在合资车基本上独霸的轿车领域，有很多市场表现比较抢眼的热销车型，自主车虽然也有吉利帝豪(参数|询价)和长安逸动(参数|询价)在苦苦支撑，但面对雷凌(参数|询价)、宝来、轩逸(参数|询价)、凌派(参数|询价)、卡罗拉、思域(参数|询价)和英朗(参数|询价)以及朗逸等等的围追堵截，勉勉强强才能够闯进销量前十名，仍然与销量前五名有着较大的差距存在。

因为各自统计销量的渠道不一样，销售数据也难免会有出入，车企很多都是以出货量为准，导致了不少4S店的存在着库存的现象。故此，在单车型销售数据方面速递哥采用了相对权威的乘联会给出的数据，虽然不是特别的精准但也比较客观。根据乘联会9月份轿车销量排行榜完整版显示，朗逸所面对的市场压力不小。

从9月份轿车销量排行榜完整版前五名来看，分别为轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和速腾(参数|询价)，各自的单月销量分别为57525台、39595台、39341台、37959台和33219台。东风日产轩逸以绝对的优势力压竞争对手稳居轿车销冠，作为东风日产最为走量的车型，轩逸今年的市场表现真的是很抢眼。

作为轿车领域曾经的销量冠军，朗逸的销量虽然也不低，但今年的势头基本上都被轩逸压制着，其实，上汽大众整体上的销量下滑这几年也很明显，不少车友和网友都说，帕萨特(参数|询价)折戟中保研是个导火索，销量下滑的主要原因还是车型的减配，自己种下的苦果，上汽大众今天终于尝到了。

与轩逸越来越大的销量差距，导致了朗逸的影响力在一点点的下滑，但后面的卡罗拉和宝来等竞争对手的步步紧逼，更是让朗逸感受到了极大的市场压力。从9月份朗逸的单月销量39595台，卡罗拉的单月销量39341台，宝来的单月销量37959台来看，朗逸销量亚军的宝座能否坐稳充满了变数。

前有轩逸压制，后有卡罗拉步步紧逼的冲击，夹在中间的朗逸也是有苦说不出。已经完成产品升级的卡罗拉，在9月份与朗逸的销量差距只有254台。对于卡罗拉这样的热销车型来说，254台根本不值得一提，稍加努力就会超过。按照这样的情况发展下去，卡罗拉上位的几率还是蛮大的。

写在最后：车市竞争如逆水行舟不进则退。从轿车销量前五名的市场表现来看，现有的市场格局迎来了洗牌的苗头，销量方面追不上东风日产轩逸，而且又被一汽丰田卡罗拉所挤兑，上汽大众朗逸或许要失去单月销量亚军的位置了，但卡罗拉能否如愿以偿，还是要看接下来的市场表现给不给力，你说呢？

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