日前，日产（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口英菲尼迪QX60、Q70L汽车。

具体信息为：

一、自2020年11月10日起，召回生产日期在2019年3月5日至2019年7月10日期间的，部分进口英菲尼迪QX60车辆，共计939辆。

本次召回范围内部分车辆，因供应商作业原因造成CVT油管装反，走向不符合标准，导致油管产生应力。

随着车辆的使用，CVT油管可能会出现破损，极端情况下车辆行驶中CVT油液有可能飞溅到排气歧管上，有起火的风险，存在安全隐患。

二、自即日起，召回生产日期在2019年10月31日至2020年3月5日期间的部分进口英菲尼迪Q70(参数|询价)L车辆，共计33辆。

本次召回范围内部分车辆，在生产过程中由于面差等外观问题对车辆的前大灯总成进行了调整，但未对前大灯灯光参数进行校对，造成前大灯灯光参数可能不满足国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。

说到日产汽车，向来以CVT变速箱的油耗低，用车实惠赢得了国内不少消费者的青睐。然而，正是这款CVT变速箱，因为有顿挫、异响、脱档的“通病”，受到了消费者的口诛笔伐。

好多车主反应日产CVT变速器长时间行驶之后，就有动力不足，车辆驾驶感下降，顿挫、异响、漏油、无法加速、行驶脱档、故障率高等问题。

CVT变速箱问题几乎覆盖东风日产旗下各类车型，无论是销量比较好的轩逸(参数|询价)，奇骏(参数|询价)，还是逍客(参数|询价)、天籁，多多少少都有这样的问题。

“因为这台车变速器顿挫异响严重，在今年6月份更换了变速箱总成(不含液力变矩器)。然而，现在这台变速器异响比更换前更严重！”一位湖南轩逸车主这样说道。

来自新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的日产奇骏车主王先生表示，他的车辆在行驶过程中突然降速，险些造成追尾事故。

CVT变速故障大多出现在质保恰好过期之时。可是来自甘肃的段先生有点背，提车不到24小时就碰上了变速箱疑似漏油的问题。

段先生称，它于2020年10月25日喜提奇骏四驱豪华版，高兴劲儿还没过，就发现变速箱有漏油现象。

再说几句

在国内汽车市场上，日产汽车搭载的变速箱是由JATCO加特可研发生产的。日产持有这家大型变速箱制造商75%的股份。

加特可生产的CVT变速箱存在先天不足，其钢带传动能力有限，力量太大则会出现打滑，长时间驾驶后问题较多，变速器钢带磨损后就会出现各种故障。

事实上，东风日产自己也知道其CVT变速箱是有缺陷的，但是仍然在用，不知是利益驱使还是有其他方面的原因？