成立已有四年时间的ARCFOX极狐，第一款SUVARCFOXαT姗姗来迟。品牌诞生于中国新能源市场初期，产品却在几年后入局红海市场，ARCFOX极狐节奏着实有一点慢，但俗话说得好：好饭不怕晚，此时的ARCFOX极狐，却等来新能源的一波浪潮。

如何打好新能源“下半场”，并在高端电动车上有所建树，是留给ARCFOX极狐管理团队的一道课题。然而对于北汽集团来说，是需要下好的一盘棋。

那么这盘棋如何来下？ARCFOXαT发布会现场，笔者看到了一些端倪，本应由企业高管公布售价的高潮环节，史无前例的交由下订用户代表来揭晓。本应是产品亮点介绍的传统环节，却由ARCFOX老兵于立国亲自上阵，为表现主动刹停，上演惊险一幕，这几点侧面表现出品牌的积极变化。

毫无争议，ARCFOX极狐是北汽集团电动高端化的重要一步，通过与麦格纳、华为的深度合作，ARCFOXαT拥有不错的产品竞争力，653公里的续航满足消费者日常使用需求。

可以说从四年前成立ARCFOX极狐品牌那刻起，北汽所确立的打造高端电动车的决心，在ARCFOXαT上得到体验。

回想当年新能源汽车市场，北汽新能源销量位列第一梯队，全年销量数字更是接近特斯拉全球表现。

时至今日，新能源市场发生质变，特斯拉与一众造车新势力，彻底改变了河水流动的方向与速度。在变化中总会有机会，新能源车正被越来越多的人所接纳与认可。从曾经的无人问津，到现如今的议论话题，新能源车正呈现出不可逆的趋势。对ARCFOX极狐来说，恰巧是个千载难逢的机会，从企业市场到私人用车、从产品为先到用户思维，这显然是个新时代。

面对如此变化，ARCFOX极狐的出路是什么？目标又是什么？刚刚上任不久的北汽新能源总经理刘宇给出了答案：“整体行业到黎明前看到一丝曙光。以后绝对不再靠补贴，不再靠政策的驱动，而是靠商品性和消费者的购买意愿。”ARCFOX极狐的发展之路，是选择坚定地站在用户身边，从用户中来，到用户中去。

笔者曾在《电动车之前是“填缝”的，现在是用来“治病”的》中提到，新能源市场变革近在眼前，汽车企业必须转换思路。从企业用户到私人用户，用户需求发生根本性转变，因为用户购买一台电动车，买的不是车而是“药”，是一颗让他们能够认可，有价值观共鸣的极致的药，准确的说，购买新能源车的用户，内心渴望大于产品本身。

北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国介绍到，“我们看到了消费者的变化，原来消费者买这个车，你做得好就行了。但是今天消费者变了，除了车做的好之外还希望有文化吸引、价值共鸣，而且你愿不愿意踏下心来服务。”

可以说，汽车市场早已度过卖差价、卖批发、卖增值时代，而是进入到“卖共识”年代，引发潜在用户对产品好奇、激发对品牌热爱，用户才会买单。对于电动车来说，只有满足用户对于安全、极致服务、残值率的需求，才会触发他们想去了解产品的冲动。

纵观电动车市场，两头靠的趋势其实越发明显。一头是高端电动车，另一头是低价电动车，两类代表品牌分别为特斯拉与五菱。除两者之外，中间地带被造车新势力与自主品牌电动车所占据。从一线城市到五线城市，购买新能源汽车的真正需求各有不同，但已经清晰了不少。

如何跟随大势并在竞争中突围？必须先有精准目标。刚刚加入ARCFOX极狐，现担任副总裁的王秋凤，有着多年媒体的从业经历，同时也是一位汽车领域营销高手。王秋凤告诉水滴汽车：我们真正把用户当成朋友，是真正尊重和倾听用户声音的企业。在汽车这个行当，国有企业，外资企业，私有企业其实做的都还不够好，这是要根本转变的一点。

用一句话来说，用户所需要的，就是ARCFOX极狐要做到的。在这场百年未有大变局时代，在变革的时代洪流中，我们能够看到ARCFOX极狐希望做一个有自我特质，能够打破边界的品牌。

水滴观点：造车新势力登陆海外资本市场，瞬间所产生的连锁反应，让更多传统汽车品牌纷纷入局新能源高端化市场。前有特斯拉、蔚来汽车等造车新势力，后有上汽、长安等一系列高端化项目呱呱坠地。目前的形势用前有强敌，后有追兵形容一点不为过。ARCFOX极狐需要再快一点，当用户无法扭转电动车不如燃油车的观念时，更多品牌入局，只能意味着将在更狭小的空间中生存。

对极狐来说，高端化道路是开始，在其他品牌相继实施进程之前，ARCFOX极狐更应确立品牌差异与边界，不断以产品、用户为核心跟随大势。毕其功于一役，能拿下这条高端之路。既然目标是用户，那就更应该再近一点，再彻底一些。（文/虞宁）

文/虞宁