为什么不少消费者对于纯电车有消费抵触的心理，一方面是对续航能力的担心，另外一方面主要是认为充电耗时且繁琐。

关于续航，目前不少产品已经能达到超过500km的纯电续航能力，以特斯拉为例，Model 3(参数|询价)的高性能全轮驱动版也达到了最长639km的续航水平。若是超600km的续航能力，已经和不少燃油车实力相当。伴随着电池、电控技术的不断精进，这个续航水平很快还将向上突破

那么，整个纯电车目前面临的最大挑战，实际上是来自于如何更快速解决充电问题。

加满一箱油，包含缴费顶多10分钟。而充电，相较之下真的是一个很漫长的过程。但是特斯拉已经在充电方面逐渐优化，V3超级充电站的出现，并在全国范围内迅速铺开，正逐渐解决这个问题。

以Model 3为例，部分车型在最优的充电状态之下，只需要15分钟就可以达到250km的续航里程，那么，充电15分钟一周的日常通勤近乎就不成问题了。

V3超级充电桩之所以快，是因为与以往的V2超级充电桩相比，又一次的刷新了充电功率，充电功率从V2的120kW提升到了250kW，效率超高。

V3充电桩还运用全新架构和电力电子元器件，可以让电池以其能承受的最大功率进行充电，所以即便是一机三桩，速度也不打折扣。

若是开启在途电池预热功能之后，当用户使用车载导航至超充站，车辆便会在途中加热电池，以确保在到达充电站时，电池达到最适合充电的温度范围，最大化提升充电效率。

V3超级充电桩除了充电更快速之外，操作起来也更加轻松，其采用全新的液态冷电线，更轻、更灵动、更高效，女性用户也能更便捷的操作。

10月31日，我们也与特斯拉车主一起为厦门才子汇的特斯拉福建首个V3超级充电站进行揭幕，在此充电站共计9个充电桩，这9个充电桩未来也将以更快的充电速度服务特斯拉车主。

2017年6月，特斯拉共有120个超级充电站，570个超级充电桩；

2020年10月，中国共有476个超级充电站，超3600个超级充电桩；

而这个数据还将进一步的扩大，在2020年第四季度，特斯拉将继续加速推进V3超级充电站在全国各大城市的建设，并实现“全年新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩）”的目标，让我们一起见证这个“特斯拉速度”吧。