随着汽车界"金九银十"后半场的到来，中国汽车市场进入至关重要的第四季度，决胜2020时刻即将到来，各大汽车品牌自当奋力一搏。而在当下全民营销的时代，各行各业的商家都希望玩点不一样的，从而在纷杂的信息流中脱颖而出，得到客户的关注。汽车界自然也不例外，众多汽车品牌想通过一系列别出心裁的营销手段为新车型增光添彩，进而大卖。以长城汽车为例，近期营销更是花样百出，各种各样的新点子层出不穷。但是一阵操作猛如虎，一看战绩0-5，繁花似锦的神操作过后，却似乎看上去没那么的美丽，这是为何？是营销方向不对还是着力点不明晰？对此我们有两个问题想问问长城控股集团董事长魏建军魏老大！

一问：长城汽车的花样营销是为了流量还是销量？

去年《中国机长》票房破27亿元，博纳影业为影片的出品方之一，主演张涵予在影片中饰演中国机长的角色。然而随着电影《中国机长》热映，机长的扮演者张涵予也火了，随之而来的问题却不少，扯上了两家车企，还上演了涉嫌侵权的闹剧。不少人就说"长城汽车花钱做植入，却被一汽奔腾占了便宜，这是自己掏钱给别人营销！"

对此，一汽奔腾在官方微博上发布声明回应称，自签订张涵予的合同起，在合同期内一汽奔腾享有经张涵予先生授权的人物肖像使用权及一切传播内容。可以说一汽奔腾巧妙的借势营销，狠狠蹭了《中国机长》的热度。这不禁让群众为长城汽车捉急，流量到底给了谁呀。烧钱的营销是要落在实处，不是前人栽树被后人乘了凉。

除此之外，今年同样惹人注意的十一上映的电影《我和我的家乡》中长城汽车的亮相，以及长城欧拉的一系列网红营销活动，长城欧拉系列车型为了立足市场迎合年轻用户的需求,玩起了另辟蹊径的办法。以铺天盖地的宣传为引导，拉上了一群流量明星，有李雪琴，还有Joyside、马赛克、福禄寿、傻子与白痴四只正当红的乐队等等，在这些网红明星频频出镜之下，流量蹭蹭上涨。但是，这个流量，却仅仅是对于这些网红明星自身的流量增长，因为他们对于正题长城汽车车型本身的宣传却少之又少，这也就造成了流量的质量极差，转化率十分低。

我举一个简单的例子：

小编为了配合厂家做一个活动的宣传，帮其在平台上发布了一条相关信息。乍一看，阅读和互动，真不错，可仔细一瞧，也是醉了，评论里留言不少，却和车没有一点毛关系……

或许有人会站出来反驳，没有流量哪来的销量。做企业并非做媒体，如果只是从流量而来的用户，他们对你的品牌甚至企业很多东西是极其陌生的，要搞内容创新，并不是请了流量，汽车就会卖的好，流量能吸引客户一时，但不能持续口碑。

二问：长城汽车营销大张旗鼓、费劲心思，却为何销量被长安汽车撵上？

在之前的自主汽车领域，长城汽车总是甩其他品牌几条街，旗下哈弗品牌自诞生之日就一骑绝尘。长城汽车也一度成为其他自主品牌的奋斗榜样。可是，中国汽车市场的厮杀从不停息，稍有不慎便马失前蹄、宝座不保。据长安汽车集团公布的9月销量数据显示，长安系中国品牌汽车9月销量达到153039辆，同比增幅达31.9%。而长城汽车9月销量117812辆。长安汽车零售全品牌排名第四，中国品牌排名第一，重回一哥。

这一个月的差距甚至超越了某些小众品牌整月的销量。目前来看，长安汽车前九月的累计销量已经超越长城汽车。前九月长安汽车累计销量达到70.1万辆，以近2万辆的优势超过长城汽车的68.1万辆。而在2019年，长城汽车以91.5万辆的销量成绩领先于长安汽车的80.33万辆。从前九月的数据也可以看出，两家车企在自主SUV领域的销量占据顶峰，榜单中长城哈弗H6(参数|询价)以超过20万辆的成绩位居第一，长安CS75(参数|询价)达到17.5万辆。要知道在8月份，长安CS75月销量还只是第三名，所以接下来一定会再上演追逐大戏。

为什么长城汽车花样营销一大堆，销量却被长安汽车追上甚至超越？我们不禁联想到长安汽车今年来所做的一系列实验活动。

今年，长安汽车在长安汽车全球研发中心举办了以"长安'芯'健康'芯'— 长安汽车全系PM0.1防疫实验室"为主题的实验直播活动。长安汽车PM0.1高效复合抗病毒过滤器在高浓度烟雾粉尘环境下展现了出色的强净化能力，展现了长安汽车极强的PM0.1高效复合抗病毒过滤器技术实力。

此外，长安汽车频繁进行车辆100%重叠刚性壁障碰撞试验，同样在今年的首次网络直播种，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动(参数|询价)PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的"四门拆卸"后碰撞，显示出了长安汽车对逸动PLUS碰撞安全的自信。

事实上，长安汽车近年来一直安全研发领域倾力投入，投资1.5亿元的碰撞实验室可做侧碰、后碰、正面碰撞等各种碰撞试验，具备164种试验能力，涵盖绝大部分汽车碰撞安全标准、法规，整体碰撞技术达到了国内领先水平。长安汽车每款新车型上市前，都会经过上百次、上千次的仿真碰撞试验，还会经过40多次的实车碰撞试验，在新车上市后，也会进行后续试验，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。

在重庆，长安汽车全球研发中心占地足足1000余亩，总投资达43亿元，是一个集设计、试验等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球数据中心。

由此可见：在汽车研发制造方面，长安汽车真是全身心的投入。它想用技术，为用户打造满意的产品。在长安汽车这里，你很难找到花样营销的例子，诺大的企业，难道是营销人才不够，显然不可能。长安汽车这些年来，对于技术实力的追求早已胜过对营销的依赖，长安坚信，只有强大的技术实力才能过五关斩六将，在竞争激烈的汽车市场中杀出血路。这也是为什么，长安汽车迈着稳健的步伐超越长城汽车的原因了。

结语："如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们"，这是长城汽车魏老板的一句感叹。目前看来，对于长城汽车，颠覆性的变化就是花样营销越来越多了。而长安汽车却是产品技术实力越发提升，销量快速提升。其实，如今的消费者并不傻，单纯的花样营销看似繁花似锦，真正的核心又是什么呢？况且，你长城汽车营销流量最终并没有转化到车型上呀，烧钱一大堆，流量都不知道最后给了谁。其实对于汽车，强大的产品力才是根本，这一点绝大多数消费者都知道。所以，当花样营销过后，谁在裸泳一清二楚.......