2020年广州车展热度空前高涨，你会不会也有兴奋感？国庆假期已经让大部分同学提前体验兴奋了，堵在路上，才有可能觉得自己旅游过。这种兴奋感，我只是在朋友圈看看高速的盛况也能体会，有一句老话：我怀疑你在开车，但我没有证据......

虽然大伙都在高速路上看过一次车展，但懂事的你应该能想象得到，今年广州车展，可以让你在短时间内看完那么多新车和车模小姐姐们，是不是很兴奋？
而摩拳擦掌的车商们，促销氛围浓厚，当然对消费者也是有利；如果这次到车展买车，大概率还能得到更多的优惠。这可不是我瞎说，在车展之前我就不断接到奔驰两家4S店的骚扰销售电话，他们就想着在车展前努努力，让我下定那辆私人定制颜色的迈巴赫GLS...
（醒了，看来写稿的时候老爱做白日梦这个病症还是根治不了）

日系三缺一

先说日系老大哥丰田，它终日沉迷赚钱不能自拔。这一次在TNGA架构下催生的这三位，都是TNGA-K平台下的产物，一出生就有那种我要打十个选手的气势。虽然不能保证这次广州车展三位都一定会亮相，但至少可以肯定的是，这三位就是成本暴力美学集大成之海报明星...
一个一个来，第一位！全新一代汉兰达(参数|询价)！看看美国版，它长这样。
新车长什么样不重要，产品力摆在那，猪肉涨价你可以暂时不吃，但汉兰达涨价你还是得买。这次还有混合动力版本，更省油，动力也更好，TNGA架构加持下，我是信心满满的，如同在饭桌上看见一盘满满的五花肉时的心情...
然后这位大家可能比较陌生，丰田锋兰达（暂定名称）。在2013年的时候曾经进口来中国销售，当年名为Venza威飒。先看几张图，在日本它就是换壳的RX，同平台生产，设计像雷克萨斯，但按的是丰田标。
同样和新一代汉兰达一样，也是TNGA-K平台生产，连轴距也一模一样，定位稍低于汉兰达，介乎威兰达(参数|询价)和汉兰达之间。如果真能长得像美版那么帅，也理应成为大家疯抢的对象。（求求你别加价吧）
丰田家要说的最后这位，我也没有十足把握它会在广州车展发布，但上市日期定在2022年是没问题的。非常膨胀的一款车型，我观察身边许多奶爸也同样在持币等待中，还有两年才上市，这些币，真能持那么久么？
来看看美版的塞纳，长得很讨人喜欢。
啊！不对，这是塞纳往死里弄相亲相爱的对手，美版奥德赛(参数|询价)。
这个是不知道为什么精神了一点的中国本土阿尔德赛，让各位贱笑了。
这才是正牌军，2021款美版丰田塞纳！
更宽的车身，刚度更高，后悬也采用了多连杆设计，7座或8座可选，隔音有所改善，储物空间丰田家就不多说了，此车适合家用场景。期待能在车展看见这辆大可爱。
第二个日系品牌——本田。
今年的策略有点像太公分猪肉，把思域(参数|询价)匀给广汽生产，它长这个样子，但你不要误会，它真的不是雅阁(参数|询价)，而是广本版思域！
这种外观的设计方案异常保守，我甚至可以称之为中庸，所以它不应该是那种下次一定买的车款，适合经济适用男，走敦厚老实的路线。另外，广本的做工品质一直很给力，这款新车一个字概括就是——活好！
而东本匀到了飞度(参数|询价)，名字叫做life。
迷之命名逻辑，之前INSPIRE(参数|询价)已经吃过一次亏了，我不明白为什么要把一条路彻底走到黑？不看配置表大家一起来盲猜，丐版的life会不会配音响呢？
如果配音响，港真！这很影响我在车厢里倾听本田发动机的声音，本田的声浪岂能被小小的音响阻隔开来！？（是我疯了）
不过丐版看看就好，不必置气，反正车展上也看不着丐版，额...你不会真想买吧？
东本Life同样拥有Sport版和Crosstar跨界版两种车型，整体设计语言与飞度没有太大差异。我言下之意，飞度的改件都是通用的。
动力方面预计也会继续搭载1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·m，匹配CVT变速箱；好了，无奖盲猜东本life月销大赛拉开帷幕，各位加油！
开头也说了日系三缺一，缺的就是日产。
我知道你们不开心，所以我让木村桑来救个场，老了还是帅。
北京车展展出了一辆概念车之后，就说了明年引进国内，那么广州车展日产应该会展出一个寂寞给大家看，拭目以待吧！

电动车市场的看海模式

众所周知，这个世界上只有两种手机，一种是苹果，一种是其他。
这个公式代入到电动汽车的市场，也是成立的，那就是特斯拉。
特斯拉做工差、割韭菜、内饰几乎连十个实体按键都找不到，也不能阻止Model 3(参数|询价)月销过万。电动车月销量在国内能与Model 3掰手腕的，也只能是五菱宏光MINI EV(参数|询价)了。
事实上，五菱用价格抢救了销量，毕竟两辆车不是同级别选手，这样看，特斯拉还是赢的。
这次广州车展，特斯拉会不会把即将国产的Model Y(参数|询价)拿到展台上炫耀一番？暂时还没有消息。不过着急的也不只有特斯拉，还有蔚来小鹏威马哪吒理想恒驰这些还在阳间的新势力们。
只不过，还真有一个厂家，令特斯拉着急紧张了起来，这种着急表现是，马一龙直接飞北欧去试驾了它们家的第一款电动车。
记得奶奶说过，男人就应该冷静，沸腾的水只会蒸发。
令马一龙如此不冷静的车——ID.3，品牌正是来自国内碰撞底线扛把子——大众的首款电动车。
这一次广州车展，看起来并没有必胜决心的大众，拿出ID.4这辆直接对标Model Y的纯电车款，用来拯救它原本就起个大早赶了个晚集的拉垮状态。
大众的MEB平台其实蓄谋已久，只不过中间经过太多的一波三折，导致久久不能推出产品，现在面对这满满都是恶意的对手们，也只能背水一战了。
我倒是很希望能体验ID.4的驾驶质感，主要不是加速性能、充电速度、续航里程，这些对我来说没多大惊喜，我就是想看看，传统德系大厂专门打造的纯电平台的纯电车型，能给我带来什么不一样的感觉。

当然，如果你还有想要了解的车款，欢迎留言与我们互动，如果有缘的话，在广州车展碰头。宋师傅会在各大厂牌后台休息区新车展示区忙碌工作的！

祝各位买新车，行好运！