车型配备的是17英寸轮圈，按道理讲也属于适中的规格。但也只有这一款车型是17英寸，其余车型还有18英寸的配备，尊贵版车型甚至给配到了19英寸，看起来也更有力量感。图片为2.0L CVT四驱风尚Plus版车型18英寸的样式，造型也较为粗实。

尾部也是设计的简洁明快，双边共两出的排气也是“会冒烟”的真排气，值得肯定。整个尾部的亮点还是来自灯组，更具立体化的风格，与荣放的气场相匹配。

内饰运用了上浅下黑的配色方案。银色饰条的勾勒，也比较美观。只是中控屏幕显得有些“跳戏”了，多少影响了整体感。方向盘的造型，也是时下比较流行的款式。时尚的设计，年轻的朋友也愿意“捧场”。此外方向盘多功能按键为全系标配。上面说到了这个中控屏的造型，确实有些“欠火候”。好在尺寸不小，全系均标配到了10.1英寸。原厂原机的系统，也仅是支持CarLife/蓝牙这样的基础功能，拓展性需要进一步提高。

挡把造型也是偏硬朗的风格，与外观相呼应。同时，驾驶模式选择及电子手刹等功能，也都整齐的布置在一起，有效提升操作便利。

空调控制区域的设计，相比中控屏来说，似乎要更具时尚感。在保留实体按键的基础上，两个旋钮也显得比较出彩，并且还有一定的机械质感。

在被动安全方面，丰田荣放也是有了不小的提升。像是前排侧安全气囊/侧安全气帘/主驾驶位膝部气囊，通通都是全系标配，很是值得称赞。另外，全系车型也都普及了胎压报警功能，进一步提升行驶安全性。

没有全系标配分段式可开启天窗，还是比较的遗憾。除了尊贵版及旗舰版车型以外，都只配了单天窗，甚至入门级车型还没有给天窗，这一点有待提高。

座椅的舒适性，不用太过担心。首先坐垫的面积就比较宽大，加上偏厚实的填充，让乘坐体验有了比较舒适的保障。后排的地台还算平坦，三枚头枕的加入，日常后排坐三个人也没什么压力。前排对于腰部及腿部的支撑是比较到位的，车辆入弯时，身体左右晃动被抑制的不错。

小编比较看好的这款2.0L CVT四驱风尚Plus版车型，底盘结构为：前麦弗逊/后双叉臂式的四轮独立结构，并配有适时四驱系统，应对雨雪路况，还是能多一些保障。还可通过驾驶模式来谁是切换车辆动态响应，来应对更多使用场景需求。底盘滤震表现，是比较偏舒适的风格，稳稳的开是再合适不过了。