10月31日,备受瞩目的科技豪华MPV荣威iMAX8(参数|询价)正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价18.88-25.38万元,同时还为用户带来质保、置换、流量、金融方面的4重专享尊崇礼遇,这款车是是荣威品牌提升产品形象、完善产品布局的重要举措。它的问世,不仅将推动荣威MAX高端产品序列持续进化,还将全面刷新市场对高端 MPV 的定义。

QQ截图20201102112159.jpg

QQ截图20201102112209.jpg

新车拥有让人一见倾心的“头部网红”高颜值设计、同级唯一的“三魔”配置、充沛的动力和极致舒适的驾乘体验,平台技术、智能化程度以及产品舒适性都达到了国内领先水平。因此得到了市场和消费者的广泛关注。值得一提的是,发布会的最后环节是荣威iMAX8首批车主交车仪式。地平线机器人创始人兼CEO、人工智能专家余凯,华为智能座舱部总经理王庆文,阿里巴巴集团副总裁、CEO助理、斑马网络联席CEO张春晖等产学研大咖都以荣威iMAX8的首批车主身份出席了此次活动,并现场取到了车钥匙。上市即交车,荣威iMAX8展现出的“上汽智造速度”,让整个汽车行业看到了自主品牌的实力与自信。

试问那些加价离谱的日系MPV,你们慌不慌?

创新“国潮”设计

MPV原本是一种以实用为主要诉求的车型,属于小众车型。但近几年MPV的外观设计越来越精致和年轻化,内饰也越来越豪华,因此得到了更多消费者的认可,经常出现在各种重要的商务场合,高端MPV的销售更是越来越火爆。荣威iMAX8的上市,为处在快速上升阶段的高端MPV市场又添了一把火。

QQ截图20201102112216.jpg

作为中国国产高端MPV的新晋“代言人”荣威iMAX8在外观和内饰设计上采用了很多中国化的元素,整体气势恢宏,而又不失豪华感。它的前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型,视觉冲击力十足;内饰则以“赋空间以情感,赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调,并采用了豪车级别的电镀处理工艺,展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口完美结合,呈现出简洁有力的东方意境。

QQ截图20201102112223.jpg

在内部的座椅设计上,荣威iMAX8提供了同级独有的“魔力沙发”,它采用10层复合结构,完美贴合人体曲线,配合8气袋按摩、加热与通风功能,有效缓解旅途劳顿,再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕,为消费者带来头等舱般的享受。

QQ截图20201102112230.jpg

与此同时,它的二排座椅360mm可移,三排座椅也能超长前后滑动,灵活的空间组合打造出前所未有的智能移动空间,让全车乘客都能舒适“躺赢”!

强大科技实力

汽车的智能化趋势越来越明显,作为国内“互联网汽车”概念的开创者,上汽荣威在荣威你RX5等经典车型上已经让人们见识到了它在人车智能交互领域的高深造诣。荣威iMAX8则百尺竿头更进一步,首次落地智能交互空间设计,无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技,既满足了用户商务出行时所需要的仪式感和专属感,又能在大家庭出行时为客户提供极具科技感的便捷与舒适。

QQ截图20201102112237.jpg

荣威iMAX8搭载了全球首创的“魔吧”移动中控台,它自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块,可以在客户的语音和按键控制之下在一、二、三排间自在穿梭,为客户提供贴身服务。

QQ截图20201102112244.jpg

安装在前排座椅后背的“魔屏”同样引起了消费者的极大兴趣,它能够与中控大屏和虚拟仪表实现四屏交互,同步导航、天气、音乐等信息,为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互,让MPV的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。

QQ截图20201102112251.jpg

荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统,该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器,拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用,智能化程度远远领先于竞争对手。

荣威iMAX8还配备同级独有的SKYEYE天眼系统,将“刷脸”启动这一前沿设计带给客户。通过雷达+摄像头融合方案,新车还实现了车道级导航与更安全的智驾辅助功能,为客户提供了同级别顶级的驾乘体验。

一流操控体验

SIGMA全球模块化智能架构被视作上汽未来一段时间的战略性平台,它有着非常大的轴距和轮距变化范围,能够覆盖从紧凑型轿车到MPV的各种车型。作为SIGMA的首款量产车型,荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级,展现出了不一样的魅力。

QQ截图20201102112259.jpg

动力方面,荣威iMAX8搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N.m,动力表现远超同级车型。多项轻量化技术的应用,让这款发动机实现了39.52%的超高热效率,在爱信8AT变速箱的配合下,新车百公里综合油耗低至8.4L,在同级别车型中有明显优势。

与此同时,荣威iMAX8还采用了低重心设计,并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统,舒适性及操控性都达到了新的高度。

写在最后

荣威iMAX8是荣威品牌在MPV领域的开山之作,它汇聚了荣威品牌在造型设计、智能科技、动力总成、底盘调校等方面的最新技术成果,全面满足商务接待、家庭出行等全场景高品质用车需求。它的上市,将对高端MPV的现有格局产生巨大冲击。

估计那些加价离谱的日系MPV,不会再有好日子过了。

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:何曙光)