南北大众ID.4同时发布，竟品Model Y，价格不超25万

这一天，大众终于出手了，不是为了收拾特斯拉，更不是为了撼动造车新势力。它所树立的意义是要告诉主流大众消费群体，一台真消费级电动车要有何种产品力，也更是要告诉那些新能源车厂，标杆级产品该要有怎样的定价策略。

No.1 纯电紧凑级SUV该卖多少钱？

汽油为王时代，无论是产品上还是价格策略上，大众品牌车型永远是各个细分车型定价参考，这点对于消费者来说也是，对于车厂来说更是。回想大众2018年展开SUV攻势时，你会惊讶发现在这几年发展中无论是SUV何种细分车型，自主高端还是合资走量车型，都几乎围绕大众SUV定价旋律去转，大众定价即标杆。

先不论产品力如何如何，单看消费群最关心的南北大众ID.4定价策略，南北大众共同给出高配预售价均不超25万元，可见在紧凑级SUV价格这一层面上，南北大众ID.4将共同围绕18-25万这个价格区间去打。

至于发布会所说到ID.系列将在2023年之前再增加8款细分车型，如果按照现在定价策略也可以推算出未来纯电将比同级别汽油车贵出5万左右便是合理定价，当然这样的游戏规则前提是电池技术未来没有重大突破且大众没有自身国产生产电池的情况下。

No.2 纯电紧凑SUV该具备何种产品力

有了价格再回归到产品层面上来看，首先要说明的是无论是一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)还是上汽大众ID.4 X(参数|询价)，这两款产品就是一个原汁原味，另一个只是在原型基础之上做了“facelife”。

所以说这两款车作为大众中国市场真正开启电动时代始作俑者，其差异度还远不如汽油时代宝来(参数|询价)与朗逸(参数|询价)区别大，一样的平台、电池、电机甚至是完全一致车身细节尺寸，大众为的就是在第一款产品上不要砸了自己百年招牌，全部一致德味儿化，不出错便是美。

从用户最关心的设计上来看，无论哪款ID.4都只是在杠体、灯光坐着小幅调整的小把戏，但不要以为大众只是在电动车上重演当年大众套娃风波把戏。ID.4外形设计上还是下了十足功夫的，例如更加具备仿眼睛带美瞳效果特征的IQ、Light头灯，以及灯带来取缔传统镀铬装饰的头尾灯，更符合空气动力学车身以及高达20寸低阻轮圈，这一切外形上革命已经把大众传统紧凑SUV打的体无完肤。

正所谓外观看设计，内饰看配置。电动紧凑级SUV标杆应该配备何种配置显然这次ID.4也给出了答案。同样还是数字化体验，ID.4在高配车型上搬来了全新一代奔驰S级(参数|询价)AR-HUD（增强现实）作为标配，同样大众为了和苹果一样宏伟的“碳中和”计划，两款ID.4都配备了无氟（R-744）冷媒的热泵空调。

智联配置上，ID.4在以往双屏联动上，通过最新E3架构带来的电器架构升级，5.3寸仪表、10寸中控屏以及AR-HUD以及IQ-Light可以实现四维联动，在加上座椅加热、座椅按摩以及全景车顶所营造出来的未来感，综合实力表现上确实在电动车当中独具风格。