在大多数人的认知中，合资B级车都是20万级别的，比如大众“双雄”帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)、日系“三剑客”雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)和天籁等，它们的标配车型就是不到20万，也超过了15万，中高配车型的价格更是十分贴合20万，如果合资B级车的价格下探到10万元级别会是什么情况呢？会不会影响到合资A级车的销量呢？其实除了这些比较热门的合资B级车外，一些相对偏冷的合资B级车已经下探到10万元多一些的样子，比如雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)和斯柯达速派(参数|询价)等。

速派从本质上来讲，它就是德系“双雄”的换标换壳车，同样的MQB平台，同样的动力系统，同样的底盘结构，但是价格却便宜很多，可以说它就是“廉价版”帕萨特或迈腾。如今它的价格已经跌至11.69万元了，基本上和本田思域(参数|询价)的入门价格差不多，因此，这款车被称为“价格屠夫”，它适合那些想要大尺寸和大空间而购车预算又不是太充足的消费者。如果说1.4T+7DSG的动力组合对应思域的1.0T+CVT的动力组合的话，那么2.0T+7DSG则是对应思域的1.5T+CVT的动力组合，因此，这款车主打的就是“性价比”。

速派的车身尺寸在B级车中并不算小，4869*1865*1489mm的长宽高和2841mm的轴距让它的车内空间比A级车更宽敞，除了底盘悬架调教偏硬和后排地台凸起较高外，这辆车其他可以吐糟的地方很少，空间大、动力足，配置中规中矩，花A级车的钱就能选择B级车，一些注重性价比的消费者应该对这款车十分喜闻乐见，但是，它的整体销量并不高，8月份卖了950台，9月份卖了1181台，看来除了那部分注重性价比的消费者外，大部分消费者还是更加注重品牌影响力。

速派的内饰设计也十分“大众”，在布局上和帕萨特十分相似，不过帕萨特的空调出风口是在中控屏幕下方，而速派是在中控屏幕上方，其余的设计都十分相似了，包括方向盘造型。在配置上，速派全系标配8扬声器（顶配是12扬声器）、LED近/远光灯、LED日行灯、后排空调出风口、定速巡航、电子手刹和自动驻车等，标配车型的配置也能满足基本的使用需求，起码灯光和喇叭不用后期改装了。

和帕萨特不同的是，速派是一辆掀背车，它的后备箱掀盖开启角度更大，拿取货物更加方便。最后就来说说速派的优势和劣势吧，优势就是传承了“德国制造”的血统，但是价格却比较平易近人，和合资A级车差不多的实际价格范围。劣势是斯柯达品牌在合资品牌中地位比较薄弱，虽然采用了大众技术，但是没有采用大众车标，品牌影响力还有待提升。