昔年百万销量王,如今能否翻身?
如果一个单一车型,
在中国卖了400万辆,
那是个什么概念?
大概你目睹它的几率,
不会低于出租车了!
但是要达成这样的成就,
天时地利人和一个不能少,
很多车企把百万销量当做目标,
但是在四百万这个成就面前,
都只能是弟弟!
而桑塔纳(参数|询价),捷达,卡罗拉(参数|询价),五菱宏光(参数|询价),
就是这个四百万成就阵营里的大佬!
但是在这个阵营里,
你会突兀的发现一个名字,
现代伊兰特!
伊兰特的成就要归功于出租车市场,
当年的北方地区,
捷达和伊兰特作为出租车的主力车型,
陪伴了一代人成长。
但是跟捷达的情怀不死不一样,
伊兰特的境遇说起来有点凄惨!
从17年前的第三代伊兰特引入国产,
到后来的第四代悦动(参数|询价)、第五代朗动、第六代领动(参数|询价),
整个伊兰特家族在中国市场累计销量突破了460万辆,
是现代集团在中国市场最走量的车型。
到现在很多经常跑工地的老板,
依然钟爱伊兰特!
全球市场,伊兰特也是千万销量阵营里的一员,
但是近年来,
缺少高端系列的韩系车,
面对国产车的围追堵截,
开始进入寒冬!起亚基本已经凉凉,
现代在经过了几年漫长探索之后,
才靠着降价和越级策略慢慢回暖!
而即使是在这样萧条的背景下,
领动为首的伊兰特车系依然是现代的支柱车系!
经历了乱七八糟的命名后,
第七代伊兰特终于回归熟悉的称号!
这一代的伊兰特谈不上一面倒的好评,
尤其在设计上,
存在不少争议!
争议最大的地方还是前脸的鲶鱼嘴造型,
但是和菲斯塔(参数|询价)相比,
这个前脸的协调感已经胜出不少,
也许也更符合它的定位!
点阵式的前格栅和两侧大灯组相连,
而且整个车头压的很低呈现一种俯冲的姿势,
大嘴的视觉冲击感被整体的造型和精心设计的灯组盖过,
作为一台10万出头紧凑级轿车,这
样的精致感对得起这个价格!
侧面设计我觉得是现代车型近年来比较成功的,
虽然菲斯塔的设计也不错,
但是因为车长的关系,
让人总感觉有点拥挤!
而伊兰特的侧面线条层次就比较丰富,
这种切割手法很多新车都在用,
但是翻车的也不在少数。
溜背式的造型把运动姿态很好的展现出来。
加上贯穿式的尾灯和上翘的车尾,
整辆车的颜值要比这一代的领动高出好几个级别,
单论设计,这一次换代无疑是成功的。
内饰上,
现代的胆子还是太小,
看看现在的国产车,
什么样的豪华感都敢给你,
伊兰特的这套内饰跟它的外观可不太搭!
不过参考菲斯塔,
为外表买单的消费者应该也不少,
至于这代伊兰特能否奇迹重生,
让我们等着市场的检验!