一汽-大众在今年可以说是各种新车不断，推出了包括第八代全新数字高尔夫(参数|询价)、新CC猎装车、奥迪 A4PA、奥迪Q3轿跑(参数|询价)、探岳GTE(参数|询价)以及探岳X(参数|询价)等新车。对于颜值党来说，大众CC(参数|询价)和探岳(参数|询价)X绝对是无法绕过的选择，前者是公认的最美大众轿车，后者则有着最美大众SUV的称号。这两款车型除了都有着高颜值外，还有一个共同点，那便是惨不忍睹的销量。

据统计，大众CC在今年的累计销量仅2万辆左右，月均销量仅2000辆出头，这还是有着丰富优惠的情况。而探岳X在有着金九银十之称的9月份，仅卖出了1764辆。月销不到2000对于身披"VW"标的大众来说，实在是不够看。而探岳X也成了继CC之后，又一款叫好不叫座的失败产品。

"VW"标不足以支撑高端

大众想要进军高端市场的野心路人皆知，如果把CC看做是一汽-大众对高端的第一次冲击，那么探岳X则是第二次冲击。从探岳X的定位来看，它就是一款Coupe SUV，与其说是一款全新车型，倒不如说是探岳的衍生产品更为贴切。

从探岳X各方面的性能参数上看，与探岳保持高度一致，最大的改变就是在外观设计上，加了大溜背的设计的确将颜值提升了不少，但是起售价却贵了3万多元，加上探岳的优惠，价格差距就更大了。而探岳X的顶配车型更是直接逼近30万元，高达29.58万元，对于一款大众中型SUV来说，还不足以支撑30万元价位。

探岳X能否被差异对待？

从战略路线上来看，探岳X与CC大相径庭，那便是以颜取胜。说好听点是以颜取胜，说不好听点都是"收智商税"。就以探岳X来说，探岳X虽然全系搭载的都是EA888 2.0T发动机，但也继承了大众一贯的作风，分为高低功率两个版本。低功率版车型的起售价为23.58万元，而高功率版车型的起售价达到了27.08万元，而且低功率版车型并没有四驱的选项。

更何况，与探岳相比，探岳X仅是对外观设计进行了细化，多了几项配置，可价格却贵了几万元，是不是有股浓浓的"CC"味儿？探岳X和探岳的关系何尝不是CC与迈腾(参数|询价)呢。探岳X现在最尴尬的并不是如何进军高端市场，而是连定位更低的探岳都比不过，还谈什么高端？

作为一汽-大众的主打车型，今年前三个季度的累计销量达124507辆，实现同比增长15.4%的成绩，成为一汽-大众品牌在SUV阵营销量提升的主要功臣。而探岳X的销量甚至连探岳的零头都不到。

定位太过尴尬

从探岳X的定位以及售价上来看，从上市之初就已经注定失败。探岳X的定位就是轿跑SUV，而轿跑SUV的受众人群是什么？就是年轻人，既然是年轻人为何不以同样的价格去买一辆迈腾这样的B级车呢？而且还是高配车型。

其次就是，既然探岳X高功率版车型都卖到了27.08万元，那为何选择一辆宝马X1(参数|询价)和奥迪Q3(参数|询价)这样的呢，岂不是更有面子。目前，宝马X1 2.0T车型有着3万元左右的优惠，惠后起售价也就27.62万元，与探岳X相差不大。奥迪Q3更不用说，优惠后的起售价也就23万元出头，探岳X拿什么比？BBA尚且如此，更别说那些性价比更高的二线豪华品牌了。

写在最后：

虽然探岳X在上市的时候一汽-大众官方对其做了大量的宣传，但是一切的宣传并不能解决探岳X本身售价过高的现实问题。23.58万元的起售价对于看得上探岳X的朋友来说可能买不起，而买得起它的朋友则完全看不上探岳X，毕竟在这个价位可选择的产品实在太多了。