上次跟大家讨论汽车年轻化的问题，引起了一些网友朋友们的不满。或许是我用词不当，年轻=好糊弄，这句话换哪个热血青年听了都会觉得不舒服。但我依然坚持自己的观点，企业举着年轻化的大旗，用更低的成本去撬动更多的利润。一些产品固然有可取之处，那我们也不能忽略它们的缺点，自欺欺人。那好吧，坏人的角色让我来扮演。

"三高"UNI-T(参数|询价)，年轻试验田

长安UNI-T是今年SUV市场上走年轻化路线非常成功的一款车型，6月份上市至今已经卖出了42184台。甚至有很多同仁认为，未来它有可能替代长安CS75(参数|询价)成为长安汽车的主力车型，其实多少有点吹捧之嫌。

"高颜值"是UNI-T的核心卖点，也是我要说的"三高之一"。在一些论坛、社区，能看到很多网友购买长安UNI-T，就是被它的颜值彻底征服。即便是我这种混迹各个社区的"老水军"也不得不承认，长安UNI-T是自主SUV发展至今外观设计最为大胆的车型。即便是如此，喉舌们也鲜有人放出一张UNI-T的正脸照。

这种套路是手机玩剩下的，类似于用黑色的壁纸来消除巨大边框的视觉突兀，一旦你把它买入手中就会原形毕露。

高动力是UNI-T第二卖点，不可否认，长安汽车蓝鲸发动机在自主研发发动机中绝对排得上名次。1.5T输出132kW、300N·m的表现着实惊艳，但这是通过高油耗来实现的。尽管某帝、某家给出了9L/100Km的评测数据。不过我看到的车主数据，大多都是在12L-14L/100Km之间徘徊，对于一款代步车而言，这个油耗着实也是有点高了。当然了，对于年轻人来说，说动力就别扯上油耗……ok ok anyway，事实上我更担心这款发动机在冬季的表现，我们让子弹飞一会儿。

第三高"高噪音"……不对，是"高科技"，智能驾驶辅助功能是UNI-T第三大亮点。从尊贵版开始装配的停走式自适应巡航、自动刹车、全景泊车影像、盲区监测、车道保持等等，可以说秒杀一票同价位的合资车。但是在同价位的自主SUV当中，这些配置并不新鲜，事实上，在吉利、哈弗近两年推出的SUV车型中，这些配置几乎已经做到了标配的地步。所谓高科技，其实也是这两年自主汽车主打的发展方向而已。但是，高噪音确实是不应该在这个价位主打精品的SUV车型中出现。

长安汽车年轻化之殇

其实也不能怪长安汽车的产品研发不给力，这个品牌自始至终就缺乏"年轻化"的标签。这也是令长安汽车最为苦恼的一件事儿，不惜耗费重金营销逸动(参数|询价)系列产品，希望通过运动这样一个形象让年轻人认可自己。但谁曾想，年轻的果子在SUV市场开了花，UNI-T的到来算是给长安打了一剂强心针。

一位车家的老师说，长安汽车是一家被严重低估的品牌。但不知道各位有没有想过，为什么长安汽车被低估这个问题？拿UNI系列产品来说，这本是长安汽车进军高端化战略棋子，但也只是敢稍稍往前迈上一步。因为它们自己很清楚UNI-T真实的产品实力几斤几两，除了在壳子上大动干戈之外，并没有让人觉得眼前一亮的事情。

这也同样解释了，即便是同仁们把UNI-T吹的天花乱坠，它仍然无法赶超CS75、CS55(参数|询价)的地位，究其原因，是长久以来消费者对长安汽车性价比的认知已经根深蒂固。这自然也就形成了内卷效应。买你，就是图便宜，别整那些花里胡哨的。说实话，长安的境遇和奇瑞有点像，你让它走高端？抱歉，骨子里没有这个劲儿。

(这么大的场地，用来研发壳子？）

代价是什么？

可以看出长安汽车在今年把营销重心完全放在了CS75以及UNI-T这款车上，伴随着车市寒冬，收缩资源是一个明智的选择，但代价是什么呢？尽管在SUV市场上长安汽车表现非常倔强，但仍然逃不出销量走低困境。今年1-9月份，长安汽车（自主品牌）共计销售了515913台，照这个速度虽然不会出现去年那样同比下滑15.16%的负增长，但今年的答卷大概也不会好到哪里去。

总而言之，UNI-T像是长安汽车的一场豪赌，但在下注的时候却又畏畏缩缩，它是否真的可以改变年轻人对于长安汽车的固有认知？还是说，在两三年之后意识到自己原来是长安汽车精准刀法下的韭菜，从此拉黑这个品牌？

好吧，销量长虹是祝愿。好自为之也是真心话。千万别欺负年轻人。