“升级”改为“召回”有多难？理想汽车终于道歉了 你还买吗？

11月6日，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE(参数|询价)电动汽车，共计10469辆。

据悉，能让理想汽车主动向国家市场监督管理总局报备召回，经过了非常艰难的道路，理想汽车自从开始量产理想ONE以来，截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中10起为前悬架下摆臂球头从球销脱出的事故，也就是我们俗称的“断轴”事故。

当“断轴”事故发生后，理想汽车方面就会千方百计给自己找理由，玩车专家自媒体就多次报道过理想汽车“断轴”事故，每次都是“强硬”地敷衍了事，不是说客户自身驾驶原因，碰撞力度过大，就是不碰撞就不会发生“断轴”，过多地解释引发客户和媒体以及相关专业人士的强烈不满，也正是各种声讨之后，理想汽车终于认识到了自己的错误，才有了召回的结果。

召回之后，为了获得大家的认可，理想汽车这次又发出了“致歉信”，并盖上了“重庆理想汽车有限公司”的公章，从信中可以看出，2020年11月1日，理想汽车发布了最新的硬件和软件升级计划，其中关于前悬架下摆臂球笼的升级，正是客户和媒体都在关注的“断轴”事故。也正是“升级”事件才把理想汽车引向了舆论的风口。

既然想承认车辆存在设计缺陷或质量问题，为什么不用“召回”？而是又想糊弄客户和媒体，用“升级”来代替“召回”，到了现在理想汽车还在“玩”文字游戏，一点诚意都没有，真心为理想汽车“坑人”的公关人员“点赞”，这是要玩火自焚的节奏，根本不想为自己的产品“担责”，这次客户和媒体的舆论“炮火”更加密集了。

终于，理想汽车抵挡不住舆论的“炮火”了，开始承认错误了，也才有了“致歉信”的“游戏”，事情发展到现在理想汽车召回了，“致歉信”也发布了，难道事情就这样的结束了吗？

事情远远还不止这样，理想汽车发布召回后引发市值动荡。11月6日当天，理想汽车股价下跌5.8%，最后报26.46美元，市值221.3亿元（约合人民币1500亿元）

写在最后，理想汽车“断轴”事件的发展轨迹代表了目前新势力造车的现状，一方面是产品初级阶段的不可靠性要想打开市场非常不易，而年轻消费者又喜欢这样的新鲜产品，甘愿当“小白鼠”；另一方面，当发生产品质量问题，初期都是各种文字游戏去糊弄消费者和媒体，没有企业责任和担当，很难积极主动去召回车辆，也就是维权有点难。话题再次回到文章标题，这样的理想汽车还值得购买吗？不用我说每个人心中都会有自己的答案，需要说明一点的是“既然选择就要学会包容”，不然购车就是件烦心事。