眼看2020只剩下最后两个月，又快到了做年度总结的时候。我认真思考了一下，如果要挑选一个擎哥心中的“年度车型”，长安欧尚X5绝对可以榜上有名。

原因说起来也挺简单的……首先比起什么兰博基尼、法拉利，我更乐意去关注大多数人都能买得起的好车。第二就是在最近半年的时间里，我陪着长安欧尚X5(参数|询价)经历了N轮测试，见证了各种开箱，直到最后它正式预售。颇有一种看着个孩子长大的慈爱感，怎么看觉得怎么喜欢。

带着这些种种“私心”擎哥来到了海南，开启了一场和长安欧尚X5期待已久的“亲密接触”。

虽然已经不是第一次见到长安欧尚X5的实车，但每一次见面都还是会心动。“线条、转角”这个两个关键词，在新车的每一个外形细节上都被发挥到了极致，六边形的前进气格栅被“挤压”出锐利的内角，配合两侧C型的进气口，成就了一张极具攻击性的前脸气势。当然了，分体式设计的前大灯以及LED日间行车灯那狭长扁平的造型也是画龙点睛之笔，灯组造型十分扁平，呈现犀利的神态，辨识度很高。

车身侧面同样线条凌厉，立体感很强，在阳光下折射出明暗、很有力量感。尾部造型采用S型断面的形态，不仅呈现出光影在明暗之间流转的视觉效果，更让尾部造型具有几分性感和活力。

在车辆外后视镜上有一个小东西值得一提，最开始我们以为是360全景影像或者是盲区检测之类的摄像头，后来才发现是传说中的人脸识别系统。

站在车门前、按下开门键、看向摄像头，三个动作可以说一气呵成，瞬间实现解锁。而当你进入车内后，仪表盘上方的人脸识别摄像头又会再次进行识别，从而启动车辆。其实在最开始知道长安欧尚X5可以选配这个功能时，擎哥内心毫无波澜，觉得无钥匙启动已经足够便利了，但当你真正用上之后就像是FaceID和Hmoe键的区别，有种再也回不去的感觉，同时对于“忘带钥匙星人”来说也是巨大利好。

进入车内，你能够明显发现长安欧尚X5的内饰主打两个关键词——运动&科技感。黑红的配色、以驾驶员为中心的中控台布局、回形出风口、平底方向盘、桶装座椅，每一个细节都在不遗余力的营造运动气息。

至于科技感，最直观的自然就要归结于液晶仪表盘与中控屏幕这两块硕大的显示屏。10.25寸中控屏看似与液晶仪表盘相连，但其实双屏采用立体拼接，液晶仪表内凹，中控屏外凸，观感更符合人机工程学。

如果从“好玩”这个角度去衡量，擎哥应该会给这块中控显示屏打个高分。高通骁龙8953八核处理器芯片能够实现5秒极速开机，1秒闪电联网，1秒导航，毫无卡顿。看电影、在线听音乐什么的都是常规操作，车机当中还集成了无麦车载KTV、唱吧等娱乐功能，开着汽车唱着歌，可谓是人生一大快事。

除了超高的语音识别率、丰富的语音控制功能等，最值得一提的是长安欧尚X5独创的顺风耳远程语音系统，支持华为、小米、vivo和OPPO手机自带语音助手远程控制车辆，无需登录欧尚Style APP，用起来与咱们日常使用的智能手机没太大区别，好上手、速度快、逻辑清晰，能快捷操控车辆。

说起来尽管目前智能互联系统琳琅满目，但真正好用的凤毛麟角，在预售价6.99万元的价位之下能有这样成熟的智能化表现，首先要感慨长安实力丰厚的技术背书，另一点就是欧尚不吝成本的造车理念。这二者相辅相成、缺一不可，集中起来才呈现出了如此优秀的产品。

接下来，擎哥来讲讲许多朋友都很关注的、关于新车动态体验方面相关的问题。在预售时，长安欧尚X5打出了性能的口号，如果是在五年以前，想要达到长安欧尚X5这个水平你起码需要20万+的购车预算，因此动力表现成为了长安欧尚X5最令人津津乐道的话题之一。

其实长安欧尚X5身上那台蓝鲸NE 1.5T发动机我们并不陌生，在长安旗下多款车型上都有使用，最大输出功率为180马力，最大扭矩300牛米，匹配的是7速湿式双离合变速器。不过板上钉钉的参数是一方面，能够拥有如此强劲的动力表现，和其1.4吨的车身重量关系也非常大，于是最终摆在我们面前的是一辆相当“暴躁”的紧凑型SUV。

首先在起步初期，前段动力响应积极但不突兀，整个提速过程一气呵成没有丝毫迟滞。在1250转时300 N·m的最大扭矩就被完全释放，加上那台7速湿式双离合变速箱，实现0.251秒响应速度，综合传递效率高达94.5%，做到了随踩随有。

切换到运动模式，动力调校明显激进了不少，轻踩油门便能得到更大幅度的节气门开度，变速箱也更乐于降档、同时反映更机警，推背感如期而至。重头戏在于更让人热血沸腾的赛道模式，开启的方式也很灵活多样，可以通过按键，或者是对着液晶仪表前的摄像头比个OK手势。

此时中控屏会显示出不同的画面，车内喇叭会模拟出V8发动机浑厚的声浪，最夸张的是油门到底还会发出类似“氮气加速”的音效，说有玛莎拉蒂的驾驶氛围一点也不夸张。尽管在动力响应上相比运动模式变化不大，但在大多数路段限速80km的市区里，要得就是这份激情，瞬间仿佛马力再加了100匹。

同时令擎哥很惊喜的部分在于车辆悬挂的调教，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合虽然是这个级别最常见的。但为了匹配车辆的运动性能，长安欧尚对其进行了相当彻底的调教。整体偏硬朗，在通过减速带的时候没有多余的回弹，在高速过弯的时候对于侧倾的抑制也做得很到位，尽管舒适性有所牺牲，但总体来说不管是质感还是运动感都做到了越级。

其实当长安欧尚X7(参数|询价)“一炮而红”之后，对于长安欧尚的第二款拳头产品我是万万没想到会是X5这个样子，毕竟欧尚X7主打家用、智能，而欧尚X5居然选择了截然不同的运动路线，还践行得如此彻底，只能说在市场竞争日益激烈的今天，钱是真不好赚。年轻消费者们要颜值、要智能、要操控，今天，长安欧尚X5以6.99万元起的预售价全都给你配齐了，还有强劲品牌、品质做后盾，在这个价格区间里，真正成为了最强王者。