泡水车虽然表面上光鲜亮丽，但危险程度远比汽车骨架出现事故更高！

为什么？

事故车是骨架某一部分进行切割后重新进行焊接，焊接强度虽然和原厂焊接会有区别，但最多比原厂差些，再二次碰撞时还是有相应作用（只要是正常修复焊接）；但是，泡水车损坏的不是车身骨架，而是中控内部大部分电控系统！

汽车能安全行驶，依赖于车身上的很多传感器，电控元件，线路插头，泡水车对于这些部分的损伤是最大的！因为电路最怕进水，而且极难修复到原样，除非全部更换原厂的线路，但是这样维修的成本太高了，没有人愿意这样去维修一台泡水车！

泡水车即使维修过后，内部的线路也极易发生故障，而且我们永远不知道什么时候会出问题，这就好像是一颗不定时的炸弹。随时都有"爆炸"的可能性，一旦在高速行驶时关键电路的传感器出现问题，后果不堪设想！

那我们如何去判断一台车有没有泡过水呢！今天和大家分享一些基本的判断方法（仅局限于常规修复，精修可能并不全部适用，请大家注意风险！如有疑问最好找专业的二手车三方检测机构确认）

想知道泡水车如何查验，首先要了解，泡水车处理的基本方法——需把内饰所有部件拆下来，然后再用高压水枪进行清洗！

泡水不同于天窗漏水，自然环境下的泡水夹杂着大量泥沙，这些泥沙会随着水流浸入车子的各个角落！而这些要全部处理干净可是一个大工程，需要大量时间和耐性慢慢处理！同时由于水中含有很多腐蚀性的物质，泡水后金属锈蚀状态和自然锈蚀也有明显的区别！所以我们可以从这两个点出发

我们在检测泡水车时，需要先检测全车内饰部件有没有大面积拆装，如果座椅或者内饰盖板很多都拆装，但有没有包皮、做地胶，改装仪表之类的，这时我们就要怀疑是否有泡水的可能了！因为没人会无缘无故拆装这些位置

如果座椅有拆装，我们可以继续检查转向柱，这个位置大部分车型都没有做防锈处理，如果泡水，这里出现一些锈蚀，自然状态下的锈蚀呈均匀的细小的绣点

但泡水后的锈蚀往往是这种呈小块状的锈斑，而且颜色比较深

当然，一些轻微涉水或者天窗漏水或者长时间停放在潮湿环境中，可能也会出现比较严重的类似锈蚀！所以，看到这些问题，我们只能大胆怀疑，如果要下结论，这还为时尚早

我们还要确认其他的线索，遵循从低位到高位的原则！

门槛边的这种盖板，我们可以把它打开

内部的这些线束，有些车型是用胶带缠绕的，部分车型是放在波纹管里面！正常情况下，只有线束表面有有一层浮灰，线束中间紧挨着的地方是几乎不会有泥沙

大家如果发现，线束中间有这种泥沙沉积，这个时候就要注意了，这台车泡水可能性会陡然增加，因为一般涉水和天窗漏水不会在这里面出现这种泥沙！

我们还要继续检测座椅下面，很多座椅下方的海绵有一圈弯曲的铁丝，这里和转向柱检测方法类似，空气环境下一般就是一层浮锈，如果像下面这种状态，这就很可疑了！

大家可以看到，这些铁丝已经出现锈斑，而且铁锈已经浸到旁边的海绵上了，这是由于金属和泡沫中间水珠难以挥发，时间一长就造成了这样的现象

但这种情况，我们一般会认为是轻度泡水，这时的影响并不大，因为还没有泡到大部分线路！

泡水深度到座椅以上甚至超过中控台呀，我们一般认为是泡水，如何进一步确认呢？

我们可以掀开后排座椅，大部分车型后排座椅是卡扣扣在底板上的，只需用力往上抬起就可以了！

抬起后我们可以看到一些排水孔

正常状态下，这些位置会有一层薄薄的浮灰！但是泡水后，会有大量泥沙，在这些内孔中，泥沙是非常难以干净的！很容易出现下面这种问题

内孔更内侧很难清理，留下了这些泥沙残留

还有一个位置，那就是汽油泵，很多车型的汽油泵在这个位置，打开这个胶盖，部分是螺丝，可以考虑把螺丝拆下来

打开后可以可以观察有无泥沙残留

这种就是泡水后的泥沙，很多可能要问了，这里随便冲一下不就可以了吗？确实这里可以清洗，但是要注意，这里还有线束插头，这里面的泥沙要清理掉那难度可不低！

如果这些地方确认完了，这台车泡水情况基本可以确定了

但我们还可以继续研究中控台周边，看看泡水深度是不是已经完全淹没中控台

打开中控台侧面的盖板

这也是卡扣连接的，使用这种小撬板撬开即可

这里面很多咔咔角角，要想清理干净，同样也是非常困难的！

大家可以看下这台泡水后的样子

表面的泥沙水渍很好处理，但是周边缝隙里出现很多泥沙！说明这台车泡水深度已经超过了中控台！这已经属于全部泡水了！

当我们把一台车这些位置检查完，有没有泡水基本就有结论了！当然，最后还是要提醒大家，这些方法并不一定适用所有车型，方法仅供参考，如果有疑问，最好找专业人士确认！

我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果您有任何二手车相关问题或需要检测二手车，欢迎随时评论区留言或私信！