皇冠，丰田车系里永远的明珠，也是消费者心中永远的白月光，它的一生经历过十足的辉煌，在巅峰时期甚至能与BBA扳手腕。

还记得在第七代皇冠大量进口到国内市场时，一度成为国内消费者的首选中级车。一直到第十二代皇冠，给国人留下的都是"典雅大方高贵优雅又奢华"的好印象。

不过很遗憾的是，十三代皇冠风格大变，让消费者难以接受，也成为当时皇冠销量下滑最直接的原因，至此也留下了"十二代后再无皇冠"一说，后来再加上一汽丰田的经营不善，皇冠在中国经历了12代、13代、14代三代车型国产后最终于今年4月份在国内正式停产，第十五代皇冠将不再在中国生产，亚洲龙(参数|询价)则成为了它在国内市场的继任者。

其实面对皇冠在国内市场停产的既定局面，我们除了扼腕叹息之外还是应该庆幸曾见证过它的辉煌。当然，不得不说的一点是，即使失去了中国市场，皇冠这款牛逼的中级车在国际舞台上的呼声还是很高的，也一直不输其他品牌，就在最近一汽丰田发布的第15代皇冠的改款车型就吸引了大量的关注。

从一汽丰田发布的官图可以看到最新一代皇冠与现款车型在外观上的差别还是非常明显的，夸张的进气格栅打破了原有下沿设计的限制，将进气格栅与保险杠前唇融为一体，而格栅内部进行了熏黑的处理，还有RS标志。

内饰来看，最新一代皇冠的变化也是很大的，进一步向极简美学迈进，原本大面积桃木、钢琴烤漆等设计都被大幅缩减，并且取消了原空调控制区域的显示大屏，配备了一块12.3英寸的悬浮式中控触摸屏，以取代之前上下分屏的双屏幕设计风格，触摸屏下方的空调控制面板则进行了缩小，并在两侧配备了旋钮按键。

此外，新车依旧采用机械指针加液晶显示屏组合的仪表盘，搭配三幅式多功能方向盘。

动力输出是皇冠的一大亮点，它分别搭载了2.0T的涡轮增压发动机和V6 3.5L自然吸气加单电机的混动系统，并且还配备了爱信8AT变速箱的传动系统。最大马力为235匹，峰值扭矩为350牛米；而其3.5L的混动车型可迸发332匹马力，峰值扭矩可达540牛米，百公里加速仅需6.1秒。

最后就是大家非常关心的价格部分，在日本本土，丰田皇冠(参数|询价)目前的售价为507万日元-551万日元区间，折合下来，大约是32.8万-35.7万人民币之间，这个价格还是有一定的优势，与宝马3系(参数|询价)相差不大，并且还要高一级别。但是关于这款车未来是否会再次引入国内市场，大概率是不可能的事了。

一方面，现在一汽丰田在中级车市场有亚洲龙替代皇冠征战，另一方面，这款车将基于TNGA平台打造，现在的皇冠生产线并不支持TNGA技术，因此需要花费大量精力和金钱去打造，鉴于皇冠此前在国内市场的销量表现，只能带来一贯入不敷出的结局。很可惜，虽然消费者对皇冠引入国产市场的呼声很高，但是一代经典车型悠久的国产历史已经结束。

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