如果一个单一车型,

在中国卖了400万辆,

那是个什么概念?

大概你目睹它的几率,

不会低于出租车了!

但是要达成这样的成就,

天时地利人和一个不能少,

很多车企把百万销量当做目标,

但是在四百万这个成就面前,

都只能是弟弟!

而桑塔纳(参数|询价),捷达,卡罗拉(参数|询价),五菱宏光(参数|询价),

就是这个四百万成就阵营里的大佬!

但是在这个阵营里,

你会突兀的发现一个名字,

现代伊兰特!

伊兰特的成就要归功于出租车市场,

当年的北方地区,

捷达和伊兰特作为出租车的主力车型,

陪伴了一代人成长。

但是跟捷达的情怀不死不一样,

伊兰特的境遇说起来有点凄惨!

从17年前的第三代伊兰特引入国产,

到后来的第四代悦动(参数|询价)、第五代朗动、第六代领动(参数|询价),

整个伊兰特家族在中国市场累计销量突破了460万辆,

是现代集团在中国市场最走量的车型。

到现在很多经常跑工地的老板,

依然钟爱伊兰特!

全球市场,伊兰特也是千万销量阵营里的一员,

但是近年来,

缺少高端系列的韩系车,

面对国产车的围追堵截,

开始进入寒冬!起亚基本已经凉凉,

现代在经过了几年漫长探索之后,

才靠着降价和越级策略慢慢回暖!

而即使是在这样萧条的背景下,

领动为首的伊兰特车系依然是现代的支柱车系!

经历了乱七八糟的命名后,

第七代伊兰特终于回归熟悉的称号!

这一代的伊兰特谈不上一面倒的好评,

尤其在设计上,

存在不少争议!

争议最大的地方还是前脸的鲶鱼嘴造型,

但是和菲斯塔(参数|询价)相比,

这个前脸的协调感已经胜出不少,

也许也更符合它的定位!

点阵式的前格栅和两侧大灯组相连,

而且整个车头压的很低呈现一种俯冲的姿势,

大嘴的视觉冲击感被整体的造型和精心设计的灯组盖过,

作为一台10万出头紧凑级轿车,这

样的精致感对得起这个价格!

侧面设计我觉得是现代车型近年来比较成功的,

虽然菲斯塔的设计也不错,

但是因为车长的关系,

让人总感觉有点拥挤!

而伊兰特的侧面线条层次就比较丰富,

这种切割手法很多新车都在用,

但是翻车的也不在少数。

溜背式的造型把运动姿态很好的展现出来。

加上贯穿式的尾灯和上翘的车尾,

整辆车的颜值要比这一代的领动高出好几个级别,

单论设计,这一次换代无疑是成功的。

内饰上,

现代的胆子还是太小,

看看现在的国产车,

什么样的豪华感都敢给你,

伊兰特的这套内饰跟它的外观可不太搭!

不过参考菲斯塔,

为外表买单的消费者应该也不少,

至于这代伊兰特能否奇迹重生,

让我们等着市场的检验!